專利名稱：用于自行車鏈條的外鏈片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車鏈條的部件，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)合理、美觀、好用、耐用的用于自行車鏈條的外鏈片，特別適合用于制作變速自行車的鏈條。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的變速自行車鏈條外鏈片，一般都為典型的8字型平板片，通過(guò)與內(nèi)鏈片、銷軸、套筒及鏈滾等鉚合起來(lái)構(gòu)成鏈條(圖4)。變速時(shí)通過(guò)撥鏈器撥動(dòng)鏈條到不同的變速比，以適應(yīng)不同的路況。但是，這種變速鏈條，由于其外鏈片為平板片，在變速時(shí)易損壞齒輪、噪音大、變速不順暢，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)规湕l斷裂；首先，在前變速上，前齒輪與齒盤之間的距離跨度大，為此一般的齒輪生產(chǎn)廠家在前齒盤側(cè)面都會(huì)設(shè)計(jì)幾個(gè)均勻分布的凹臺(tái)階或凸臺(tái)，以利上變速時(shí)將外鏈片掛到凹臺(tái)階或凸臺(tái)上，使齒尖能插入兩個(gè)鏈片之間從而實(shí)現(xiàn)順利變速；但在現(xiàn)有的平板外鏈片中，由于外鏈片為平板片，其銷軸露出外鏈片，這樣，在鏈條上變速時(shí)，其銷軸先于外鏈片碰到齒盤側(cè)面，則其外鏈片因?yàn)殇N軸的障礙而很難順利的掛到齒盤側(cè)面的凹臺(tái)階或凸臺(tái)上，使變速不能一次到位，往往需要將齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈才能完成變速，而且在轉(zhuǎn)動(dòng)變速過(guò)程中，齒盤齒尖不斷與鏈條內(nèi)、外鏈片撞擊而發(fā)出較大噪音且會(huì)損傷齒尖，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)规湕l斷裂；既使外鏈片能順利一次性地掛到齒盤側(cè)面的凹臺(tái)階或凸臺(tái)上，但由于齒盤側(cè)面的凹臺(tái)階或凸臺(tái)凹入或凸出的深度相對(duì)于鏈片的厚度來(lái)說(shuō)要小得多，沒(méi)辦法將外鏈片很好地掛牢在凹臺(tái)階或凸臺(tái)上，在齒盤齒尖插入兩個(gè)內(nèi)鏈片空間之前就有可能使外鏈片從凹臺(tái)階或凸臺(tái)上滑落下來(lái)，使變速不順暢。其次，在后變速系統(tǒng)中，后飛輪片數(shù)一般要比前齒盤片數(shù)要多，飛輪片之間的距離相對(duì)來(lái)說(shuō)比較小，但后撥鏈器撥動(dòng)鏈條的距離也相對(duì)較小。這樣，對(duì)于現(xiàn)有平板外鏈片變速鏈條來(lái)說(shuō)，但其在后變速上變時(shí)，撥鏈器將鏈條撥向上一個(gè)飛輪片，由于兩外鏈片之間間隙比較小，上飛輪齒尖有時(shí)不可能剛好插入鏈條兩外鏈片之間將鏈條變到上一檔位去，而是鏈條外鏈片側(cè)面騎在飛輪齒尖上使之無(wú)法順利變到上一檔位去，需要轉(zhuǎn)動(dòng)幾周才能掛到位。在這過(guò)程中同樣會(huì)因?yàn)殒湕l與齒尖的碰撞而產(chǎn)生噪音、損傷齒尖、甚至鏈條斷裂的嚴(yán)重后果。另外，這種傳統(tǒng)的平板式外鏈片外形也不夠美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種變速順暢平穩(wěn)、形狀美觀且耐用的用于自行車鏈條的外鏈片。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采用如下的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)一種用于自行車鏈條的外鏈片，該外鏈片呈8字型的板體，在板體兩圓弧形端部各有一銷軸孔，這些結(jié)構(gòu)特征與普通外鏈片的結(jié)構(gòu)特征是相同的，本實(shí)用新型的外鏈片的特別之處在于外鏈片板體腰部?jī)?nèi)、外側(cè)面的形狀結(jié)構(gòu)。
所述板體腰部?jī)?nèi)側(cè)面相對(duì)圓弧形端部?jī)?nèi)側(cè)平面是下凹的，該下凹面有兩個(gè)不同深度的凹面，其中一個(gè)凹面為連接腰部?jī)?nèi)側(cè)面左上角和右下角的帶狀，另一凹面為分布在腰部?jī)?nèi)側(cè)面右上角和左下角的兩個(gè)三角形凹面，前者的帶狀凹面的深度大于兩個(gè)三角形凹面，兩個(gè)凹面構(gòu)成“X”形狀；所述腰部?jī)?nèi)側(cè)面的上下緣均有倒角；所述板體腰部外側(cè)面相對(duì)圓弧形端部的外側(cè)平面是上凸的，上凸的外側(cè)面有兩個(gè)不同高度的凸面，其中的一個(gè)凸面為連接腰部外側(cè)面左上角和右下角的帶狀，另一個(gè)凸面為分布在腰部外側(cè)面右上角和左下角的兩個(gè)三角形凸面，前者的帶狀凸面的高度大于兩個(gè)三角形凸面，兩個(gè)凸面構(gòu)成“X”形狀；所述腰部外側(cè)的上凸面與鏈條銷軸的未端平齊。
本實(shí)用新型的外鏈片由于采用了階梯形的內(nèi)凹和外凸的形狀結(jié)構(gòu)，其結(jié)果增大了兩外鏈片之間的間隙，使齒尖可以輕松插入其中；腰部邊緣的倒角，能最大限度地減小了外鏈片與齒尖的碰撞。在前變速上變時(shí)，拔鏈器將鏈條拔向上一齒盤，由于其外凸橋形加大了兩外鏈片之間的間隙，使拔鏈器有可能一下子就將鏈條拔到上一齒盤齒尖內(nèi)，從而使變速一步到位；即使不能一步到位，其外凸橋形部位也會(huì)很方便的掛到前齒盤側(cè)面的凹臺(tái)階或凸臺(tái)上，而且由于外鏈片腰部?jī)?nèi)側(cè)邊緣采用倒角方式，等于減小了外鏈片厚度，使其能牢牢地掛到前齒盤側(cè)面的凹臺(tái)階或凸臺(tái)上不會(huì)掉下來(lái)，方便下一齒尖插入，實(shí)現(xiàn)順利變速。在前齒盤齒尖插入外鏈片時(shí)，外鏈片腰部?jī)?nèi)側(cè)邊緣的倒角會(huì)與齒盤齒尖側(cè)面的倒角柔和貼合插入，避免了正面碰撞，從而減小了變速時(shí)的噪音，且保護(hù)了前齒盤和鏈條。
在后變速中，由于后飛輪片之間的距離相對(duì)比較小，外鏈片的外凸內(nèi)凹所增加的空間大大增加了后變速一步變到位的機(jī)率，即使偶爾一步變不到位，其外鏈片腰部倒角所形成的斜面和空間也會(huì)對(duì)其行彌補(bǔ)，促使后飛輪齒尖插入外鏈片腰部?jī)?nèi)側(cè)邊緣的倒角斜面，保證變速的順利進(jìn)行。其后飛輪齒尖插入外鏈片的狀況與前變速時(shí)插入外鏈片的狀況基本相同，同樣減小了變速時(shí)的噪音且保護(hù)了后飛輪和鏈條。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的外鏈片能獲得如下益處1、鏈條在變速時(shí)輕松靈活及準(zhǔn)確、噪音低，改善了使用者的使用環(huán)境；2、外鏈片腰部?jī)?nèi)外側(cè)的凹凸面所形成的張力明顯增加了外鏈片的強(qiáng)度，且較好地保護(hù)了齒輪和鏈條，使鏈條的使用壽命得到延長(zhǎng)；3、新穎的外形設(shè)計(jì)，給使用者以美的感受。


附圖說(shuō)明如下圖1是本實(shí)用新型用于自行車鏈條的外鏈片當(dāng)外側(cè)面向上時(shí)的立體圖；圖2是本實(shí)用新型用于自行車鏈條的外鏈片當(dāng)內(nèi)側(cè)面向上時(shí)的立體圖；圖3是本實(shí)用新型用于自行車鏈條的外鏈片的使用狀態(tài)示意圖；圖4是現(xiàn)有平板式外鏈片的使用狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的用于自行車鏈條的外鏈片呈8字型的板體，為一次沖壓成型。與普通外鏈片一樣，在外鏈片板體兩圓弧形端部1各開(kāi)有一銷軸孔，與普通外鏈片不同之處在于外鏈片中間腰部?jī)?nèi)、外側(cè)面的形狀結(jié)構(gòu)。板體腰部的內(nèi)側(cè)面2相對(duì)圓弧形端部1內(nèi)側(cè)平面是下凹的，該下凹的內(nèi)側(cè)面2設(shè)有兩個(gè)不同深度的凹面21和22，凹面21為連接腰部?jī)?nèi)側(cè)面2左上角和右下角的帶狀面，凹面22為分布在腰部?jī)?nèi)側(cè)面2右上角和左下角的兩個(gè)三角形凹面，凹面21的深度大于凹面22，兩個(gè)凹面21和22構(gòu)成具有美感的“X”形狀；另外，所述腰部?jī)?nèi)側(cè)面2的上下緣均有倒角23，如圖2所示。
板體腰部的外側(cè)面3相對(duì)圓弧形端部1的外側(cè)平面是上凸的，該上凸的外側(cè)面3有兩個(gè)不同高度的凸面31和32，凸面31為連接腰部外側(cè)面3左上角和右下角的帶狀，凸面32為分布在腰部外側(cè)面3右上角和左下角的兩個(gè)三角形凸面，凸面31的高度大于凸面32，兩個(gè)凸面31和32構(gòu)成具有美感的“X”形狀；所述腰部外側(cè)的上凸面3與鏈條銷軸的未端平齊，如圖1所示。
為了減少齒輪與外鏈片的摩擦，外鏈片腰部?jī)?nèi)側(cè)不同高度的凹面21、22以及圓弧形端部1內(nèi)側(cè)平面之間的垂直分界是非陡峭的平滑過(guò)渡分界；同樣，外鏈片腰部外側(cè)不同高度的凸面31、32以及圓弧形端部1外側(cè)平面之間的垂直分界是非陡峭的平滑過(guò)渡分界。圖3是本實(shí)用新型用于自行車鏈條的外鏈片的使用狀態(tài)示意圖。
權(quán)利要求1.一種用于自行車鏈條的外鏈片，呈8字型的板體，在板體兩圓弧形端部(1)各有一銷軸孔，其特征在于板體腰部的內(nèi)側(cè)面(2)相對(duì)圓弧形端部(1)內(nèi)側(cè)平面是下凹的，所述腰部?jī)?nèi)側(cè)面(2)的上下緣均有倒角(23)；板體腰部的外側(cè)面(3)相對(duì)圓弧形端部(1)的外側(cè)平面是上凸的，所述腰部外側(cè)的上凸面(3)與鏈條銷軸的未端平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車鏈條的外鏈片，其特征在于所述板體腰部下凹的內(nèi)側(cè)面(2)有兩個(gè)不同深度的凹面(21)和(22)，凹面(21)為連接腰部?jī)?nèi)側(cè)面(2)左上角和右下角的帶狀，凹面(22)為分布在腰部?jī)?nèi)側(cè)面(2)右上角和左下角的兩個(gè)三角形凹面，凹面(21)的深度大于凹面(22)，兩個(gè)凹面(21)和(22)構(gòu)成“X”形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車鏈條的外鏈片，其特征在于所述板體腰部上凸的外側(cè)面(3)有兩個(gè)不同高度的凸面(31)和(32)，凸面(31)為連接腰部外側(cè)面(3)左上角和右下角的帶狀，凸面(32)為分布在腰部外側(cè)面(3)右上角和左下角的兩個(gè)三角形凸面，凸面(31)的高度大于凸面(32)，兩個(gè)凸面(31)和(32)構(gòu)成“X”形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車鏈條的外鏈片，其特征在于所述不同高度的凹面(21)、(22)以及圓弧形端部(1)內(nèi)側(cè)平面之間的垂直分界是非陡峭的平滑過(guò)渡分界。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于自行車鏈條的外鏈片，其特征在于所述不同高度的凸面(31)、(32)以及圓弧形端部(1)外側(cè)平面之間的垂直分界是非陡峭的平滑過(guò)渡分界。
專利摘要一種用于自行車鏈條的外鏈片,呈8字型的板體,在板體腰部的內(nèi)側(cè)面2相對(duì)圓弧形端部(1)內(nèi)側(cè)平面是下凹的,所述腰部?jī)?nèi)側(cè)面(2)的上下緣均有倒角(23);板體腰部的外側(cè)面(3)相對(duì)圓弧形端部(1)的外側(cè)平面是上凸的,所述腰部外側(cè)的上凸面(3)與鏈條銷軸的未端平齊。采用本實(shí)用新型的外鏈片能獲得如下益處:首先,鏈條在變速時(shí)輕松靈活及準(zhǔn)確、噪音低;另外,外鏈片腰部?jī)?nèi)外側(cè)的凹凸面所形成的張力明顯增加了外鏈片的強(qiáng)度,且較好地保護(hù)了齒輪和鏈條,使鏈條的使用壽命得到延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16G13/02GK2504436SQ0125636
公開(kāi)日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月17日
發(fā)明者吳盈進(jìn), 吳瑞章 申請(qǐng)人:桂盟鏈條(深圳)有限公司