一種新型避震自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型避震自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)中，自行車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匾ぞ摺６S著技術(shù)的進(jìn)步以及人們對(duì)騎行舒適度要求的提升，具有避震效果的自行車受到了人們的日益青睞。避震自行車的車架上需要設(shè)置避震機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的避震機(jī)構(gòu)通常為避震彈簧或氣動(dòng)避震器，此種避震機(jī)構(gòu)要求在自行車車架的設(shè)計(jì)中充分考慮到避震機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試以及整體性能的優(yōu)劣，這直接提升了車架設(shè)計(jì)的整體難度。因此，如何提供一種具備模塊化的避震組件的避震自行車成為了目前車體設(shè)計(jì)的重要問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、拆裝便捷、避震效果好的新型避震自行車。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型避震自行車包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板；還包括均為L(zhǎng)形形狀的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板的底部之間；還包括兩個(gè)互相平行的下轉(zhuǎn)接板，在兩者之間夾持固接連接塊構(gòu)成一個(gè)整體，第一支臂的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板的中部之間；在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器，避震器的上下兩個(gè)端頭分別與第一支臂的中上部和第二支臂的中下部鉸接連接；在第一支臂的中部前側(cè)固接安裝有安裝板；還包括后端帶有后端板的橫梁，后端板與安裝板固定連接，在橫梁的前端設(shè)有前叉管，在前叉管上安裝有前叉，在前叉的上部安裝有車把、下部安裝有前車輪；在下轉(zhuǎn)接板的底部固接安裝有平叉，平叉的中部設(shè)有中軸套、后部安裝有后叉片，在后叉片之間安裝有后車輪；在座管內(nèi)插裝有上部帶有車座的鞍管。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單緊湊的新型避震自行車，與現(xiàn)有的避震自行車相比，本技術(shù)方案通過在車架中部設(shè)置自成單元、具備完整功能的避震組件，提升了車架整體結(jié)構(gòu)的緊湊性以及拆裝的便捷性，避震效果優(yōu)異。通過在位于前部的第一支臂的中部前側(cè)設(shè)置帶有連接孔的安裝板，為自行車車架的橫梁提供了連接接口 ；通過在底部設(shè)置帶有連接孔的下轉(zhuǎn)接板，為車架的平叉提供了連接接口 ；通過在上部后側(cè)設(shè)置座管，為車架的鞍管提供了連接接口，故整個(gè)車架能夠以本避震組件為核心進(jìn)行搭建，極大地降低了車架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)加工的難度。同時(shí)，以本避震組件為核心搭建得到的自行車車架容易進(jìn)行部件的分拆，分拆后各部件容易進(jìn)行收納和攜帶，即實(shí)現(xiàn)了一種快裝快拆的自行車車架結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地:所述避震器選取為彈簧式避震器。
[0007]優(yōu)選地:在安裝板與后端板上開設(shè)有多組連接孔，在各組連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓將安裝板與后端板固定連接。
[0008]優(yōu)選地:在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板的底部前部以及底部后部均開設(shè)有連接孔，在平叉的前端開設(shè)有連接孔，在上述連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓將下轉(zhuǎn)接板與平叉固定連接。
[0009]優(yōu)選地:在座管頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件，鞍管采用緊固件與座管固定連接。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖.
[0011]圖中:1、前車輪；2、前叉；3、前叉管；4、車把；5、橫梁；6、下轉(zhuǎn)接板；7、后端板；8、緊固螺栓；9、避震器；10、安裝板；11、第一支臂；12、上轉(zhuǎn)接板；13、第二支臂；14、中軸套；15、緊固件；16、座管；17、鞍管；18、車座；19、平叉；20、后叉片；21、后車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0013]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型包括位于中心的避震組件，其它部件圍繞該避震組件搭建。避震組件包括座管16，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板12。
[0014]還包括均為L(zhǎng)形形狀的第一支臂11和第二支臂13，第一支臂11的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板12的前部之間、第二支臂13的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板12的底部之間。
[0015]還包括兩個(gè)互相平行的下轉(zhuǎn)接板6，在兩者之間夾持固接連接塊構(gòu)成一個(gè)整體，第一支臂11的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板6的前部之間、第二支臂13的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板6的中部之間。第一支臂11、第二支臂13、上轉(zhuǎn)接板12和下轉(zhuǎn)接板6四者構(gòu)成了四連桿結(jié)構(gòu)。
[0016]在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器9，避震器9的上下兩個(gè)端頭分別與第一支臂11的中上部和第二支臂13的中下部鉸接連接。在上述四連桿結(jié)構(gòu)前后移動(dòng)的過程中，對(duì)避震器9產(chǎn)生壓縮或拉伸作用，即起到了避震效果。本實(shí)施例中，避震器9選取為彈簧式避震器。
[0017]在第一支臂11的中部前側(cè)固接安裝有安裝板10 ;還包括后端帶有后端板7的橫梁5，后端板7與安裝板10固定連接，在橫梁5的前端設(shè)有前叉管3，在前叉管3上安裝有前叉2，在前叉2的上部安裝有車把4、下部安裝有前車輪I。本實(shí)施例中，在安裝板10與后端板7上開設(shè)有多組連接孔，在各組連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓8將安裝板10與后端板7固定連接。
[0018]在下轉(zhuǎn)接板6的底部固接安裝有平叉19，平叉19的中部設(shè)有中軸套14、后部安裝有后叉片20，在后叉片20之間安裝有后車輪21。本實(shí)施例中，在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板6的底部前部以及底部后部均開設(shè)有連接孔，在平叉19的前端開設(shè)有連接孔，在上述連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓8將下轉(zhuǎn)接板6與平叉19固定連接。
[0019]在座管16內(nèi)插裝有上部帶有車座18的鞍管17。本實(shí)施例中，在座管16頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件15，鞍管17采用緊固件15與座管16固定連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型避震自行車，其特征在于:包括座管(16)，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板(12);還包括均為L(zhǎng)形形狀的第一支臂(11)和第二支臂(13)，第一支臂(11)的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板(12)的前部之間、第二支臂(13)的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板(12)的底部之間；還包括兩個(gè)互相平行的下轉(zhuǎn)接板￠)，在兩者之間夾持固接連接塊構(gòu)成一個(gè)整體，第一支臂(11)的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板(6)的前部之間、第二支臂(13)的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板￠)的中部之間；在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器(9)，避震器(9)的上下兩個(gè)端頭分別與第一支臂(11)的中上部和第二支臂(13)的中下部鉸接連接；在第一支臂(11)的中部前側(cè)固接安裝有安裝板(10);還包括后端帶有后端板(7)的橫梁(5)，后端板(7)與安裝板(10)固定連接，在橫梁(5)的前端設(shè)有前叉管(3)，在前叉管(3)上安裝有前叉(2)，在前叉(2)的上部安裝有車把(4)、下部安裝有前車輪(I);在下轉(zhuǎn)接板出)的底部固接安裝有平叉(19)，平叉(19)的中部設(shè)有中軸套(14)、后部安裝有后叉片(20)，在后叉片(20)之間安裝有后車輪(21);在座管(16)內(nèi)插裝有上部帶有車座(18)的鞍管(17)。2.如權(quán)利要求1所述的新型避震自行車，其特征在于:所述避震器(9)選取為彈簧式避震器。3.如權(quán)利要求1所述的新型避震自行車，其特征在于:在安裝板(10)與后端板(7)上開設(shè)有多組連接孔，在各組連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓(8)將安裝板(10)與后端板(7)固定連接。4.如權(quán)利要求1所述的新型避震自行車，其特征在于:在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板￠)的底部前部以及底部后部均開設(shè)有連接孔，在平叉(19)的前端開設(shè)有連接孔，在上述連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓(8)將下轉(zhuǎn)接板(6)與平叉(19)固定連接。5.如權(quán)利要求1所述的新型避震自行車，其特征在于:在座管(16)頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件(15)，鞍管(17)采用緊固件(15)與座管(16)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型避震自行車。包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板；還包括均為L(zhǎng)形形狀的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的上端鉸接連接在兩個(gè)上轉(zhuǎn)接板的底部之間；還包括兩個(gè)互相平行的下轉(zhuǎn)接板，第一支臂的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的下端鉸接連接在兩個(gè)下轉(zhuǎn)接板的中部之間；在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器；在第一支臂的中部前側(cè)固接安裝有安裝板；還包括后端帶有后端板的橫梁，后端板與安裝板固定連接；在下轉(zhuǎn)接板的底部固接安裝有平叉，平叉的中部設(shè)有中軸套、后部安裝有后車輪；在座管內(nèi)插裝有上部帶有車座的鞍管。
【IPC分類】B62K3/02
【公開號(hào)】CN205098364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520771651
【發(fā)明人】胡光文
【申請(qǐng)人】安馳達(dá)科技（天津）有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月6日