自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種人力車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種比較常用的交通工具之一，經(jīng)常應(yīng)用于學(xué)生騎行，短途騎行及鍛煉身體用?，F(xiàn)有的二輪、三輪、四輪等人力車型，其腳踏桿與轉(zhuǎn)牙盤直接連接，在腳踏桿轉(zhuǎn)動360度時轉(zhuǎn)牙盤才可轉(zhuǎn)動360度。正常車座與手柄把心的距離為50cm這種結(jié)構(gòu)存在著轉(zhuǎn)動幅度大，轉(zhuǎn)動時間長，且在運行中長時間用力，轉(zhuǎn)動速度慢，費力費時等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種自行車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種自行車，包括手柄、輪轂及自行車主體；自行車主體的支點繞軸外圍設(shè)有支點軸套，支點軸套上設(shè)有阻力臂嘴、動力臂，阻力臂嘴內(nèi)設(shè)有連桿頂環(huán)及軸承，連桿頂環(huán)通過連桿連接連桿底環(huán)及位于底架上的曲軸；曲軸與轉(zhuǎn)牙盤連接。
[0005]優(yōu)選地，曲軸的個數(shù)為偶數(shù)。
[0006]優(yōu)選地，阻力臂嘴為U形。便于安裝連桿頂環(huán)及軸承。
[0007]優(yōu)選地，動力臂靠近腳蹬端為圓弧形。為了避免與地面物障礙物接觸。
[0008]優(yōu)選地，輪轂上均分設(shè)有配重塊。
[0009 ]優(yōu)選地，后輪轂上的配重塊的重量大于前輪轂上的配重塊。
[0010]優(yōu)選地，配重塊為梯形結(jié)構(gòu)，且上面設(shè)有與輻條配套的輻條槽。便于將配重塊固定在輪轂上。
[0011]優(yōu)選地，車座與手柄把心的距離為40-60mm。
[0012]如上所述，本實用新型的自行車，具有以下有益效果:
[0013]本實用新型采用連桿及曲軸，可使腳踏桿為90度角往復(fù)，即可帶動曲軸，進而使轉(zhuǎn)牙盤轉(zhuǎn)動360度轉(zhuǎn)動。本實用新型省時省力，速度與其他人力車更快。
【附圖說明】
[0014]圖1顯不為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖2顯示為本實用新型部分立體圖。
[0016]圖3顯示為本實用新型阻力臂嘴結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]元件標(biāo)號說明
[0018]I為配重塊
[0019]2為輪轂
[0020]3為輻條[0021 ]4為手柄
[0022]5為自行車主體
[0023]6為車座
[0024]7為腳蹬
[0025]8為動力臂
[0026]9為轉(zhuǎn)牙盤
[0027]10為連桿
[0028]11為鏈條
[0029]12為底架
[0030]13為曲軸
[0031]14為連桿底環(huán)
[0032]15為支點軸套
[0033]16為阻力臂嘴
[0034]17為連桿頂環(huán)
[0035]18支點繞軸。
【具體實施方式】
[0036]以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。
[0037]請參閱圖1至圖3。需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實用新型的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本實用新型中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0038]本實用新型提供一種自行車，包括手柄4、輪轂2及自行車主體5;自行車主體5的支點繞軸18外圍設(shè)有支點軸套15，支點軸套15上焊接阻力臂嘴16、動力臂8，阻力臂嘴16內(nèi)設(shè)有連桿頂環(huán)17及軸承，連桿頂環(huán)17通過連桿10連接連桿底環(huán)14及位于底架12上的雙拐曲軸13 ；雙拐曲軸13與轉(zhuǎn)牙盤9連接，轉(zhuǎn)牙盤9通過鏈條11與小轉(zhuǎn)牙盤相連。
[0039]優(yōu)選地，曲軸13的個數(shù)為兩個。
[0040]優(yōu)選地，阻力臂嘴16為U形。便于安裝連桿頂環(huán)及軸承。
[0041]優(yōu)選地，動力臂8靠近腳蹬7端為圓弧形。為了避免與地面物障礙物接觸。
[0042]優(yōu)選地，輪轂2上均分設(shè)有三組配重塊I，每組配重塊有兩個，配重塊上設(shè)有輻條槽，兩個配重塊夾在輻條上，采用螺栓緊固。后輪轂上的配重塊的重量大于前輪轂上的配重塊。
[0043 ] 優(yōu)選地，車座6與手柄4把心的距離為42mm。
[0044]優(yōu)選地，動力臂與阻力臂嘴的夾角為95度。
[0045]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種自行車，其特征在于，包括手柄、輪轂及自行車主體；自行車主體的支點繞軸外圍設(shè)有支點軸套，支點軸套上設(shè)有阻力臂嘴、動力臂，阻力臂嘴內(nèi)設(shè)有連桿頂環(huán)及軸承，連桿頂環(huán)通過連桿連接連桿底環(huán)及位于底架上的曲軸；曲軸與轉(zhuǎn)牙盤連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，曲軸的個數(shù)為偶數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，阻力臂嘴為U形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，動力臂靠近腳蹬端為圓弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，輪轂上均分設(shè)有配重塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車，其特征在于，后輪轂上的配重塊的重量大于前輪轂上的配重塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車，其特征在于，配重塊為梯形結(jié)構(gòu)，且上面設(shè)有與輻條配套的輻條槽;便于將配重塊固定在輪轂上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，車座與手柄把心的距離為40-60mm。
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車，包括手柄、輪轂及自行車主體；自行車主體的支點繞軸外圍設(shè)有支點軸套，支點軸套上設(shè)有阻力臂嘴、動力臂，阻力臂嘴內(nèi)設(shè)有連桿頂環(huán)及軸承，連桿頂環(huán)通過連桿連接連桿底環(huán)及位于底架上的曲軸；曲軸與轉(zhuǎn)牙盤連接。本實用新型采用連桿及曲軸，可使腳踏桿為90度角往復(fù)，即可帶動曲軸，進而使轉(zhuǎn)牙盤轉(zhuǎn)動360度轉(zhuǎn)動。本實用新型省時省力，速度與其他人力車更快。
【IPC分類】B62M1/24
【公開號】CN205186450
【申請?zhí)枴緾N201520685430
【發(fā)明人】呂清奎
【申請人】呂清奎
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年9月7日