專利名稱：摩托車風(fēng)擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車配件技術(shù)，為一種摩托車風(fēng)擋板。
現(xiàn)有的摩托車風(fēng)擋板，均為一般的板狀結(jié)構(gòu)，如現(xiàn)有人們普遍使用的三輪摩托車，其風(fēng)擋板采用一整塊曲形或弧形的殼板，其周邊與中部結(jié)構(gòu)基本一致，沒有起加強(qiáng)作用的筋和周邊，其強(qiáng)度和剛度較低；為了保證摩托車在快速行駛時風(fēng)擋板的強(qiáng)度和剛度，往往采用加厚擋風(fēng)板的厚度；這樣，不但增加了其制作時的材料，而且給風(fēng)擋板的安裝和使用增加了難度。并且由于現(xiàn)有的風(fēng)擋板的上部采用與下部一樣的曲狀或弧狀面，車在行駛時，由于曲面的反射作用，往往影響騎車人員的視野，給騎車人帶來錯覺而造成不必要的事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是針對上述情況而提供一種結(jié)構(gòu)形狀合理、加工制作簡單而且又具有足夠剛度和強(qiáng)度的摩托車擋風(fēng)板。
本實(shí)用新型的風(fēng)擋板為一次成型的整體板，包括板面及安裝孔，所述板面的上部為平面，其下部為弧面；其風(fēng)擋板周邊為比板面較厚加強(qiáng)邊；上部與下部過渡處形成加強(qiáng)條。
本實(shí)用新型的風(fēng)擋板具有結(jié)構(gòu)合理，加工制作時的模具簡單等特點(diǎn)，而且由于采用一體成型，具有較好的強(qiáng)度和剛度，安裝后安裝節(jié)點(diǎn)剛度較高，可普遍取替現(xiàn)有的風(fēng)擋板。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及其結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為
圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，本實(shí)用新型的摩托車風(fēng)擋板，為一次成型整體板，包括板面1及安裝孔2；所述板面1的上部11為平面，以防止騎車人員在行駛時產(chǎn)生錯覺，其下部12為弧面，以保證快速行駛時分解空氣阻力；其風(fēng)擋板周邊為比板面較厚加強(qiáng)邊13，上部11與下部12過渡處形成加強(qiáng)條14，保證其整體剛度和強(qiáng)度；在兩邊安裝孔2處具有加強(qiáng)筋21，以增加其安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
上述在風(fēng)擋板下部12的底邊具有向上凹進(jìn)的缺口15，在底邊上具有加強(qiáng)筋16。
上述所述的風(fēng)擋板采用透明聚碳塑料制作。由透明聚碳材料經(jīng)模具一次注塑而成。
本實(shí)用新型的風(fēng)擋板通過安裝孔安裝的安裝桿可安裝摩托車的把手上。
權(quán)利要求1.一種摩托車風(fēng)擋板，為一塊成型整體板，包括板面1及安裝孔2，其特征在于所述板面1的上部11為平面，其下部12為弧面；其風(fēng)擋板周邊為比板面較厚加強(qiáng)邊13；上部11與下部12為渡處形成加強(qiáng)條14。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車風(fēng)擋板，其特征在于在兩邊安裝孔2處具有加強(qiáng)筋21。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車擋板，其特征在于上述在風(fēng)擋板下部12的底邊具有向上凹進(jìn)的缺口15，在底邊上具有加強(qiáng)筋16。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車風(fēng)擋板，其特征在于上述所述的風(fēng)擋板采用透明聚碳塑料制作。
專利摘要本實(shí)用新型為摩托車風(fēng)擋板,它為一塊成型整體板,包括板面及安裝孔,所述板面的上部為平面,其下部為弧面;其風(fēng)擋板周邊具有與中部較厚加強(qiáng)邊;上部與下部過渡處形成加強(qiáng)條。該風(fēng)擋板具有結(jié)構(gòu)合理,加工制作時的模具簡單等特點(diǎn),而且由于采用一體成型具有較好的強(qiáng)度和剛度,安裝后安裝節(jié)點(diǎn)剛度較高,可普遍取替現(xiàn)有的風(fēng)擋板。
文檔編號B62J17/04GK2273275SQ96211548
公開日1998年1月28日 申請日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者陳定國 申請人:陳定國