專利名稱：兩級(jí)傳導(dǎo)變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)的自行車由腳蹬鏈輪帶動(dòng)飛輪驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，速度較慢，也不省勁，雖然用增加大小飛輪的數(shù)量以達(dá)到變速功能，但這種一級(jí)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的本身并不省勁。
本實(shí)用新型的目的是提供一種兩級(jí)傳導(dǎo)變速自行車，采用二級(jí)傳導(dǎo)飛輪結(jié)構(gòu)，使其具有速度快，可靈活變速和省力的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型由車架，鏈條和飛輪所組成，自行車的動(dòng)力傳導(dǎo)為兩級(jí)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，腳蹬大小鏈輪通過(guò)中間大小鏈輪帶動(dòng)與自行車后輪連成一體的飛輪。車架上還設(shè)有一個(gè)中間軸，中間大小鏈輪位于中間軸的兩端，中間軸和后車架之間還設(shè)有加強(qiáng)架。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型采用兩級(jí)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，在無(wú)風(fēng)情況下，普通人騎行時(shí)速可達(dá)30公里以上，最高可達(dá)40公里，而且比普通變速車省勁1/2左右。遇載重上坡或頂風(fēng)時(shí)，將中間大小鏈輪置換，時(shí)速可保持每小時(shí)15公里左右，且省力2/3左右，而且改裝容易，使用效果好。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型由車架1、鏈條5、8，和飛輪7所組成，自行車的動(dòng)力傳導(dǎo)為兩級(jí)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，腳蹬大小鏈輪通過(guò)中間大小鏈輪帶動(dòng)與自行車后輪連成一體的飛輪，車架上還設(shè)有一個(gè)中間軸3，中間大小鏈輪位于中間軸的兩端，中間軸和后車架的之間還設(shè)有加強(qiáng)架6。腳蹬大小鏈輪通過(guò)鏈條8帶動(dòng)位于中間軸一端的中間小鏈輪4傳動(dòng)位于中間軸另一端的中間大鏈輪2并通過(guò)鏈條5帶動(dòng)飛輪7。中間軸兩端為方型軸，中間大小鏈輪位于方型軸上，中間大小鏈輪在方軸上可互換。具體制作時(shí)，在車架1的后中端焊接中間軸碗，其內(nèi)設(shè)中間軸3，中間軸兩端為方型，其上設(shè)螺紋，在中間軸與后車架之間焊有加強(qiáng)架6，制作鏈輪直徑不同的中間小鏈輪4和中間大鏈輪2，其中心接口與中間軸兩端方型配合，并用螺栓將其固定在中間軸兩端。腳蹬軸11為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其上安裝連成一體的腳蹬大鏈輪9和腳蹬小鏈輪10并用鏈條8與中間小鏈輪4，中間大鏈輪2通過(guò)鏈條5連接飛輪7，飛輪可為加速多組飛輪。在腳蹬大小鏈輪外端和中間大鏈輪外端還設(shè)有擋板12并用螺釘13與車架固定為一體用以擋泥。
加速時(shí)，中間小鏈輪受腳蹬大小鏈輪直接傳動(dòng)進(jìn)帶動(dòng)位于中間軸另一端的中間大鏈輪帶動(dòng)飛輪。上坡逆風(fēng)需要省勁時(shí)，將中間大鏈輪與中間小鏈輪在中間軸上互換，則腳蹬小鏈輪直接傳導(dǎo)位于同一端的中間大鏈輪進(jìn)而傳動(dòng)中間小鏈輪傳動(dòng)飛輪以省力。
總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省勁、速度快，是一種理想的兩級(jí)傳導(dǎo)變速自行車。
權(quán)利要求1.一種兩級(jí)傳導(dǎo)變速自行車，由車架，鏈條和飛輪所組成，其特征在于自行車的動(dòng)力傳導(dǎo)為兩級(jí)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，腳蹬大小鏈輪通過(guò)中間大小鏈輪帶動(dòng)與自行車后輪連成一體的飛輪，車架上還設(shè)有一個(gè)中間軸(3)，中間大小鏈輪位于中間軸的兩端，中間軸和后車架之間還設(shè)有加強(qiáng)架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)傳導(dǎo)變速自行車，其特征在于腳蹬大小鏈輪通過(guò)鏈條(8)帶動(dòng)位于中間軸一端的中間小鏈輪(4)傳動(dòng)位于中間軸另一端的中間大鏈輪(2)并通過(guò)鏈條(5)帶動(dòng)飛輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)傳導(dǎo)變速自行車，其特征在于中間軸兩端為方型軸，中間大小鏈輪位于方型軸上，中間大小鏈輪在方軸上可互換。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車的改進(jìn)結(jié)構(gòu),為克服傳統(tǒng)自行車速度慢且不省勁的不足。本實(shí)用新型采用兩級(jí)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu),腳蹬大小鏈輪通過(guò)中間大小鏈輪帶動(dòng)與自行車后輪連成一體的飛輪,車架上還設(shè)有一個(gè)中間軸,中間大小鏈輪位于中間軸的兩端,中間軸和后車架之間還設(shè)有加強(qiáng)架。實(shí)現(xiàn)了二級(jí)傳導(dǎo)飛輪結(jié)構(gòu)具有速度快,可靈活變速和省力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2310007SQ9720305
公開日1999年3月10日 申請(qǐng)日期1997年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月8日
發(fā)明者陳文閣 申請(qǐng)人:陳文閣