專利名稱：無鏈搖桿自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型涉及一種自行車的改進(jìn)。
現(xiàn)有自行車多為鏈條傳動，其不足是1.曲柄端部的有效作用力始終與曲柄垂直，而騎行者腿部驅(qū)動力與有效作用力具有一個變化的夾角，使人體輸出的大部分功都成為無用功，只有曲柄轉(zhuǎn)到前部一個很小的角度內(nèi)才是有用功。2.只有當(dāng)腿部接近申直時，才能使人體輸出的大部分力作用于曲柄，否則大腿與小腿間的夾角使輸出的力部分抵消，夾角越小，抵消的力越多，因此，騎行者體力消耗較大，容易疲勞。
本實用新型目的是提供一種能充分利用人體輸出功的無鏈搖桿自行車。
該自行車主要包括車架、車輪、車把、車座、驅(qū)動機構(gòu)和制動機構(gòu)組成，其特征是后車輪軸兩端各安裝有一個曲柄，其中一個曲柄與固定在后輪上的飛輪或棘輪棘瓜機構(gòu)配合，曲柄末端分別與一個連桿鉸接，連桿中部或末端與搖桿鉸接，搖桿的另一端鉸接在車架上，驅(qū)動踏板安裝在連桿或搖桿末端。
本實用新型實施例結(jié)合
如下圖1.無鏈搖桿自行車示意圖，圖2.實施例1驅(qū)動機構(gòu)簡圖，圖3.實施例2驅(qū)動機構(gòu)簡圖。
實施例1如圖1、圖2所示，在由車架、車輪、車把、車座、驅(qū)動機構(gòu)和制動機構(gòu)組成的原有自行車基礎(chǔ)上，將驅(qū)動機構(gòu)改為四桿機構(gòu)，如圖，在后車輪7的輪軸兩端各安裝有一個曲柄6，其中一個曲柄與固定在后輪上的飛輪或棘輪機構(gòu)配合，曲柄末端分別與一個連桿2鉸接，連桿中部與搖桿4鉸接形成下鉸鏈3，搖桿的另一端鉸接在車架8上形成上鉸鏈5，驅(qū)動踏板1安裝在連桿末端。其中搖桿與車架鉸接點5距后輪軸間臂長，短于連桿上兩鉸點間臂長。
實施例2如圖3所示，例1中連桿2末端與搖桿4鉸接，驅(qū)動踏板1安裝在搖桿4或連桿2的末端，曲炳6與后軸直接連接，其余機構(gòu)同例1。
本新型優(yōu)點該自行車通過踏板、連桿及曲柄帶動后軸轉(zhuǎn)動，兩組搖桿機構(gòu)交替工作，不存在死點，且可連續(xù)作功，便于加速運動，能充分利用人體輸出功，如增加一組星行齒輪傳動其性能將優(yōu)于鏈條傳動；由于不采用鏈條，最適于設(shè)計成折疊車使用，且便于維修、保養(yǎng)和消潔；該車重心低，車座矮，操作靈活，騎行安全，不用下車即可雙腳全掌著地，無論雨雪天氣或路滑，騎行均很安全，可大大減少交通事故，避免摔傷等發(fā)生，同時便于初學(xué)者掌握，啟動性能好，無用功少，騎行者不易疲勞，如將車座改為靠背式即可使騎行舒適，又可增強雙腳踏動力度，該車加工工藝簡便是鏈條傳動的較好替代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種無鏈搖桿自行車，主要包括車架、車輪、車把、車座、驅(qū)動機構(gòu)和制動機構(gòu)組成，其特征是后車輪軸兩端各安裝有一個曲柄，其中一個曲柄與固定在后輪上的飛輪或棘輪棘瓜機構(gòu)配合，曲柄末端分別與一個連桿鉸接，連桿中部或末端與搖桿鉸接，搖桿的另一端鉸接在車架上，驅(qū)動踏板安裝在連桿或搖桿末端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車，其特征是搖桿與車架鉸接點矩后車輪軸間臂長短于連桿上兩鉸點間臂長。
專利摘要一種無鏈搖桿自行車,是在原自行車基礎(chǔ)上將驅(qū)動機構(gòu)改為四桿機構(gòu),即在后車輪軸兩端各安裝一個曲柄,曲柄另一端與連桿及搖桿鉸接,搖桿另一端鉸接在車架上,踏板裝在連桿或搖桿末端。該車由兩組搖桿機構(gòu)交替驅(qū)動,無死點,可連續(xù)作功,充分利用人體輸出功,便于加速,且易于維修和清潔,車身矮,重心低,雙腳可自然著地,騎行安全可靠,避免交通事故摔傷,騎行不易疲勞。
文檔編號B62M1/24GK2294214SQ9720347
公開日1998年10月14日 申請日期1997年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月16日
發(fā)明者李四馬, 李政 申請人:李政, 李四馬