專利名稱：人力三輪車多級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型用于人力三輪車上，是改變?nèi)肓θ嗆囁俣鹊难b置。
現(xiàn)在市面上人力三輪車很普遍，應(yīng)用很廣泛，都是一個(gè)速度的，作為運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)一個(gè)速度是不適合的，因?yàn)樗俣炔煌?，傳?dòng)的力矩也不一樣，一個(gè)速度的三輪車是有缺點(diǎn)的，人的力量大小不一樣，道路條件不一樣，有平坦的、有高低不平的、有上坡、有下坡，三輪車本身有空車、有重車，一個(gè)速度適應(yīng)不了各種變化條件要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能滿足各種變化條件要求的裝置。把一個(gè)速度的人力三輪車設(shè)計(jì)成多級(jí)速度的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在三輪車上，腳蹬的鏈輪為主動(dòng)輪。中間通過鏈條，與變速裝置上的被動(dòng)輪相聯(lián)接，被動(dòng)輪安裝在變速裝置的傳動(dòng)軸上，在傳動(dòng)軸上裝有直徑大小不同孔內(nèi)有鍵槽的鏈輪，它能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在傳動(dòng)軸內(nèi)裝有滑動(dòng)鍵和彈簧?；瑒?dòng)鍵通過拉線和彈簧的作用，在傳動(dòng)軸內(nèi)作往復(fù)的滑動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)鍵的凸起進(jìn)入那個(gè)鏈輪的鍵槽內(nèi)，那個(gè)鏈輪就工作。變速裝置傳動(dòng)軸上的鏈輪與三輪車軸上的飛輪二者通過鏈條連接起來(lái)，當(dāng)傳動(dòng)軸上的那個(gè)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與它相對(duì)應(yīng)的三輪車軸上的飛輪就轉(zhuǎn)動(dòng)。由于傳動(dòng)軸上的鏈輪直徑大小不同，所以，傳到三輪車軸上的轉(zhuǎn)速也不一樣，從而得到不同的速度。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1.2根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力三輪車多級(jí)變速裝置的剖面圖及K向圖。
下邊結(jié)合圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)實(shí)用新型提出具體裝置的結(jié)構(gòu)及工作情況。
該裝置結(jié)構(gòu)由三輪車上腳蹬的主動(dòng)輪(1)，變速裝置上的被動(dòng)輪(2)，傳動(dòng)軸(3)，滑動(dòng)鍵(4)，鏈輪(5)，彈簧(6)，拉線(7)和三輪車軸上的飛輪(8)，三輪車軸(9)組成。
主動(dòng)輪(1)裝在三輪車的中軸上，由人力腳蹬來(lái)驅(qū)動(dòng)。被動(dòng)輪(2)固定在變速裝置的傳動(dòng)軸(3)上，與主動(dòng)輪(1)通過鏈條連接起來(lái)。傳動(dòng)軸(3)是變速裝置的主要件，隨著被動(dòng)輪(2)一起轉(zhuǎn)動(dòng)?；瑒?dòng)鍵(4)裝在傳動(dòng)軸(3)的槽內(nèi)，在彈簧(6)和拉線(7)的作用下，在槽內(nèi)滑動(dòng)。直徑大小不同孔內(nèi)有鍵槽的鏈輪(5)裝在傳動(dòng)軸(3)外部，通過滑動(dòng)鍵(4)上的凸起控制每個(gè)鏈輪(5)單獨(dú)工作。彈簧(6)裝在傳動(dòng)軸(3)的中部，右端頂在滑動(dòng)鍵(4)的直角部位，使滑動(dòng)鍵(4)復(fù)位的作用。拉線(7)裝在變速裝置左端，并與滑動(dòng)鍵(4)相結(jié)合，拉著滑動(dòng)鍵(4)移動(dòng)位置。飛輪(8)固定在三輪車軸(9)上的，當(dāng)變速裝置上的那個(gè)鏈輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的飛輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，三輪車軸(9)也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。三輪車軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，就驅(qū)動(dòng)了三輪車行走。
工作時(shí)，由腳蹬的主動(dòng)輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)被動(dòng)輪(2)和傳動(dòng)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。變速時(shí)，由彈簧(6)和拉線(7)控制滑動(dòng)鍵(4)的移動(dòng)位置。當(dāng)滑動(dòng)鍵(4)的凸起進(jìn)入那個(gè)鏈輪(5)鍵槽內(nèi)，那個(gè)鏈輪(5)就轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)的那個(gè)鏈輪(5)又通過鏈條帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的飛輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪(8)是固定在三輪車軸(9)上的，所以，三輪車軸(9)就隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。如果滑動(dòng)鍵(4)的凸起進(jìn)入直徑小的鏈輪(5)鍵槽內(nèi)，是低速。當(dāng)滑動(dòng)鍵(4)的凸起進(jìn)入直徑大的鏈輪(5)鍵槽內(nèi)一是高速。這樣，就得到了不同的速度。
權(quán)利要求1.人力三輪車多級(jí)變速裝置，該裝置有一個(gè)傳動(dòng)軸(3)在它內(nèi)部裝有滑動(dòng)鍵(4)和彈簧(6)，左端有拉線(7)，其特征在于傳動(dòng)軸(3)上，裝有直徑大小不同孔內(nèi)有鍵槽的鏈輪(5)，由滑動(dòng)鍵(4)來(lái)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，在傳動(dòng)軸(3)的右端固定被動(dòng)輪(2)，通過鏈條與三輪車中軸上腳蹬的主動(dòng)輪(1)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，在傳動(dòng)軸(3)的外部裝有直徑大小不同孔內(nèi)有鍵槽的鏈輪(5)，通過鏈條與三輪車軸(9)上的飛輪(8)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，彈簧(6)裝在傳動(dòng)軸(3)的中部，右端頂在滑動(dòng)鍵(4)直角部位，拉線(7)裝在變速裝置的左端與滑動(dòng)鍵(4)相結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型用于人力三輪車上，是改變?nèi)肆θ嗆囁俣鹊难b置。該裝置是通過傳動(dòng)軸上一些直徑大小不同孔內(nèi)有鍵槽的鏈輪，控制它每個(gè)單獨(dú)工作，達(dá)到變速的目的。由主動(dòng)輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)被動(dòng)輪(2)和傳動(dòng)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速時(shí)，由彈簧(6)和拉線(7)控制滑動(dòng)鍵(4)的移動(dòng)位置，當(dāng)滑動(dòng)鍵(4)凸起進(jìn)入那個(gè)鏈輪(5)鍵槽內(nèi)，那個(gè)鏈輪(5)就轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的飛輪(8)和三輪車軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)鍵(4)的凸起進(jìn)入直徑小的鏈輪(5)槽內(nèi)，是低速。當(dāng)滑動(dòng)鍵(4)凸起進(jìn)入直徑大的鏈輪(5)槽內(nèi)，是高速，有了不同速度達(dá)到省力效果。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2231215SQ9424610
公開日1996年7月17日 申請(qǐng)日期1994年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月21日
發(fā)明者陳寶山, 陳春風(fēng) 申請(qǐng)人:陳寶山, 陳春風(fēng)