專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠折疊的自行車，特別是一種折疊后便于存放的很適合城市家庭使用的折疊自行車。
當(dāng)今，自行車在我國(guó)城鎮(zhèn)已普及到每一個(gè)家庭，是人們不可缺少的代步工具。但是由于自行車數(shù)量的急聚上升，城市中高層建筑的不斷出現(xiàn)，城市用地緊張，自行車的保管問題就更突出。由于保管不善，自行車丟失日益嚴(yán)重，給城市居民造成損失。這種可以折疊，便于存放的自行車就解決了這個(gè)問題。
本實(shí)用新型的任務(wù)，是要提供一種象現(xiàn)在流行的自行車一樣騎行，滿足城市居民日常工作、生活需要，又能在不使用時(shí)很方便的折疊，折疊后其長(zhǎng)度不大于1米，高不大于0.6米，寬不大于0.2米。體積小，重量輕，便于保管，節(jié)約存車占地的自行車。
本實(shí)用新型自行車的構(gòu)思是這樣的為了減小自行車的尺寸，使用小尺寸的車輪，為了保證車速能與現(xiàn)在流行的自行車的車速一致，故加大腳踏與后飛輪之間的傳動(dòng)比，以補(bǔ)償車輪減小后的車速損失；在不使用時(shí)將車身縮短，并將前輪向后折疊，以減小車長(zhǎng)；將車座及把桿、行李架向后折疊，以減小車高；進(jìn)一步將車把和腳踏折疊，以減小車寬；自行車無論何時(shí)都為一個(gè)整體，任何構(gòu)件不因折疊或打開操作時(shí)分離。折疊打開要方便、快捷、可靠，不使用工具。
以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)該車結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明


圖1 自行車展開及折疊后的原理圖。
圖2 I局部圖。
圖3 II局部圖。
圖4 III局部圖。
圖5 腳踏折疊原理圖。
實(shí)施例1參照
圖1中實(shí)線部分及圖2、3、4給出的自行車結(jié)構(gòu)。前梁(1)與前叉座(6)用鉸(J)鉸接，前梁(1)的上部被插銷(19)鎖住，前叉(5)安裝在前叉座(6)中，下部安裝前輪(3)，上部開有孔(0)。方向桿(7)插在前叉上部，插入部位與孔(0)相對(duì)應(yīng)位置開有長(zhǎng)5～15cm長(zhǎng)，寬等于孔(0)直徑的條形孔，這樣，在孔(0)上穿入一個(gè)銷釘后，方向桿(7)便可在前叉上部孔中軸向運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)拉掉。在插入后，鉸連在方向桿(7)上的鎖扣(25)將(7)與(5)扣在一起，使兩者不能再發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。
掌握自行車方向的把手(34)安裝在方向桿(7)的上端，手把是可折疊的，見圖3所示，左、右把(34)、(33)靠方向桿(7)的一端設(shè)有開有條形槽的扁鐵(28)、(27)，它們均插入由鋼板(37)、(38)、(39)、(40)、(41)組成的孔內(nèi)，并在端部設(shè)有壓簧(31)、(32)，下部被卡釘(35)、(36)卡住。扁鐵(27)、(28)的條形槽內(nèi)穿有銷釘(29)、(30)，在扳動(dòng)連板(44)時(shí)，卡釘(35)、(36)退出，左右把在彈簧(31)、(32)的作用下彈出，并繞銷釘(29)、(30)轉(zhuǎn)動(dòng)到左、右手把與方向桿(7)平行的位置。
前梁(1)穿在固定在后梁(2)上設(shè)置的套(20)、(12)內(nèi)，并由鎖釘(21)或(22)鎖住，當(dāng)鎖釘(22)或(21)置于打開位置時(shí)，前梁(1)可在套內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)。
安裝車座的車座桿(AH)及車座撐桿(BD)分別鉸接在前套(20)及前梁(1)的A點(diǎn)及D點(diǎn)，且(BD)桿的另一端鉸接于(AH)桿的B點(diǎn)，當(dāng)前梁(1)在套(20)、(12)內(nèi)向后滑動(dòng)時(shí)，AD伸長(zhǎng)，則車座下降。車座(9)安裝在AH桿的H端，在H點(diǎn)鉸接，并將車座(9)上的I點(diǎn)與車座撐桿上的G點(diǎn)用(IG)桿鉸接起來，即B、H、I、G四點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)四邊形，這樣的結(jié)構(gòu)當(dāng)(AH)桿及(BD)桿向后向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，車座(9)將保持原有水平位置不變。為了使車座能夠按人身高由使用者升降，HB段及IG桿設(shè)計(jì)成軸向長(zhǎng)度可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
行李架(23)鉸接在后梁上的F點(diǎn)，且(23)上的E點(diǎn)與車座撐桿(BD)上的C點(diǎn)用連桿(CE)鉸接，這樣，在BD桿向下、向后方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，行李架(23)繞F點(diǎn)作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到虛線給出的(23′)的位置。圖中IG、BD、CE及行李架上的各撐桿、后梁(2)的后端均為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
腳踏安裝在軸L上，踏動(dòng)腳踏板，花盤(13)通過第一鏈條(14)帶動(dòng)安裝在軸(M)上的小齒盤及大齒盤(16)(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒盤(15)又通過第二鏈條(17)帶動(dòng)飛輪(18)從而驅(qū)動(dòng)后車輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。軸(L)、(M)的軸承座分別固定及懸掛在后梁(2)上，且(M)的軸承座可沿后梁(2)的軸向活動(dòng)，以便調(diào)整第一鏈條長(zhǎng)度。
見圖4給出的在套(12)上設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)，軸(21)穿過套(12)，在軸(21)上，開有一個(gè)凹口，且在前梁(1)的相對(duì)位置上也開有一個(gè)橫向凹槽(53)，當(dāng)軸(21)上的凹口正對(duì)前梁(1)時(shí)，前梁可以在套(21)內(nèi)沿軸向滑動(dòng)，當(dāng)前梁(1)上的凹槽正對(duì)軸(21)時(shí)，將軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)90 °～270°這時(shí)軸(21)的未被削去部位剛好卡在槽(53)內(nèi)，這樣便鎖住了前梁，使其不能運(yùn)動(dòng)。軸(21)的動(dòng)作靠撥板(52)完成，軸(21)與撥板(52)連在一起，并在固定在撥板(52)上的齒釘(50)與固定在套(12)上的限位齒釘(49)之間裝有拉簧(51)，拉簧(51)與軸(21)為偏心的，圖示位置軸(21)在凹口正對(duì)前梁(1)位置，如將撥板(52)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，只要齒釘(50)越過了軸(21)與限位齒釘(49)的軸線連線位置，在彈簧(51)的作用下，撥板便帶動(dòng)軸(21)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到由限位齒釘限制的另一個(gè)位置，這時(shí)軸(21)便可將前梁(1)鎖住。
自行車的剎車系統(tǒng)，可用現(xiàn)在流行的鋼絲閘來完成。
該車的折疊及打開是這樣的假設(shè)自行車各構(gòu)件處于自行車剛使用后的狀態(tài)。
①向反時(shí)針方向扳動(dòng)撥板(52)(可用腳蹬齒釘(50)來完成)使軸(21)凹口正對(duì)前梁(1)，這時(shí)，左手扶正前把，右手向下壓車座，這時(shí)，前梁(1)向車后方向運(yùn)動(dòng)，車座向后、向下運(yùn)動(dòng)，行李架繞軸F順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到圖中虛線所示位置。當(dāng)插銷(19)接觸到頂板(11)時(shí)，頂板將插銷(19)頂起，前叉座上部被放開，前叉可繞(J)軸反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將前輪向后收攏，如
圖1中虛線所示。這一步完成后，再將撥板(44)撥到鎖定位置，將前梁(1)鎖位。
②左手握住方向桿(7)上部，右手扳動(dòng)連板(44)，一方面連板(44)帶動(dòng)卡釘(35)、(36)從扁鐵(27)、(28)的凹口中退出，左右把(34)、(33)在彈簧(32)、(31)的作用下自動(dòng)彈出，并到達(dá)與方向桿(7)平行的位置。另一方面，連板(44)帶動(dòng)鋼絲(45)將鎖扣(25)拉動(dòng)，這時(shí)再向上沿方向桿(7)軸線方向用力，將方向桿拉出后，方向桿可繞軸O轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)將方向桿向后折疊，折疊便完成了。
折疊順序也可先扳動(dòng)連板(44)，將方向機(jī)構(gòu)拉出后，用左手扶住，再撥動(dòng)撥板(52)，收合車座及行李架部分。
該車收合后，后輪懸空，前輪及行李架著地，且行李架上的(54)為左右兩點(diǎn)著地，故前輪與行李架為三點(diǎn)著地。收合后前輪到行李架的長(zhǎng)不大于1米，車座到地的距離不大于60厘米，且車座為水平方向，車最大寬度為兩腳踏外沿的寬度。
收合后的車如圖放置時(shí)，人可騎座在車座上休息。如要行走，可手握行李架上的手把(8)，將車后部懸空，前輪著地拉著車子行走，這種方式，可拉著車子上、下樓梯，拉車人只負(fù)擔(dān)50％左右的車重。
收合后的車，也可以豎放，即行李架上的(8)及(53)著地，這樣，可減少存車占用的面積。
收合后的車，也可從行李架處掛到墻上的釘子上存放。
將車打開的方法是這樣的
①將方向桿(7)拉起，把左右把插入，卡釘(35)(36)會(huì)自動(dòng)將其卡注，再將方向桿插入前叉孔內(nèi)，這時(shí)鎖扣(25)將自動(dòng)將(7)與(5)鎖住。
②扳動(dòng)撥板(52)將前梁(1)放開，左手拉住方向桿與手把的接頭處，向后用力。右手拉住后位，向前用力，這樣便可將車?yán)_，然后再撥動(dòng)(52)將前梁鎖住便完成了操作過程。
實(shí)施例2實(shí)施例1給出的結(jié)構(gòu)，梁(1)、(2)橫截面為園形結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型梁(1)、(2)橫截面也可設(shè)計(jì)成中空的方形或工字形結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例3實(shí)施例1、2給出的結(jié)構(gòu)，前梁(1)、(2)是由套(20)、(12)連接的，本實(shí)用新型也可作成將后梁(2)前端的直線部分作成橫斷面的內(nèi)孔大于前梁(1)橫斷面的外形尺寸，而將前梁直接穿在后梁(2)前端的孔中，這樣后梁的前端同時(shí)兼有套(20)、(12)的作用，鎖定機(jī)構(gòu)原理同前不變。
實(shí)施例4實(shí)施例1、2、3給出的結(jié)構(gòu)，前梁(1)及后梁(2)的前端軸向長(zhǎng)度上是直的，這種情況適合于用10～14吋的車輪，如果要將車輪加大到14～20吋則可將前梁(1)及后梁(2)的前端作成圓弧形，圓弧的圓心在車梁的上部，座桿(AH)也作成相應(yīng)的圓弧形，這樣使可保證了本車折疊后的各種性能。
實(shí)施例5實(shí)施例1、2、3、4給出的結(jié)構(gòu)，自行車折疊后的寬度為兩個(gè)腳踏板的外沿寬度，為了進(jìn)一步減小該車折疊后的寬度，可以將腳踏板再進(jìn)行折疊，使車的寬度進(jìn)一步減小。見圖5所示結(jié)構(gòu)。自行車中軸(62)的兩端的軸頭(55)上，安裝有臂板(56)，在臂板上安裝上腳踏拐臂(57)，拐臂(57)在臂板(56)上可繞軸(58)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由鎖銷(60)鎖住，當(dāng)需要折疊時(shí)，撥動(dòng)鎖銷(60)上的撥鈕(59)，克服了彈簧(61)的壓力，鎖銷(60)退后，腳踏拐臂(57)便可轉(zhuǎn)動(dòng)180°折疊起來，兩個(gè)腳踏折疊后，使自行車折疊后腳踏處的寬度，僅為自行車中軸的長(zhǎng)度。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車，其特征是A、前梁(1)與前叉座(6)用鉸(J)鉸接，前梁(1)的上部被插銷(19)鎖住；B、方向桿(7)安裝在前叉上部的孔中，且兩者為動(dòng)配合，由鎖扣(25)將(7)與前叉(5)扣在一起；C、自行車的左、右把(34)、(33)插在由鋼板(37)、(38)、(39)、(40)、(41)組成的孔內(nèi)，下部被卡釘(35)、(36)卡??；D、安裝車座的車座桿(AH)及車座撐桿(BD)分別鉸接在前套(20)及前梁(1)的A點(diǎn)及D點(diǎn)，(BD)桿的另一端鉸接于(AH)桿的B點(diǎn)；E、車座(9)安裝在(AH)桿的H端，在H點(diǎn)鉸接，車座(9)上的I點(diǎn)與車座撐桿上的G點(diǎn)用(IG)桿鉸接，即B、H、I、G四點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)四邊形；F、(HB)段及(IG)桿為軸向長(zhǎng)度可調(diào)整的結(jié)構(gòu)；G、行李架(23)鉸接于后梁上的F點(diǎn)，且(23)上的E點(diǎn)與車座撐桿(BD)上的C點(diǎn)用連桿(CE)鉸接；H、腳踏板與花盤(13)安裝在一塊，通過第一鏈條(14)、小齒盤及大齒盤(16)、(15)及第二鏈條(17)帶動(dòng)飛輪(18)從而驅(qū)動(dòng)后車輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)；I、前梁(1)安裝在后梁(2)上設(shè)置的套(20)、(12)內(nèi)，且可在套內(nèi)滑動(dòng)，靠軸(21)及前梁上的凹槽鎖定，將軸(21)上的凹口正對(duì)前梁(1)，可將前梁放開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是前梁(1)及后梁(2)橫截面為中空的方形或工字形斷面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的裝置，其特征是后梁(2)前端橫斷面的內(nèi)孔大于前梁(1)橫斷面的外形尺寸，而將前梁直接穿在后梁(2)前端的孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的裝置，其特征是前梁(1)及后梁(2)的前端作成圓弧形，圓弧的園心在車梁的上部，座桿(AH)也作成相應(yīng)的圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4所述的裝置，其特征是自行車中軸(62)的兩端的軸頭(55)上，安裝有臂板(56)，在臂板上安裝上腳踏拐臂(57)，拐臂(57)在臂板(56)上可繞軸(58)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由鎖銷(60)鎖??；撥動(dòng)鎖銷(60)上的撥鈕(59)，腳踏拐臂(57)便可轉(zhuǎn)動(dòng)180°折疊起來。
專利摘要本實(shí)用新型向社會(huì)公開了一種騎行速度、姿勢(shì)均與現(xiàn)在城市中流行的自行車一樣,在不使用時(shí),可很方便的將前輪、手把、車座、行李架向后、向下折疊起來的自行車,折疊后其長(zhǎng)不大于1米,高不大于0.6米,寬不大于0.2米。折疊后存車占地僅需0.2×0.6平方米,可方便的帶著上、下樓梯,帶入電梯,帶入室內(nèi)保存,或裝入小轎車帶出去旅行。折疊及展開過程十分簡(jiǎn)單,不用任何工具便可完成操作。任何狀態(tài)下,沒有不用工具可以取下的部分。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2302186SQ96206058
公開日1998年12月30日 申請(qǐng)日期1996年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月16日
發(fā)明者吳大平 申請(qǐng)人:吳大平