專利名稱：增速省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，尤其與增速省力自行車有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有通用的自行車，由于腳踏桿力臂距離短，牙盤與飛輪之間通過(guò)鏈條直接傳動(dòng)， 存在著騎行體力耗費(fèi)大，騎行速度慢等不足，特別在道路坡度大的情況下，使用者體力消耗到一定限度，只能下車拖車步行上坡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、騎行輕巧安全、速度快、上坡省力便捷的增速省力自行車。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。增速省力自行車，包括自行車，人力車增速省力器，人力車增速省力器固定在書包架上，人力車增速省力器上的牙盤通過(guò)鏈條與自行車后輪上的飛輪相傳動(dòng)，人力車增速省力器的踏腳與車架之間設(shè)有車架拉
ο所述的增速省力自行車，其人力車增速省力器包括踏腳，鏈輪傳動(dòng)箱，回復(fù)彈簧及限位塊，鏈輪傳動(dòng)箱包括箱體，主動(dòng)軸，中間軸，輸出軸及軸承，主動(dòng)軸、中間軸及輸出軸的兩端支承在設(shè)于箱體上的軸承上，在主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，在中間軸上設(shè)有被動(dòng)小鏈輪， 主動(dòng)鏈輪與被動(dòng)小鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)，在中間軸上還設(shè)有中間大鏈輪，在輸出軸上設(shè)有輸出小鏈輪，輸出小鏈輪與中間大鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)，輸出軸的一端與牙盤相連接，在主動(dòng)軸的二端分別固定有方向反向設(shè)置的飛輪，在踏腳上設(shè)有踏腳套，踏腳套與飛輪相配合，回復(fù)彈簧一端與踏腳的后端連接，另一端與下方的箱體底板連接，限位塊設(shè)于踏腳下方的箱體底板上。所述的增速省力自行車，在主動(dòng)軸與主動(dòng)鏈輪之間裝有離合器，離合器包括離合器座，離合器頭，拔桿及回復(fù)彈簧，離合器座與主動(dòng)鏈輪連接，離合器頭與主動(dòng)軸軸向配合連接，回復(fù)彈簧設(shè)于離合器頭與套在主動(dòng)軸上的彈簧座之間，拔桿插入離合器頭的凹槽中， 主動(dòng)鏈輪與主動(dòng)軸活動(dòng)連接，在主動(dòng)鏈輪兩端設(shè)有軸向定位卡簧。所述的增速省力自行車，在鏈輪傳動(dòng)箱上設(shè)有箱蓋，并與鏈輪傳動(dòng)箱固定，踏腳的踏腳桿為伸縮式，在踏腳桿伸縮口后方設(shè)置活動(dòng)彎節(jié)，在人力車增速省力器上部設(shè)有拉手， 在人力車增速省力器后部裝有反光燈。所述的增速省力自行車，其自行車為折疊式自行車，在自行車車架下方設(shè)有快拆
折疊裝置。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(一)是由于采用了鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)大小鏈輪飛輪的合理搭配，實(shí)現(xiàn)了騎行輕巧方便、騎行速度快、上坡省力便捷的目的，比普通人力車可降低體力消耗30-70%，騎車自由操作增速3-5倍，特別對(duì)坡度較大的道路帶來(lái)更大的省力便捷，也滿足了長(zhǎng)途騎車的需要，大大擴(kuò)大了自行車騎行的使用范圍，可顯著減少城市污染與道路擁擠，具有綠色、環(huán)保、低碳、健身等多項(xiàng)功能；(二)是由于踏腳的踏腳桿為伸縮式，可根據(jù)需要伸長(zhǎng)，增加了力臂長(zhǎng)度，騎行更加輕松；(三)是由于在鏈輪傳動(dòng)箱上設(shè)有箱蓋，外形整潔、防塵，騎行安全；(四)是由于本人力車增速省力器體積小，且在踏腳桿上增設(shè)了活動(dòng)彎節(jié)，折疊安裝方便，可對(duì)現(xiàn)有的各種腳踏人力車，如自行車、三輪車等進(jìn)行配套安裝，市場(chǎng)前景廣闊；(五)是本發(fā)明不僅適用于普通自行車，而且也適用于折疊式自行車等特殊自行車以及其它人力車。


圖1是本發(fā)明增速省力自行車的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明增速省力自行車的人力車增速省力器結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明增速省力自行車的離合器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例1 如圖1所示，增速省力自行車，包括自行車22，人力車增速省力器23，人力車增速省力器23固定在書包架M上，人力車增速省力器23上的牙盤11通過(guò)鏈條25與自行車22后輪上的飛輪沈相傳動(dòng)，人力車增速省力器23的踏腳1與車架之間設(shè)有車架拉簧38，如圖2所示，人力車增速省力器23包括踏腳1，鏈輪傳動(dòng)箱2，回復(fù)彈簧14及限位塊 15，鏈輪傳動(dòng)箱2包括箱體3，主動(dòng)軸4，中間軸5，輸出軸6及軸承18，主動(dòng)軸4、中間軸5及輸出軸6的兩端支承在設(shè)于箱體3上的軸承18上，在主動(dòng)軸4上設(shè)有主動(dòng)鏈輪7，在中間軸 5上設(shè)有被動(dòng)小鏈輪8，主動(dòng)鏈輪7與被動(dòng)小鏈輪8通過(guò)鏈條17傳動(dòng)，在中間軸5上還設(shè)有中間大鏈輪9，在輸出軸6上設(shè)有輸出小鏈輪10，輸出小鏈輪10與中間大鏈輪9通過(guò)鏈條 17傳動(dòng)，輸出軸6的一端與牙盤11相連接，在主動(dòng)軸4的二端分別固定有方向反向設(shè)置的飛輪12，在踏腳1上設(shè)有踏腳套13，踏腳套13與飛輪12相配合，回復(fù)彈簧14 一端與踏腳 1的后端連接，另一端與下方的箱體底板16連接，限位塊15設(shè)于踏腳1下方的箱體底板16 上，如圖3所示，在主動(dòng)軸4與主動(dòng)鏈輪7之間裝有離合器27，離合器27包括離合器座觀， 離合器頭四，拔桿30及回復(fù)彈簧31，離合器座觀與主動(dòng)鏈輪7連接，離合器頭四與主動(dòng)軸4軸向配合連接，回復(fù)彈簧31設(shè)于離合器頭四與套在主動(dòng)軸4上的彈簧座33之間，拔桿30插入離合器頭四的凹槽34中，主動(dòng)鏈輪7與主動(dòng)軸4活動(dòng)連接，在主動(dòng)鏈輪7兩端設(shè)有軸向定位卡簧32。實(shí)施例2 在鏈輪傳動(dòng)箱2上設(shè)有箱蓋19，并與鏈輪傳動(dòng)箱2固定，踏腳1的踏腳桿為伸縮式，在踏腳桿伸縮口 20后方設(shè)置活動(dòng)彎節(jié)21，在人力車增速省力器23上部設(shè)有拉手35，在人力車增速省力器23后部裝有反光燈36，其余同實(shí)施例1。實(shí)施例3 自行車22為折疊式自行車，在自行車22車架下方設(shè)有快拆折疊裝置 37，其余同實(shí)施例1或?qū)嵤├?。
權(quán)利要求
1.一種增速省力自行車，包括自行車(22)，其特征在于它還包括人力車增速省力器 (23)，人力車增速省力器03)固定在書包架04)上，人力車增速省力器03)上的牙盤 (11)通過(guò)鏈條05)與自行車02)后輪上的飛輪06)相傳動(dòng)，人力車增速省力器03)的踏腳(1)與車架之間設(shè)有車架拉簧(38)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速省力自行車，其特征在于人力車增速省力器03)包括踏腳(1)，鏈輪傳動(dòng)箱(2)，回復(fù)彈簧(14)及限位塊(15)，鏈輪傳動(dòng)箱(2)包括箱體⑶，主動(dòng)軸(4)，中間軸(5)，輸出軸(6)及軸承(18)，主動(dòng)軸(4)、中間軸(5)及輸出軸(6)的兩端支承在設(shè)于箱體C3)上的軸承(18)上，在主動(dòng)軸(4)上設(shè)有主動(dòng)鏈輪(7)，在中間軸(5) 上設(shè)有被動(dòng)小鏈輪(8)，主動(dòng)鏈輪(7)與被動(dòng)小鏈輪(8)通過(guò)鏈條(17)傳動(dòng)，在中間軸(5) 上還設(shè)有中間大鏈輪(9)，在輸出軸(6)上設(shè)有輸出小鏈輪(10)，輸出小鏈輪(10)與中間大鏈輪(9)通過(guò)鏈條(17)傳動(dòng)，輸出軸(6)的一端與牙盤(11)相連接，在主動(dòng)軸(4)的二端分別固定有方向反向設(shè)置的飛輪(12)，在踏腳⑴上設(shè)有踏腳套(13)，踏腳套(13)與飛輪(1 相配合，回復(fù)彈簧(14) 一端與踏腳(1)的后端連接，另一端與下方的箱體底板(16) 連接，限位塊(15)設(shè)于踏腳(1)下方的箱體底板(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增速省力自行車，其特征在于在主動(dòng)軸(4)與主動(dòng)鏈輪 (7)之間裝有離合器(27)，離合器(XT)包括離合器座( )，離合器頭( )，拔桿(30)及回復(fù)彈簧(31)，離合器座08)與主動(dòng)鏈輪(7)連接，離合器頭09)與主動(dòng)軸(4)軸向配合連接，回復(fù)彈簧(31)設(shè)于離合器頭09)與套在主動(dòng)軸(4)上的彈簧座(3 之間，拔桿(30) 插入離合器頭09)的凹槽(34)中，主動(dòng)鏈輪(7)與主動(dòng)軸(4)活動(dòng)連接，在主動(dòng)鏈輪(7) 兩端設(shè)有軸向定位卡簧(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增速省力自行車，其特征在于在鏈輪傳動(dòng)箱(2)上設(shè)有箱蓋(19)，并與鏈輪傳動(dòng)箱(2)固定，踏腳⑴的踏腳桿為伸縮式，在踏腳桿伸縮口 00) 后方設(shè)置活動(dòng)彎節(jié)(21)，在人力車增速省力器上部設(shè)有拉手(35)，在人力車增速省力器03)后部裝有反光燈(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增速省力自行車，其特征在于在鏈輪傳動(dòng)箱(2)上設(shè)有箱蓋(19)，并與鏈輪傳動(dòng)箱(2)固定，踏腳⑴的踏腳桿為伸縮式，在踏腳桿伸縮口 00)后方設(shè)置活動(dòng)彎節(jié)(21)，在人力車增速省力器上部設(shè)有拉手(35)，在人力車增速省力器 (23)后部裝有反光燈(36)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增速省力自行車，其特征在于自行車02)為折疊式自行車，在自行車0 車架下方設(shè)有快拆折疊裝置(37)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增速省力自行車，其特征在于自行車02)為折疊式自行車，在自行車0 車架下方設(shè)有快拆折疊裝置(37)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種增速省力自行車。它包括自行車，人力車增速省力器，人力車增速省力器固定在書包架上，人力車增速省力器上的牙盤通過(guò)鏈條與自行車后輪上的飛輪相傳動(dòng)，人力車增速省力器的踏腳與車架之間設(shè)有車架拉簧。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、騎行輕巧方便、騎行速度快、上坡省力便捷、能與現(xiàn)有人力車配套安裝等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M3/02GK102452447SQ20101051567
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者龔寶康 申請(qǐng)人:龔寶康