專利名稱：直踏式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種上下垂直腳踏的直踏式自行車，屬于自行車領(lǐng)域。
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的自行車一般都是回轉(zhuǎn)式腳，自行車，這種回轉(zhuǎn)式腳踏自行車的缺點(diǎn)是由于腳踏時(shí)力距不斷變化，使部分人力白自地浪費(fèi)做了許多無用功，不能充分發(fā)揮人力效率，因而使用時(shí)容易使人感到疲勞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠充分發(fā)揮人力效率、減少人的疲勞的直踏式自行車。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它采用現(xiàn)有技術(shù)中的自行車架(1)、車輪(2)、車把(3)、車前叉(4)、座位(5)，取消原自行車的踏拐，然后在車架(1)上固定有上橫桿(6)和踏板架(10)，在上橫桿(6)上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒(7)，在轉(zhuǎn)筒(7)上固定有鏈輪(8)和(9)，在踏板架(10)的兩直桿側(cè)面有滑槽(11)，兩腳踏板(16)分別裝在踏板架(10)兩側(cè)面的滑槽(11)里，下橫桿(12)的兩端分別固定在車架(1)和踏板架(10)上，鏈輪(13)和傘齒輪(14)裝在下橫桿(12)上，并且鏈輪(13)和傘齒輪(14)固定在一起可在下橫桿(12)上轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條(15)套在鏈輪(9)上并且兩端分別固定在兩腳踏板(16)上，鏈條(17)套在鏈輪(8)和(13)上，傘齒輪(18)、(19)裝在車架(1)的中軸上并與傘齒輪(14)嚙合，在傘齒輪(18)、(19)的側(cè)端面上分別固定有一個(gè)鏈輪盤(20)和(21)，在自行車后輪軸轉(zhuǎn)筒上兩端分別固定有飛輪(22)和(23)，鏈條(24)套在鏈輪盤(20)和飛輪(22)上，鏈條(25)套在鏈輪盤(21)和飛輪(23)上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用直踏式，人腳踏的力與其作用力臂始終保持垂直，這樣就在相同力的情況下獲得了最大的力距，因而充分地提高了人力所作的有用功，減少了人力所作的無用功從而降低了人的疲勞程度；此外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采用的標(biāo)準(zhǔn)件較多因而制作成本較低等優(yōu)點(diǎn)。使用時(shí)，人只需坐在座位(5)上，用腳踏在踏板(16)上并上下踩踏，即可使自行車前進(jìn)；當(dāng)車滑行時(shí)，人的腳可同騎普通自行車一樣停止不動(dòng)，讓自行車自由滑行。
附


圖1為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型踏板架組裝的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型車架和車輪去掉后的傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為附圖3的俯視示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例采用現(xiàn)有技術(shù)中的自行車架(1)、車輪(2)、車把(3)、車前叉(4)、座位(5)，將原自行車的踏拐取消，先在上橫桿(5)上裝上可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒(7)，并在轉(zhuǎn)筒(7)上固定好鏈輪(8)和(9)，然后將上橫桿(5)和踏板架(10)固定在車架(1)上，在踏板架(10)的兩直桿側(cè)面各制作一條滑槽(11)，將兩腳踏板(16)分別裝在踏板架(10)兩側(cè)面的滑槽(11)里并使之能夠在滑槽里自由滑動(dòng)而不會(huì)從滑槽里掉出，將鏈輪(13)和傘齒輪(14)裝在下橫桿(12)上，并且將鏈輪(13)和傘齒輪(14)固定在一起使之可在下橫桿(12)上一起轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將下橫桿(12)的兩端分別固定在車架(1)和踏板架(10)上，將鏈條(15)套在鏈輪(9)上并且兩端分別固定在兩腳踏板(16)上，將鏈條(17)套在鏈輪(8)和(13)上，在制作傘齒輪(18)、(19)時(shí)可在其側(cè)端面上分別同時(shí)制作出一個(gè)鏈輪盤(20)和(21)，然后將制作好的傘齒輪(18)、(19)裝在車架(1)的中軸上并與傘齒輪(14)嚙合，飛輪(22)和(23)都采用市場(chǎng)上出售的普通自行車飛輪，并將其分別固定在自行車后輪軸轉(zhuǎn)筒上兩端，將鏈條(24)套在鏈輪盤(20)和飛輪(22)上，再將鏈條(25)套在鏈輪盤(21)和飛輪(23)上即成。
權(quán)利要求1.一種直踏式自行車，它包括自行車架(1)、車輪(2)、車把(3)、車前叉(4)、座位(5)，其特征在于在車架(1)上固定有上橫桿(6)和踏板架(10)，在上橫桿(6)上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒(7)，在轉(zhuǎn)筒(7)上固定有鏈輪(8)和(9)，在踏板架(10)的兩直桿側(cè)面有滑槽(11)，兩腳踏板(16)分別裝在踏板架(10)兩側(cè)面的滑槽(11)里，下橫桿(12)的兩端分別固定在車架(1)和踏板架(10)上，鏈輪(13)和傘齒輪(14)裝在下橫桿(12)上，并且鏈輪(13)和傘齒輪(14)固定在一起可在下橫桿(12)上轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條(15)套在鏈輪(9)上并且兩端分別固定在兩腳踏板(16)上，鏈條(17)套在鏈輪(8)和(13)上，傘齒輪(18)、(19)裝在車架(1)的中軸上并與傘齒輪(14)嚙合，在傘齒輪(18)、(19)的側(cè)端面上分別固定有一個(gè)鏈輪盤(20)和(21)，在自行車后輪軸轉(zhuǎn)筒上兩端分別固定有飛輪(22)和(23)，鏈條(24)套在鏈輪盤(20)和飛輪(22)上，鏈條(25)套在鏈輪盤(21)和飛輪(23)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種上下垂直腳踏的直踏式自行車,它取消了普通自行車的踏拐,并在車架上固定有上橫桿和踏板架,在上橫桿上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒,在轉(zhuǎn)筒上固定有鏈輪,在踏板架的滑槽上裝有兩腳踏板,在車架的下端和踏板架之間固定有下橫桿,在下橫桿上裝有鏈輪和傘齒輪,在自行車后輪軸轉(zhuǎn)筒上固定有兩個(gè)飛輪。本實(shí)用新型在相同力的作用下可始終保持獲得最大的力矩,因而充分地提高了人力所作的有用功,減輕了人的疲勞程度。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2317160SQ96205788
公開日1999年5月5日 申請(qǐng)日期1996年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月5日
發(fā)明者趙祝元 申請(qǐng)人:趙祝元