專利名稱：自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車、人力三輪車的附件，特別是一種自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置。
現(xiàn)有的自行車、人力三輪車均是采用鏈輪、鏈條傳動(dòng)，騎行中遇到陡坡時(shí)很為費(fèi)力，中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?4200532.5公開一種自行車液壓鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，它采用增設(shè)一套液壓鏈輪變速裝置和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工制造要求高、制造成本高、維修難、不易于推廣使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在大鏈輪附加的齒條、齒輪、彈簧、離合器組成的增速、省力鏈輪裝置。
本實(shí)用新型是用如下方式實(shí)現(xiàn)的輪板緊固在大鏈輪上，連接板經(jīng)墊塊緊固連接輪板成圓框形，離合器軸緊固在中軸上，齒輪固定在離合器軸外圓上并與腳踏拐緊固，主動(dòng)齒輪滑動(dòng)裝在中軸上，其一側(cè)與固定在連接板上的扇形齒輪杠桿嚙合，扇形齒輪杠桿的滑面與固定在棘輪外圈的連接座上的滾輪相互接觸，主動(dòng)齒輪另一側(cè)與齒條嚙合，齒條通過導(dǎo)桿安裝在大鏈輪的連接板上，壓縮彈簧一端連接在連接板上，另一端連接齒條的端頭上，回位彈簧一端固定在連接座的滾輪上，另一端固定在連接板上，連接座固定在棘輪外圈上，棘輪內(nèi)圈經(jīng)棘輪座固定；齒輪通過裝在連接板上的中間齒輪與齒輪嚙合，齒輪固定在小軸一端，小軸裝在分別裝有軸承的軸承套和軸承套上，軸承套分別固定在連接板上和輪板上，齒輪裝在小軸的另一端與安裝在棘輪座的齒輪嚙合，撥叉安裝在滑塊上，滑塊安裝在拉緊螺栓上，壓板和壓板通過拉緊螺栓緊固，偏心軸安裝在滑塊上，撥爪安裝在棘輪座上，拉把的一端與偏心輪連接。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，零部件簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，易于制造，成本低，操作簡(jiǎn)便，使用時(shí)省力，增速效果明顯，美觀等優(yōu)點(diǎn)，適于各類采用鏈輪、鏈條驅(qū)動(dòng)裝置的人力車輛作增速省力裝置使用。


圖1本實(shí)用新型主視圖圖2為
圖1的剖視圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)施例是在大鏈輪、飛輪、鏈條原傳動(dòng)裝置情況下，在大鏈輪12上，用螺絲緊固輪板11，再裝五決大小不同的墊塊27與連接板8固裝成一圓框形，并在連接板8上增設(shè)扇形齒輪杠桿4、滾輪6、連接座5、齒條9、彈簧等低速起動(dòng)、增速省力系統(tǒng)，齒輪變速系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。
其結(jié)構(gòu)關(guān)系是以中軸1與離合器軸2連接，離合器軸2用螺釘和銷釘緊固在中軸1上，并與中軸1同心。齒輪13固定在離合器軸2外圓上，并與腳踏拐36緊固。主動(dòng)齒輪3與中軸1是滑動(dòng)配合并與離合器軸2同心相互配合動(dòng)作，主動(dòng)齒輪3端面上有牙嵌離合器，主動(dòng)齒輪3的一側(cè)與扇形齒輪杠桿4嚙合，扇形齒輪4固定在連接板8上，與固定在棘輪外圈33的連接座5上的滾輪6接觸相互滾滑動(dòng)，調(diào)活板26幫助調(diào)節(jié)輪板11與棘輪外圈的配合間隙。主動(dòng)齒輪3的另一側(cè)與齒條9嚙合。壓縮彈簧10的一端與齒條9連接，另一端安裝在連接板8上的軸座上，棘輪內(nèi)圈34通過棘輪座19固定在車身上。軸承30通過螺紋與棘輪座配合緊固，墊圈31是調(diào)節(jié)軸向距離的，以上構(gòu)成低速起動(dòng)增速省力系統(tǒng)。
齒輪變速系統(tǒng)為齒輪13與腳踏拐36連接固定在離合器軸2上，通過中間齒輪14與齒輪15嚙合，齒輪15固定在小軸16的一端，小軸16裝在連接板、軸承套16a和軸承套16b上，軸承套16a固定在輪板8上，裝有圓柱滾子軸承，軸承套16b固定在輪板11上，裝有一單列向心球軸承。齒輪17裝在小軸16的另一端并與齒圈18嚙合，齒圈18安裝在棘輪座19上構(gòu)成齒輪變速系統(tǒng)。
控制系統(tǒng)是由撥叉20安裝在滑塊22上，滑塊22安裝在固定于車身的拉緊螺栓25上，壓板24a和壓板24b通過拉緊螺栓25緊固在車身上，即車架的三角叉架下，并通過定心板29準(zhǔn)確的定好位置。偏心軸21安裝在滑塊22上，撥爪28安裝在棘輪座19上，拉把23的一端與偏心軸21連接，另一端與固定在車架手把上的控制線一端連接。
工作原理因在車的中軸上裝有牙嵌離合器軸2和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)扇形齒輪杠桿4撬動(dòng)大鏈輪12低速轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)齒條9運(yùn)動(dòng)，齒條9壓縮彈簧10到一定程度時(shí)，推動(dòng)大鏈輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)。在與扇形齒輪杠桿4相連接的連接座上裝有回位彈簧7，當(dāng)腳踏拐36在死點(diǎn)時(shí)，在二個(gè)回位彈簧7、壓縮彈簧10和拉簧的作用下，使主動(dòng)齒輪3、齒條9和扇形齒輪杠桿4回復(fù)原位，當(dāng)腳踏拐再次使力時(shí)，大鏈輪12上的上述零件又重復(fù)的進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)大鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一直往復(fù)的工作。在棘輪座與變速控制機(jī)構(gòu)中，裝有撥叉20和撥爪28和偏心軸21，以達(dá)到變速和自行車靈活倒退的作用。當(dāng)人腳踏自行車或人力三輪車曲拐驅(qū)車行駛時(shí)，慢速起動(dòng)增速省力系統(tǒng)開始工作，達(dá)到增速省力的目的，當(dāng)你駕駛自行車或人力三輪車爬陡坡時(shí)(或要自行車后輪倒轉(zhuǎn)時(shí))，只要撥動(dòng)一下手把上的控制器，就可變成低速行駛，使你輕松的駛過陡坡。
權(quán)利要求1.一種自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置，其特征在于輪板(11)緊固在大鏈輪(12)上，連接板(8)經(jīng)墊塊(27)緊固連接輪板(11)成圓框形，離合器軸(2)緊固在中軸(1)上，齒輪(13)固定在離合器軸(2)外圓上并與腳踏拐(36)緊固，主動(dòng)齒輪(3)滑動(dòng)裝在中軸(1)上，其一側(cè)與固定在連接板(8)上扇形齒輪杠桿(4)嚙合，扇形齒輪杠桿(4)的滑面與固定在棘輪外圈(33)的連接座(5)上的滾輪(6)相互接觸，主動(dòng)齒輪(3)另一側(cè)與齒條(9)嚙合，齒條(9)通過導(dǎo)桿(35)安裝在大鏈輪(12)的連接板(8)上，壓縮彈簧(10)一端連接在連接板(8)上，另一端連接齒條(9)的端頭上，回位彈簧(7)一端固定在連接座(5)的滾輪(6)上，另一端固定在連接板(8)上，連接座(5)固定在棘輪外圈(33)上，棘輪內(nèi)圈(34)經(jīng)棘輪座(19)固定；齒輪(13)通過裝在連接板(8)上的中間齒輪(14)與齒輪(15)嚙合，齒輪(15)固定在小軸(16)一端，小軸(16)裝在分別裝有軸承的軸承套(16a)和軸承套(16b)上，軸承套16a固定在連接板(8)上，軸承套(16b)固定在輪板(11)上，齒輪(17)裝在小軸的另一端與安裝在棘輪座(19)的齒輪(18)嚙合，撥叉(20)安裝在滑塊(22)上，滑塊(22)安裝在拉緊螺栓(25)上，壓板(24a)和壓板(24b)通過拉緊螺栓(25)緊固，偏心軸(21)安裝在滑塊(22)上，撥爪(28)安裝在棘輪座(19)上，拉把(23)的一端與偏心輪(21)連接。
專利摘要一種自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置，在原傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，在大鏈輪上增設(shè)低速扇形齒輪杠桿，主動(dòng)齒輪、齒條、壓縮彈簧、回位彈簧增速，用齒輪組，齒圈與棘輪座離合，由撥叉、偏心軸、滑塊、拉把、撥爪、定心板組成倒車的控制機(jī)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、零部件簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，易于制造、成本低、操作簡(jiǎn)單，使用方便，增速效果明顯，適于各類采用鏈輪、鏈條驅(qū)動(dòng)裝置的人力車輛作增速省力裝置用。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2238198SQ95237408
公開日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月11日
發(fā)明者范光祈, 劉蕊梅 申請(qǐng)人:范光祈