新型船用擋風(fēng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用裝置，尤其是涉及一種新型船用擋風(fēng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]船上的擋風(fēng)板不但能起到擋風(fēng)的作用，還能起到擋浪的作用?，F(xiàn)有的船用擋風(fēng)板的高度均是固定的，當(dāng)海上浪較高時，普通高度的擋風(fēng)板不能將浪擋住，水會打到船內(nèi)。而若是將擋風(fēng)板的高度設(shè)置的過高，則會影響視線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決目前擋風(fēng)板難以滿足海上不同環(huán)境下使用的問題，為此提供了一種新型船用擋風(fēng)板，包括外板體1，所述外板體I的內(nèi)部中空，且設(shè)有內(nèi)板體2，所述外板體I內(nèi)的底部還設(shè)有若干氣缸3和若干支撐柱4，氣缸3的伸縮桿均與內(nèi)板體2連接，在氣缸3的作用下內(nèi)板體2能夠升降；所述支撐柱4的高度與氣缸3初始時的高度相等。
[0004]本新型船用擋風(fēng)板，所述氣缸3和支撐柱4間隔設(shè)置。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明中的內(nèi)板體能夠在浪大時通過氣缸升起，將更多水擋住，而在海面較平靜時，內(nèi)板體能夠收縮到外板體內(nèi)，此時由支撐柱撐住內(nèi)板體，氣缸停止工作，節(jié)約了能耗，而且由于氣缸受到的壓力較小，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0006]本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
圖1是本發(fā)明的示意圖。
【具體實施方式】
[0007]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0008]本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0009]如圖1所示的新型船用擋風(fēng)板，包括外板體1，所述外板體I的內(nèi)部中空，且設(shè)有內(nèi)板體2，所述外板體I內(nèi)的底部還設(shè)有若干氣缸3和若干支撐柱4，氣缸3的伸縮桿均與內(nèi)板體2連接，在氣缸3的作用下內(nèi)板體2能夠升降；所述支撐柱4的高度與氣缸3初始時的高度相等，且所述氣缸3和支撐柱4間隔設(shè)置。本發(fā)明中的內(nèi)板體能夠在浪大時通過氣缸升起，將更多水擋住，而在海面較平靜時，內(nèi)板體能夠收縮到外板體內(nèi)，此時由支撐柱撐住內(nèi)板體，氣缸停止工作，節(jié)約了能耗，而且由于氣缸受到的壓力較小，使用壽命更長。
[0010]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實施方式】。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
【主權(quán)項】
1.一種新型船用擋風(fēng)板，包括外板體(I)，其特征是:所述外板體(I)的內(nèi)部中空，且設(shè)有內(nèi)板體(2 )，所述外板體(I)內(nèi)的底部還設(shè)有若干氣缸(3 )和若干支撐柱(4 )，氣缸(3 )的伸縮桿均與內(nèi)板體(2 )連接，在氣缸(3 )的作用下內(nèi)板體(2 )能夠升降；所述支撐柱(4)的高度與氣缸(3)初始時的高度相等。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船用擋風(fēng)板，其特征是:所述氣缸(3)和支撐柱(4)間隔設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型船用擋風(fēng)板，包括外板體（1），所述外板體（1）的內(nèi)部中空，且設(shè)有內(nèi)板體（2），所述外板體（1）內(nèi)的底部還設(shè)有若干氣缸（3）和若干支撐柱（4），氣缸（3）的伸縮桿均與內(nèi)板體（2）連接，在氣缸（3）的作用下內(nèi)板體（2）能夠升降；所述支撐柱（4）的高度與氣缸（3）初始時的高度相等。本發(fā)明中的內(nèi)板體能夠在浪大時通過氣缸升起，將更多水擋住，而在海面較平靜時，內(nèi)板體能夠收縮到外板體內(nèi)，此時由支撐柱撐住內(nèi)板體，氣缸停止工作，節(jié)約了能耗，而且由于氣缸受到的壓力較小，使用壽命更長。
【IPC分類】B63B17/00
【公開號】CN105035265
【申請?zhí)枴緾N201510541385
【發(fā)明人】梅國海
【申請人】江陰市船舶設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月31日