專利名稱：通用型自行車避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到自行車領(lǐng)域的更新與發(fā)展。
目前市場上的自行車色彩艷麗式樣繁多，然而這些車在舒適性方面始終未得到根本上的解決，至今仍靠車坐和車胎低量消減路面?zhèn)鲗У恼鸩?。為此不少技術(shù)人員做過很多努力，但大都不夠理想，或破壞其整體結(jié)構(gòu)，或損失其堅固性，尤其脫離民眾的實用性，使之難于實施。
本實用新型的目的在于推出一種堅固實用能提高自行車舒適性、又能適合各種車型裝配的通用型自行車避震裝置。
本實用新型所推出的通用型自行車避震裝置，是在專利(“一種帶緩沖減震的自行車”、“通用型自行車后避震叉”)的基礎上，進一步完善的補充設計。這次推出的避震裝置不僅更具備超前的先進性、合理性；而且堅固靈活是在整車結(jié)構(gòu)不變的基礎上采取局部增加的后輪避震器。
本實用新型所推出的避震器，提出了一種裝置的三種結(jié)構(gòu)與裝配方式。
以下結(jié)合附圖加以說明


圖1是側(cè)立式后輪避震器結(jié)構(gòu)視意圖。
圖2是
圖1剖視圖。
圖3是
圖1滑動部位下視圖。
圖4是直立式外扣型后輪避震器結(jié)構(gòu)視意圖。
圖5是圖4剖視圖。
圖6是直立式內(nèi)扣型后輪避震器扣點結(jié)構(gòu)視意圖。
圖中所示1連接板、2車架后三角點接管、3滑動孔、4滑動塊、5滑軌夾板、6彈簧、7上彈簧筒、8下彈簧簡、9鋼套。
第一種側(cè)立式后輪避震器，其結(jié)構(gòu)是立式主連接板(1)與車架后三角點接管固定相接，連接板的中間留設一個上下長型滑動孔(3)，滑動孔中按裝由滑動塊(4)和滑軌夾板(5)墊設合成的滑動套塊，由車軸按裝夾緊固定，主連接板上部橫向彎成90度與下部滑軌夾板橫彎的90度相對應，再把裝有彈簧(6)的上彈簧筒(7)下彈簧筒(8)對壓裝在中間完成避震。
第二種直立式外扣型后輪避震器，其結(jié)構(gòu)是在立式主連接板中間，設一個大于下彈簧筒直徑的凹型長方缺口，缺口上部焊一個固定鋼套(9)，鋼套高于主連接板的部分外套螺紋，凹型缺口下部按裝由車軸緊合的滑動套塊，套塊上面裝下彈簧筒，筒內(nèi)裝彈簧，由上彈簧壓筒從上面紐壓蓋住彈簧完成避震。
第三種直立式內(nèi)扣型后輪避震器，其結(jié)構(gòu)與外扣型大部相同，只有固定鋼套是齊平焊在主連接板上，鋼套內(nèi)套螺紋，上彈簧壓筒從套內(nèi)紐壓蓋住彈簧完成避震。
本實用新型所推出的通用型自行車避震裝置，不僅再次大幅度提高了自行車避震裝置的舒適性，而且這種設計有效的保持了自行車的整體結(jié)構(gòu)，它的推出將進一步促進減震自行車向著高層次完善發(fā)展。
權(quán)利要求1.通用型自行車避震裝置，其特征是避震器由連接板與車架后三角點固定連接，滑動塊和滑軌夾板墊設合成的滑動套塊，夾設在連接板的滑動孔上，滑動套塊中間留孔按車軸，下彈簧筒裝彈簧卡壓在滑動套塊上，由上彈簧壓筒扣壓住彈簧和下彈簧筒，扭壓固定在連接板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通用型自行車避震裝置，其特征是側(cè)立式主連接板中間留設一個上下長型滑動孔，滑動孔中間按裝由滑動塊和滑軌夾板墊設合成的滑動套塊，由車軸按裝夾緊固定，主連接板上部橫彎成90度與下部滑軌夾板橫彎的90度相對應，再把裝有彈簧的上下彈簧筒對壓裝在中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述通用型自行車避震裝置，其特征是直立式外扣型是在立式主連接板中間，設一個大于下彈簧筒直徑的凹型長方缺口，缺口上部焊一個固定鋼套，鋼套高于主連接板的部分，外套螺紋，凹型缺口下部按裝由車軸緊合的滑動套塊，套塊上面裝下彈簧筒，筒內(nèi)裝彈簧，由上彈簧壓筒從上面紐壓蓋住彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述通用型自行車避震裝置，其特征是直立式內(nèi)扣型與外扣型大部相同，只有固定鋼套是齊平焊在主連接板上，鋼套內(nèi)套螺紋，上彈簧壓筒是從套內(nèi)紐壓蓋住彈簧。
專利摘要通用型自行車避震裝置，是在與車架固定的連接板上，把裝有彈簧的上下彈簧筒，通過滑動套塊夾裝在連接板的滑槽上完成。這種避震器結(jié)構(gòu)堅固，小巧美觀，通過局部減震，有效的解決了自行車在原結(jié)構(gòu)不變的條件下增加避震裝置，進而使今天很到位的自行車，在美觀實用的基礎上又增加良好的舒適性。
文檔編號B62K25/04GK2235404SQ94245578
公開日1996年9月18日 申請日期1994年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月28日
發(fā)明者劉瑞華 申請人:劉瑞華