自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，包括一心軸、一卡制套件和一踏板，卡制套件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿套定位于心軸外部，卡制套件的外壁設(shè)有至少一個(gè)勾爪，踏板包括一中空的心軸穿樞部，心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階，勾爪勾住臺(tái)階。本實(shí)用新型的踏板未結(jié)合于心軸，因此車(chē)體的左右寬度將會(huì)因沒(méi)有踏板而得以縮減，并且具體的縮減了外裝箱的寬度，從而縮減外裝箱的材積數(shù)；車(chē)體在外裝箱中穩(wěn)定性高，填置于空間中的緩沖填充件亦可減少使用量，進(jìn)一步減少包裝后的總重量，從而減少貨運(yùn)成本；踏板可交由使用者自行組裝，組裝簡(jiǎn)單；踏板可穩(wěn)定組合于卡制套件，確保踏板不會(huì)脫離心軸；使用者可以自由的依喜好選擇踏板的樣式。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可由使用者自行將踏板安裝于心軸上的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自行車(chē)的踏板和心軸在組裝時(shí)，由于踏板和心軸之間需通過(guò)諸如自潤(rùn)軸套、滾珠軸承、數(shù)個(gè)螺鎖件等零組件予以組合，且每個(gè)零組件需經(jīng)由預(yù)定的組裝程序以適當(dāng)?shù)墓ぞ甙惭b于預(yù)定的位置，組裝程序是專(zhuān)業(yè)且復(fù)雜的，非一般未受專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練者可以完成，因此都是由制造廠先組裝成一個(gè)成組套件再交付給成車(chē)組裝廠組裝于成車(chē)的曲柄上。
[0003]基于以上的程序，包裝廠面臨了貨運(yùn)成本的問(wèn)題。因?yàn)樘ぐ搴托妮S以成組套件組裝于成車(chē)后，成車(chē)的左右寬度將因踏板的長(zhǎng)度而變寬，使得外裝箱的寬度變大，而成車(chē)交貨需經(jīng)由貨運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等途徑，且運(yùn)送費(fèi)用都是以外裝箱的材積數(shù)(長(zhǎng)X寬X高X基數(shù))或總重量來(lái)計(jì)算，當(dāng)材積數(shù)變大相對(duì)的貨運(yùn)成本增加。此外，外裝箱的寬度變大，將使得自行車(chē)的車(chē)體與外裝箱的左右距離增加，空間變大，必須在空間中填塞更多的緩沖填充件才能確保車(chē)體在外裝箱中的穩(wěn)定性，而緩沖填充件也會(huì)增加包裝總重量，從而導(dǎo)致貨運(yùn)成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可由使用者自行安裝、減小自行車(chē)成車(chē)材積的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，包括一心軸、一^^制套件和一踏板，所述卡制套件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿套定位于所述心軸外部，所述卡制套件的外壁設(shè)有至少一個(gè)勾爪，所述踏板包括一中空的心軸穿樞部，所述心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階，所述勾爪勾住所述臺(tái)階。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述心軸的一端具有一斷面呈弧凹形的接觸環(huán)面，所述卡制套件的一端內(nèi)壁環(huán)設(shè)有一斷面呈弧凸形的接觸端緣，所述接觸端緣與所述接觸環(huán)面相對(duì)接觸擋止，所述心軸的另一端固定有至少一個(gè)定位件，所述定位件擋止所述卡制套件的另一端。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述心軸包括沿軸向依次連接的螺紋部、附接部、第一軸段和第二軸段，所述附接部、第一軸段和第二軸段的外徑逐漸縮小，所述接觸環(huán)面設(shè)于所述附接部與第一軸段的交界處。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述心軸還包括第三軸段，所述第三軸段與第二軸段相連接，所述第三軸段的外徑小于所述第二軸段的外徑，所述定位件固定在所述第三軸段上。
[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述卡制套件的一端設(shè)有環(huán)形部，所述勾爪設(shè)在所述卡制套件的另一端，所述卡制套件的內(nèi)環(huán)面包括第一環(huán)部和第二環(huán)部，所述第一環(huán)部套接在所述第一軸段外，所述第二環(huán)部套接在所述第二軸段外。
[0010]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述勾爪包括斜推面、與所述斜推面的后端連接的限止面。
[0011 ]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)肋槽，所述卡制套件的外壁設(shè)有至少一個(gè)凸肋，所述凸肋卡入所述肋槽內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)槽，所述臺(tái)階位于所述導(dǎo)槽的末端。
[0013]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述卡制套件的外徑和心軸穿樞部的內(nèi)徑均由一端向另一端逐漸縮小。
[0014]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括所述心軸樞接部的另一端安裝有防塵蓋。
[0015]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0016](I)該心軸、卡制套件以及定位件結(jié)合成一個(gè)心軸套組，該心軸套組由車(chē)體組裝廠組裝于自行車(chē)之曲柄，完成車(chē)體之組裝后即可進(jìn)行車(chē)體之裝箱，因?yàn)樘ぐ逦唇Y(jié)合于心軸，因此車(chē)體的左右寬度將會(huì)因沒(méi)有踏板而得以縮減，并且具體的縮減了外裝箱的寬度，從而縮減外裝箱的材積數(shù)。
[0017]( 2)因外裝箱的寬度縮減，自行車(chē)的車(chē)體與外裝箱的左右距離減少，空間變小，較容易保持車(chē)體在外裝箱中的穩(wěn)定性，填置于空間中的緩沖填充件亦可減少使用量，進(jìn)一步減少包裝后的總重量，從而減少貨運(yùn)成本。
[0018](3)通過(guò)卡制套件與踏板的心軸穿樞部的結(jié)構(gòu)配合，踏板可交由使用者自行組裝，而且組裝的動(dòng)作簡(jiǎn)單，整個(gè)組裝過(guò)程只需通過(guò)一個(gè)穿套的動(dòng)作即可完成，無(wú)需手工具或特別的技巧或經(jīng)驗(yàn)。
[0019](4)踏板可穩(wěn)定組合于卡制套件，確保踏板不會(huì)脫離心軸。
[0020](5)踏板由使用者自行組裝，使用者可以自由的依喜好選擇踏板的樣式。
【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體剖面分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的防塵蓋、踏板、心軸套組的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的心軸、卡制套件和踏板組合的剖面圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的心軸、卡制套件和踏板組合的局部放大圖；
[0028]圖中:2、心軸，4、卡制套件，6、踏板，8、勾爪，10、心軸穿樞部，12、臺(tái)階，14、螺紋部，16、附接部，18、第一軸段，20、第二軸段，22、第三軸段，24、接觸環(huán)面，26、定位件，28、環(huán)形部，30、接觸端緣，32、斜推面，36、限止面，38、凸肋，40、第一環(huán)部，42、第二環(huán)部，44、第三環(huán)部，46、錐面，48、等徑延伸段，50、斜壁面，52、肋槽，54、導(dǎo)槽，56、防塵蓋，58、心軸套組。
【具體實(shí)施方式】
[0029]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0030]如圖1、圖2所示，一種自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，包括一心軸2、一^制套件4和一踏板6，卡制套件4能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿套定位于心軸2外部，卡制套件4的外壁設(shè)有至少一個(gè)勾爪8，踏板6包括一中空的心軸穿樞部1，心軸穿樞部1的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階12，勾爪8勾住臺(tái)階12，使得踏板6無(wú)法再逆向脫離卡制套件4。
[0031]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選心軸10包括沿軸向依次連接的螺紋部14、附接部16、第一軸段18、第二軸段20、第三軸段22，螺紋部14便于與曲柄的螺紋孔進(jìn)行螺紋連接，附接部16便于手工具著附而能施力將心軸10旋轉(zhuǎn)鎖緊在曲柄上，附接部16、第一軸段18、第二軸段20和第三軸段22的外徑逐漸縮小，附接部16與第一軸段18的交界處成型一斷面為弧凹形的接觸環(huán)面24，第三軸段22上固定有至少一個(gè)定位件26，定位件26擋止卡制套件20的另一端，這樣就能避免卡制套件4脫離心軸2。本實(shí)施例優(yōu)選定位件26的數(shù)量為兩個(gè)。
[0032]如圖1-圖3所示，卡制套件4為空心且兩端貫通的筒狀元件，本實(shí)用新型優(yōu)選卡制套件4的一端設(shè)有環(huán)形部28，環(huán)形部28設(shè)于卡制套件4的外環(huán)面，環(huán)形部28的端部與心軸樞接部10相抵接，避免卡制套件4和踏板6之間相對(duì)移動(dòng)，優(yōu)選環(huán)形部28為環(huán)齒，便于手握持，卡制套件4的一端內(nèi)壁環(huán)設(shè)有一斷面呈弧凸形的接觸端緣30，接觸端緣30與接觸環(huán)面24相對(duì)接觸擋止，避免卡制套件4與心軸2之間相對(duì)移動(dòng)，勾爪8設(shè)在卡制套件4的另一端，勾爪8能夠稍微向心或離心彈動(dòng)，勾爪8包括斜推面32、與斜推面32的后端連接的限止面36，限止面36呈L形，卡制套件4的外壁設(shè)有至少一個(gè)凸肋38，該凸肋38沿軸向延伸且靠近卡制套件4的一端，卡制套件4的內(nèi)環(huán)面包括第一環(huán)部40、第二環(huán)部42和第三環(huán)部44，第一環(huán)部40與接觸端緣30連接且內(nèi)徑小于接觸端緣30的內(nèi)徑，其為一個(gè)等徑段，第二環(huán)部42包括與第一環(huán)部40連接且內(nèi)徑逐漸縮小的錐面46、與錐面46連接的等徑延伸段48，第三環(huán)部44與等徑延伸段48連接，在相對(duì)于勾爪8的內(nèi)壁形成斜壁面50。
[0033]如圖3、圖5、圖6所示，卡制套件4穿套于心軸2外部，卡制套件4的第一環(huán)部40套接在心軸2的第一軸段18外，心軸2的接觸環(huán)面24擋止卡制套件4的接觸端緣30，卡制套件4的第二環(huán)部42套接在心軸2的第二軸段20外，且第二環(huán)部42的等徑延伸段48接觸第二軸段20的外表面，兩個(gè)定位件26固定在第三軸段22上以擋止卡制套件4的第三環(huán)部44，從而實(shí)現(xiàn)卡制套件4能夠繞著心軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，卡制套件4與心軸2之間組合穩(wěn)定，不會(huì)搖晃或移動(dòng)。
[0034]如圖1、圖2所不，.?ι、軸穿樞部10為;iiyL.、且兩2而貫通的同狀結(jié)構(gòu)，七、軸穿樞部10的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)肋槽52和至少一個(gè)導(dǎo)槽54，肋槽52和導(dǎo)槽54沿軸向延伸。進(jìn)一步優(yōu)選勾爪
8、凸肋38、肋槽52和導(dǎo)槽54的數(shù)量均為四個(gè)，但并不局限于四個(gè)，也可以為二個(gè)、三個(gè)、五個(gè)或更多，導(dǎo)槽54位于相鄰肋槽52之間，臺(tái)階12位于導(dǎo)槽54的末端。
[0035]如圖3-圖6所示，踏板6與卡制套件4組合時(shí)，先將卡制套件4的凸肋38與心軸穿樞部10的肋槽52相對(duì)應(yīng)，此時(shí)，勾爪8與肋槽52相對(duì)應(yīng)，接著將踏板6的心軸穿樞部10穿套于卡制套件4，凸肋38卡緊肋槽52，勾爪8的斜推面32接觸該心軸穿樞部10的一端面，由于心軸穿樞部1的約束，使得四個(gè)勾爪8受壓向圓心方向移動(dòng)，快速的通過(guò)心軸穿樞部1的內(nèi)壁，勾爪8通過(guò)導(dǎo)槽54的導(dǎo)引，直至限止面36通過(guò)臺(tái)階12，由于心軸穿樞部10的內(nèi)壁是在導(dǎo)槽54的末端擴(kuò)徑形成該臺(tái)階12，因此釋放了對(duì)四個(gè)勾爪8的約束，從而使得勾爪8向離心方向彈開(kāi)，該臺(tái)階12即對(duì)勾爪8的限止面36形成了擋止，由于臺(tái)階12和限止面36均為垂直面，踏板6無(wú)法以組合方向的反方向脫離卡制套件4?？ㄖ铺准?的外徑和心軸穿樞部1的內(nèi)徑均由一端向另一端逐漸縮小，提高卡制套件4與心軸穿樞部10套接時(shí)的緊合效果。
[0036]如圖1、圖6所示，心軸樞接部10的另一端安裝有防塵蓋56，該防塵蓋56塞緊在心軸樞接部10的另一端開(kāi)口處。
[0037]如圖3所示，卡制套件4能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的組裝于心軸2上，該踏板6通過(guò)心軸穿樞部10套接于卡制套件4上，并且通過(guò)凸肋38和肋槽52使踏板6和卡制套件4為旋向限位關(guān)系，因此，踏板6能夠隨著該卡制套件4在心軸2上旋轉(zhuǎn)。
[0038]如圖3所示，心軸2、卡制套件4和定位件26結(jié)合成一個(gè)心軸套組58，該心軸套組58由車(chē)體組裝廠組裝在自行車(chē)曲柄上，通過(guò)螺紋部鎖接于曲柄(未圖示)的螺紋孔(未圖示)內(nèi)。組裝廠預(yù)先將該心軸2鎖接于曲柄上，且完成車(chē)體組裝后即可進(jìn)行車(chē)體的裝箱，由于踏板6沒(méi)有與心軸2組裝，因此車(chē)體的左右寬度將會(huì)因沒(méi)有踏板6而得以縮減，并且具體的縮減了外裝箱的寬度，從而縮減外裝箱的材積數(shù)，據(jù)此減少貨運(yùn)成本。此外，因外裝箱的寬度縮減，自行車(chē)的車(chē)體與外裝箱的左右距離減少，空間變小，較容易保持車(chē)體在外裝箱中的穩(wěn)定性，填置于空間中的緩沖填充件亦可減少使用量，進(jìn)一步減少總重量，也可具體的減少貨運(yùn)成本。
[0039]通過(guò)本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)，踏板6可交由使用者自行組裝，而且組裝的動(dòng)作簡(jiǎn)單，就是將踏板6的心軸穿樞部10的肋槽52對(duì)準(zhǔn)該卡制套件4的凸肋38，將踏板6的心軸穿樞部10穿套于該卡制套件4外，最后將防塵蓋56塞緊在心軸樞接部10的另一端開(kāi)口處即可。整個(gè)組裝過(guò)程只需通過(guò)一個(gè)穿套的動(dòng)作即可完成，無(wú)需手工具或特別的技巧或經(jīng)驗(yàn)。踏板6穩(wěn)定組合于卡制套件4，確保踏板6不會(huì)在騎行踩踏時(shí)脫離心軸2，同時(shí)，踏板6由使用者自行組裝，使用者可以自由的依喜好選擇踏板6的型式。
[0040]以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一心軸、一^^制套件和一踏板，所述卡制套件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿套定位于所述心軸外部，所述卡制套件的外壁設(shè)有至少一個(gè)勾爪，所述踏板包括一中空的心軸穿樞部，所述心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階，所述勾爪勾住所述臺(tái)階。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述心軸的一端具有一斷面呈弧凹形的接觸環(huán)面，所述卡制套件的一端內(nèi)壁環(huán)設(shè)有一斷面呈弧凸形的接觸端緣，所述接觸端緣與所述接觸環(huán)面相對(duì)接觸擋止，所述心軸的另一端固定有至少一個(gè)定位件，所述定位件擋止所述卡制套件的另一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述心軸包括沿軸向依次連接的螺紋部、附接部、第一軸段和第二軸段，所述附接部、第一軸段和第二軸段的外徑逐漸縮小，所述接觸環(huán)面設(shè)于所述附接部與第一軸段的交界處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述心軸還包括第三軸段，所述第三軸段與第二軸段相連接，所述第三軸段的外徑小于所述第二軸段的外徑，所述定位件固定在所述第三軸段上。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡制套件的一端設(shè)有環(huán)形部，所述勾爪設(shè)在所述卡制套件的另一端，所述卡制套件的內(nèi)環(huán)面包括第一環(huán)部和第二環(huán)部，所述第一環(huán)部套接在所述第一軸段外，所述第二環(huán)部套接在所述第二軸段外。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述勾爪包括斜推面、與所述斜推面的后端連接的限止面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)肋槽，所述卡制套件的外壁設(shè)有至少一個(gè)凸肋，所述凸肋卡入所述肋槽內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述心軸穿樞部的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)槽，所述臺(tái)階位于所述導(dǎo)槽的末端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡制套件的外徑和心軸穿樞部的內(nèi)徑均由一端向另一端逐漸縮小。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板與心軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述心軸樞接部的另一端安裝有防塵蓋。
【文檔編號(hào)】B62M3/08GK205554490SQ201620241135
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】陳忠義
【申請(qǐng)人】維格車(chē)料（昆山）有限公司