專利名稱：一種帶u型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旅游車車身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在客車整車和拼工藝是6大片合攏，6大片指左右側(cè)圍總成，前圍總成，后圍總成、頂蓋總成和地板總成，各片是通過矩形管搭接后焊接完成，特別是頂蓋總成和側(cè)圍總成只是通過內(nèi)外2道焊縫相連的，如果客車側(cè)翻時(shí)，側(cè)圍和頂蓋接觸邊受力，很容易把焊縫撕裂，壓迫車內(nèi)空間，影響到乘客的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可以增強(qiáng)車身抗壓能力，減少變形，保證乘坐空間，減小給乘客安全帶來的隱患的帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)，包括車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊、車身前圍結(jié)構(gòu)塊、車身后圍結(jié)構(gòu)塊、車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊，所述各結(jié)構(gòu)塊均由骨架和金屬片構(gòu)成，其特征在于，所述的車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊的骨架與車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊的骨架整合為一個(gè)整體骨架。所述的整體骨架呈U型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將側(cè)圍骨架和頂蓋骨架整合成U型結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)車身抗壓能力，減少變形，保證乘坐空間，減小給乘客安全帶來的隱患。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1所示，一種帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)，包括車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊、車身前圍結(jié)構(gòu)塊、車身后圍結(jié)構(gòu)塊、車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊，各結(jié)構(gòu)塊均由骨架和金屬片構(gòu)成。車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊的骨架ι與車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊的骨架2整合為一個(gè)整體骨架。該整體骨架呈U 型。12米車的U型骨架共8根，大大增強(qiáng)了側(cè)圍和頂蓋轉(zhuǎn)接觸邊強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)，包括車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊、車身前圍結(jié)構(gòu)塊、車身后圍結(jié)構(gòu)塊、車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊，所述各結(jié)構(gòu)塊均由骨架和金屬片構(gòu)成，其特征在于，所述的車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊的骨架與車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊的骨架整合為一個(gè)整體骨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的整體骨架呈U型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶U型骨架的旅游車車身結(jié)構(gòu)，包括車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊、車身前圍結(jié)構(gòu)塊、車身后圍結(jié)構(gòu)塊、車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊，所述各結(jié)構(gòu)塊均由骨架和金屬片構(gòu)成，所述的車身左右側(cè)圍結(jié)構(gòu)塊的骨架與車身頂蓋結(jié)構(gòu)塊的骨架整合為一個(gè)整體骨架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有可以增強(qiáng)車身抗壓能力，減少變形，保證乘坐空間，減小給乘客安全帶來的隱患等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D31/00GK102452426SQ20101051519
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者孫永權(quán), 張磊, 范春 申請(qǐng)人:上海申龍客車有限公司