專利名稱：折疊式自行車省力風(fēng)擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于非機(jī)動前獨(dú)輪車用擋風(fēng)機(jī)械裝置。
迄今為止，尚未在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物及其它為大眾所知的場合里獲悉在非機(jī)動前獨(dú)輪車(以下將以自行車為例)之前叉子和車把上安裝即能省力和擋風(fēng)又能折疊的機(jī)械裝置。
本實(shí)用新型構(gòu)想的產(chǎn)生，借鑒了摩托車風(fēng)擋的造型。但摩托車風(fēng)擋普遍寬于人體，這注定要加大行車阻力，且不能折疊。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種折疊式自行車省力風(fēng)擋裝置，它在被使用時不僅能起到遮擋作用，還能減小行車阻力，且能保障車輛的正常使用和適用于各種非機(jī)動前獨(dú)輪車；另一方面，當(dāng)不用時，它還能被折疊起來。
本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的(以圖1為例)以鋼條為框、以透明板(1和11)和編織物(3，8，13和18)為面形成的四塊三角板構(gòu)成本實(shí)用新型的主體；其中(1)和(3)組成上左板，(11)和(13)組成上右板，(8)為下左板，(18)為下右板。上左板與上右板完全對稱，下左板與下右板完全對稱。上左板與上右板通過特制單片合葉(2)和充當(dāng)另一單片合葉的夾在上左板和上右板之間的起支撐和分割作用的單根鋼條上的沖壓點(diǎn)(12)連接，兩板以鋼條為軸可轉(zhuǎn)動30°－330°；上左板與下左板通過普通合(7)連接，兩板以鋼條為軸可轉(zhuǎn)動0°－180°；上右板與下右板通過普通合葉(17)連接，同樣，兩板可轉(zhuǎn)動0°－180°。其中，(1)和(11)兩個面選用透明材料，(3)、(8)，(13)和(18)四個面、護(hù)手(4)和(14)以及呢龍粘扣帶(6)和(16)選用織物，單片合葉(2)(圖6)、車把連接器(5)和(15)(圖4)選用金屬片，防震墊(9)和(19)(圖8)選用橡膠，車前叉子連接器(10)和(20)(圖5)選用金屬片及金屬條。另外，與透明板(1)和(11)的弧線邊相交的兩根鋼條呈彎曲狀，其彎曲度以能遮肩為限。使用時，按圖2所示之樣式將本實(shí)用新型通過車把連接器(5)和(15)、呢龍粘扣帶(6)和(16)及車前叉子連接器(10)和(20)分別與車把和車前叉子連接。不用時，可按圖3所示之式樣將本實(shí)用新型折疊為四板重疊為一的狀態(tài)。
本實(shí)用新型處于圖2所示之使用狀態(tài)；1、牢固地附著在自行車上，不影響自行車的行駛方向和運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性；2、鋼條的柔性決定了不影響各種車筐的使用；3、車把連接器和車前叉子連接器上的環(huán)狀物的可移動性決定了整個裝置可適用于各種非機(jī)動前獨(dú)輪車；4、流線的造型決定了省力的效果(試驗(yàn)結(jié)果表明與不帶該裝置時相比，可省力1／6)；5、替不得不以自行車代步的人最大限度地遮擋了風(fēng)、寒、雨、雪、蟲、塵及其它空中飛揚(yáng)物，從而最大限度地保護(hù)了眼睛、保持了衣著和容貌的整潔、保障了呼吸道的清潔。
本實(shí)用新型處于圖3所示之折疊狀態(tài)時便于攜帶和存放。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例圖1是折疊式自行車省力風(fēng)檔的展開平置的俯視圖；圖2是折疊式自行車省力風(fēng)擋的使用狀態(tài)的實(shí)體圖；圖3是折疊式自行車省力風(fēng)擋的折疊狀態(tài)的實(shí)體圖；圖4是折疊式自行車省力風(fēng)擋的車把連接器的實(shí)體圖；圖5是折疊式自行車省力風(fēng)擋的車前叉子連接器的實(shí)體圖；圖6是折疊式自行車省力風(fēng)擋的單片合葉的實(shí)體圖；圖7是折疊式自行車省力風(fēng)擋的支持普通合葉的合葉墊的實(shí)體圖；圖8是折疊式自行車省力風(fēng)擋的橡膠防震墊的實(shí)體圖。
本實(shí)用新型由直徑為5毫米的45號鋼條構(gòu)成框，透明塑料構(gòu)成面(1)和(11)(弧線邊與上左板、上右板中的一邊相交的點(diǎn)為該邊上的中點(diǎn))，呢龍綢布構(gòu)成(3)、(13)、(8)和(18)四個面已及護(hù)手(4)和(14)，1毫米厚的鐵片構(gòu)成單片合葉(2)、合葉墊(圖7)和車前叉子連接器(10)和(20)之兩端環(huán)狀部分，2毫米厚的鐵片構(gòu)成車把連接器(5)和(15)和車前叉子連接器(10)和(20)之中段片狀部分，50厘米長、適當(dāng)寬的布帶(上有呢龍粘扣)構(gòu)成呢龍粘扣帶(6)和(16)，規(guī)格為1X10X25(單位為毫米)的標(biāo)準(zhǔn)合葉為普通合葉(7)和(17)，內(nèi)徑和外徑分別為5毫米和20毫米的橡膠圈構(gòu)成防震墊(9)和(19)，直徑為5毫米的鐵條、加工成內(nèi)徑為15毫米的環(huán)狀物構(gòu)成車前叉子連接器(10)和(20)之中段環(huán)狀部分。
本實(shí)用新型處于使用狀態(tài)時(圖2)，設(shè)定上兩板上端和下兩板下端的距離為140厘米，車把至透明板(1)和(11)之直線邊相交點(diǎn)(伸向前輪的最遠(yuǎn)端)的距離為32厘米，車把連接器(5)至透明板(1)和(11)之直線邊相交點(diǎn)之距離為40厘米。一般，車把的寬度為50厘米。上述尺寸決定了13根鋼條的長短和板面(1)、(11)、(3)、(13)、(8)和(18)的大小。
各鋼條通過每個交叉點(diǎn)(沖壓部位)上的孔以鉚釘接牢；透明板(1)和(11)通過單片合葉(2)和鋼條上的沖壓部位(12)(充當(dāng)另一單片合葉)以孔和鉚釘相連；上左板與下左板、上右板與下右板通過普通合葉(7)和(17)及之合葉墊以鉚釘相連；面(3)、(13)、(8)和(18)的各邊分別由鋼條支撐并繃平；護(hù)手(4)和(14)縫在適當(dāng)?shù)牟课?；呢龍粘扣?6)和(16)分別穿過車把連接器(5)和(15)；上板伸出的鋼條分別插進(jìn)車把連接器(5)和(15)；下板伸出的鋼條分別插進(jìn)防震墊(9)和(19)；使用時，下板伸出的鋼條分別插進(jìn)被固定在自行車前叉子和擋泥板支撐梁上的車前叉子連接器(10)和(20)中的環(huán)里。
本實(shí)用新型總重量為1.3公斤。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車省力風(fēng)擋，該裝置由鋼框(共十三根鋼條)、(1)和(3)組成的上左板、(11)和(13)組成的上右板、下左板(8)、下右板(18)、護(hù)手(4)和(14)、車把連接器(5)和(15)、呢龍粘扣帶(6)和(16)、合葉(2)、(12)、(7)和(17)、防震墊(9)和(19)以及車前叉子連接器(10)和(20)構(gòu)成，其特征在于上左板和上右板通過單片合葉(2)和(12)連接并可以支持該合葉的鋼條為軸相互轉(zhuǎn)動30°-330°；上左板和下左板通過普通合葉(7)連接并可以支持該合葉的鋼條為軸相互轉(zhuǎn)動0°-180°；上右板和下右板通過普通合葉(17)連接并可以支持該合葉的鋼條為軸相互轉(zhuǎn)動0°-180°。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述之裝置，其特征在于上左板中的(1)部分和上右板中的(11)部分選用透明材料。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述之裝置，其特征在于上左板中的(3)部分、上右板中的(13)部分、下左板(8)和下右板(18)選用不透明材料。
4.根據(jù)權(quán)力要求1所述之裝置，其特征在于該裝置的框除可選用鋼條做成外，還可選用其它種類的條狀材料做成。
專利摘要本實(shí)用新型是折疊式自行車省力風(fēng)擋，屬于非機(jī)動前獨(dú)輪車用擋風(fēng)機(jī)械裝置。本實(shí)用新型由以鋼條為框、以透明板和編織物為面形成的可以折疊成四塊重疊為一的四塊三角板構(gòu)成主體。使用時，本裝置(1)呈流線型，(2)可根據(jù)車型的需要調(diào)整使用狀態(tài)。本裝置的用途主要表現(xiàn)在1、處于使用狀態(tài)時(1)遮擋風(fēng)、寒、毛毛雨、雪、飛蟲、飛塵及其他襲擾人體的飛揚(yáng)物；(2)省力。簡單的高坡滑行試驗(yàn)結(jié)果表明，與不帶本裝置行駛相比可省力六分之一。2、處于折疊狀態(tài)時便于攜帶和存放。制造本實(shí)用新型的材料來源有保證，工藝簡單，成本低，銷售前景樂觀。
文檔編號B62J17/00GK2092479SQ9120363
公開日1992年1月8日 申請日期1991年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月15日
發(fā)明者黃河 申請人:黃河