專利名稱：多功能高速自行轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及人力自行車，尤其是一種多功能高速自行轎車。
現(xiàn)有的自行車，多數(shù)為兩輪自行車，車身高，無外罩，舒適性、穩(wěn)定性差，速比小?，F(xiàn)有的三輪車和四輪腳踏車，雖然穩(wěn)定性好，但車身長，不易存放，且功能單一。絕大多數(shù)自行車的踏動方式都是以曲柄為半徑作圓周運動，工作效率低。中國專利CN87213216U中公開的四輪呈菱形分布的自行轎車，將以曲柄為半徑的踏動方式變成向身體前下方的往復踏動，雖然加長了動力力臂，但由于傳遞給主動輪的動力力距始終是由小到大，由大到小的變化，這種往復運動的曲柄連桿機構并沒有擺脫以曲柄為半徑作圓周運動的一般蹬踏方式的弊端，在向前蹬踏過程中仍有空轉時間與空間，工作效率仍然不高。
本實用新型的目的是針對目前人力驅動的自行車、三輪車和四輪車存在的上述問題，提供一種將自行車以曲柄為半徑作圓周運動的傳統(tǒng)踏動方式，轉變?yōu)樽魍鶑吞?，并通過鏈輪機構將往復擺動變成轉動的方式，以提高工作效率，同時具有避風、穩(wěn)定、可變速和倒車的多功能高速自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的多功能高速自行轎車包括車架、踏桿鏈輪機構、一級傳動機構、二級傳動機構、倒車機構、離合機構和轉向機構。
踏桿鏈輪機構包括踏板5、踏桿2、飛輪21。踏板5與踏桿2活動鉸接。踏桿2的另一端與固定支架鉸接。鏈6一端通過鏈扣4與踏桿2活動連接，另一端繞過軸48上的鏈輪21后與拉簧11的一端相連。拉簧11的另一端固定在車架41相連的支架上。
倒車機構由軸48上的齒輪20和軸24上的齒輪22構成。
一級傳動機構由軸48上的鏈輪29、軸24上的飛輪33及鏈輪29和飛輪33間的鏈30構成。
二級傳動機構包括軸48上的鏈輪19、軸49上的鏈輪14及鏈輪13、軸24上的飛輪36。鏈輪19與鏈輪14間裝有鏈17。鏈輪13與飛輪36間裝有鏈16。
離合機構包括操縱桿15、操縱桿12、滑塊23、滑塊37、離合套34、離合套31、離合座35、離合座32。操縱桿15和操縱桿12均為空間彎曲垂直的金屬桿，其水平部分的一端分別具有與滑塊23上銷子45和與滑塊37上的銷子44吻合的槽形孔，其水平部分的中部分別與固定支桿43和固定支桿42鉸接，其豎直部分的端部為捏手?；瑝K23和滑塊37均安裝在軸38上。離合套31與離合座32相對應，離合套34與離合座35相對應，均安裝在軸24上。
轉向機構包括車把10、鏈輪28、鏈輪8、鏈27、軸9、軸39、連桿40。車把10、鏈輪28均固定在軸9上。鏈輪8和曲柄7固定在軸39上。鏈輪28與鏈輪8之間設有鏈27。連桿40的一端與曲柄7鉸接，另一端與曲柄50鉸接。
車架41上設有座椅25。
飛輪21上可裝有供彎速用的具有不同牙數(shù)的鏈輪。
踏桿2可設兩個或兩個以上，以供一人或多人同時蹬踏。
座椅25的后面，車架41上裝有活動座板26。
車架41上裝有殼體1。殼體1呈流線型，殼體1前面裝有透明風擋46。殼體1兩側設有車門47。
本實用新型的優(yōu)點是將普通自行車的曲柄作圓周運動改為腳踏桿的往復運動，大大提高了工作效率和車速；通過離合裝置實現(xiàn)了一級傳動、二級傳動和倒車功能，使該車具有起動快、高速行駛、爬坡等性能，可一人踏動也可雙人或多人踏動，可雙腳交替蹬踏，也可雙腳同時蹬踏；同時還具有車身低重量輕、體積小、安全、平穩(wěn)等特點。


圖1是本實用新型的主視剖視圖；圖2是
圖1的A－A剖視圖；圖3是離合機構操縱桿的主視圖；圖4是圖3的俯視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如
圖1、圖2所示，多功能高速自行轎車包括殼體1、車架41以及與車架相連的踏桿鏈輪機構、一級傳動機構、二級傳動機構、倒車機構、離合機構和轉向機構。殼體1的前面裝有透明風擋46，兩側設有車門47。車架41上，通過通用的減震機構裝有前輪3和后輪18。腳踏鏈輪機構由踏板5、踏桿2、鏈扣4、鏈6、飛輪21、拉簧11組成。倒車機構由齒輪20、齒輪22組成。一級傳動機構由鏈輪29、飛輪33、和鏈30組成。二級傳動機構由鏈輪19、鏈輪14、鏈17、鏈輪13、飛輪36和鏈16組成。離合機構由操縱桿15、操縱桿12、滑塊23、滑塊37、離合套34、離合套31、離合座35和離合座32組成。轉向機構由車把10、鏈輪28、鏈輪8、鏈27、軸9、軸39、曲柄7和連桿40組成。
使用時，向前下方蹬踏板5，由踏桿2、鏈6、飛輪21、拉簧11組成的踏桿鏈輪機構將踏桿2的擺動變成飛輪21和與2同軸齒輪20、鏈輪29、鏈輪19的轉動。撥動操縱桿15或操縱桿12，可以分別使齒輪22和齒輪20嚙合，或使離合套31和離合座32咬合，或使離合套34和離合座35咬合，從而實現(xiàn)倒車或適應慢速起動、爬坡和高速行駛的需要。向前推動操縱桿15，撥動滑塊23沿軸38向左移動，使齒輪22和齒輪20嚙合，帶動后輪18實現(xiàn)倒車。向后撥動操縱桿15射，撥動滑塊23沿軸38向右移動，使離合套31和離合座32咬合，離合座32與飛輪33相聯(lián)，通過鏈輪29、鏈30、飛輪33實現(xiàn)一級傳動。向后撥動操縱桿12時，撥動滑塊37沿軸38向右移動，使離合套34和離合座35咬合，通過鏈輪19、鏈17、鏈輪14、鏈輪13、鏈16、飛輪36，實現(xiàn)二級傳動。
本實用新型的變速，還可通過調節(jié)鏈扣4在踏桿2上的位置實現(xiàn)，也可以通過在鏈輪21上安裝牙數(shù)不同的一組鏈輪，使鏈6安放在不同鏈輪上實現(xiàn)。
轉向時，轉動車把10，通過鏈輪28、鏈27、鏈輪8使轉軸39轉動，然后通過曲柄7、連桿40、使兩前輪3同時偏轉，完成轉向。
權利要求1.一種多功能高速自行轎車，包括車架、踏桿鏈輪機構、一級傳動機構、二級傳動機構、倒車機構、離合機構和轉向機構，其特征在于踏桿鏈輪機構包括踏板(5)、踏桿(2)、飛輪(21)；踏板(5)與踏桿(2)活動鉸接；踏桿(2)的另一端與固定支架鉸接；鏈(6)一端通過鏈扣(4)與踏桿(2)活動連接；另一端繞過軸(48)上的飛輪(21)后與拉簧(11)的一端相連；拉簧(11)的另一端固定在與車架(41)相連的支架上；倒車機構由軸(48)上的齒輪(20)和軸(24)上的齒輪(22)構成；一級傳動機構由軸(48)上的鏈輪(29)、軸(24)上的飛輪(33)及鏈輪(29)和飛輪(33)間的鏈(30)構成；二級傳動機構包括軸(48)上的鏈輪(19)、軸(49)上的鏈輪(14)及鏈輪(13)、軸(24)上的飛輪(36)；鏈輪(19)與鏈輪(14)間裝有鏈(17)；鏈輪(13)與飛輪(36)間裝有鏈(16)；離合機構包括操縱桿(15)、操縱桿(12)、滑塊(23)、滑塊(37)及離合套(34)、離合套(31)、離合座(35)、離合座(32)；操縱桿(15)和操縱桿(12)均為空間彎曲垂直的金屬桿，其水平部分的一端分別具有與滑塊(23)上的銷子(45)和與滑塊(37)上的銷子(44)吻合的槽形孔，其豎直部分的端部為捏手；滑塊(23)和滑塊(37)均安裝在軸(38)上；離合套(31)與離合座(32)相對應，離合套(34)與離合座(35)相對應，均安裝在軸(24)上；轉向機構包括車把(10)、鏈輪(28)、鏈輪(8)、鏈(27)、軸(9)、軸(39)、連桿(40)；車把(10)、鏈輪(28)均固定在軸(9)上；鏈輪(8)和曲柄(7)固定在軸(39)上；鏈輪(28)與鏈輪(8)之間設有鏈(27)；連桿(40)的一端與曲柄(7)相連，另一端與曲柄(50)相連；車架41上設有座椅25。
2.按權利要求1所述的多功能高速自行轎車，其特征在于飛輪(21)上裝有供變速用的具有不同牙數(shù)的鏈輪。
3.按權利要求1所述的多功能高速自行轎車，其特征在于踏桿(2)設有兩個或兩個以上。
4.按權利要求1所述的多功能高速自行轎車，其特征在于座椅(25)的后面，車架(41)上裝有活動座板(26)。
5.按權利要求1所述的多功能高速自行轎車，其特征在于車架(41)上裝有殼體(1)；殼體(1)呈流線型，殼體(1)前面裝有透明風擋(46)；殼體(1)兩側設有車門(47)。
專利摘要一種多功能高速自行轎車，除殼體1、車架41外，該車還包括由踏板5、踏桿2、飛輪21、鏈6及拉簧11構成的踏桿鏈輪機構；由齒輪20、22構成的倒車機構；由鏈輪29、飛輪33和鏈30構成的一級傳動機構；由鏈輪19、14、13、飛輪36、鏈17、16構成的二級傳動系統(tǒng)；由操縱桿15、12、滑塊23、37、離合套34、31、離合座35、32構成的離合機構；和由車把10、鏈輪28、8、鏈27、軸9、39、連桿40構成的轉向機構。該車效率高，可變速、倒車，平穩(wěn)，安全。
文檔編號B62M1/24GK2207332SQ94245489
公開日1995年9月13日 申請日期1994年11月23日 優(yōu)先權日1994年11月23日
發(fā)明者顧金昆 申請人:顧金昆