專利名稱：自行車液壓制動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車配件。
目前，各種自行車上采用的手閘，是通過手柄將力通過與閘皮相連的連接件或套管鋼絲傳遞給閘皮，對自行車的前、后輪進行剎車制動，這種結(jié)構(gòu)存在著受力不均勻，鋼絲易斷，剎車制動效果不好，維護不便，給使用者帶來麻煩等缺陷，市場上還沒有一種采用液壓結(jié)構(gòu)的自行車制動控制裝置。
本實用新型的目的是提供一種利用主附泵內(nèi)的液壓裝置及油管將力傳遞給閘皮進行剎車制動的自行車液壓制動控制器。
本實用新型是由主、附泵，油管，缸體，閘皮，固定架，手壓把組成，主泵內(nèi)設(shè)置有液壓缸及液壓活塞，液壓活塞的一端通過頂簧與液壓缸體壁相接觸，另一端通過螺絲與手壓把相連接，手壓把通過連接軸安裝在主泵的凹槽內(nèi)，油管的一端接入主泵內(nèi)的液壓缸上，另一端接入附泵內(nèi)的液壓缸上，位于附泵內(nèi)液壓缸的活塞一端通過頂簧與液壓缸壁相接觸，另一端安裝有閘皮，附泵位于固定架上，附泵的一側(cè)還設(shè)置有閘皮卡；油管與主、附泵內(nèi)的液壓缸連接處安裝有保護套。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)原理簡單，靈敏度高，性能安全可靠，使用壽命長等特點。
附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)及安裝正視示意圖。
附圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)及安裝側(cè)視示意圖。
附圖3為本實用新型主泵體結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述，本實用新型的結(jié)構(gòu)是這樣實現(xiàn)的，本實用新型的主泵1安裝在自行車把手上，主泵內(nèi)設(shè)置有液壓缸及液壓活塞，液壓活塞的一端通過頂簧與液壓缸體壁相接觸，另一端通過螺絲與手壓把2相連接，手壓把通過連接軸3安裝在主泵的凹槽內(nèi)，油管4的一端接入主泵內(nèi)的液壓缸上，另一端接入附泵5內(nèi)的液壓缸上，位于附泵內(nèi)液壓缸的活塞一端通過頂簧與液壓缸壁相接觸，另一端安裝有閘皮6，附泵上設(shè)置有閘皮卡8，附泵位于固定架7上，固定架位于自行車前后叉與車輪邊緣相近處。工作原理是這樣的，當人們騎車需剎車制動時，只需用手輕輕按動手壓把，通過主泵液壓缸內(nèi)的活塞及油管將力傳遞給附泵液壓缸內(nèi)的活塞，活塞上的閘皮與自行車前、后輪邊緣相接觸，起到剎車制動作用，為便于閘皮可靠與車輪接觸，附泵上設(shè)置的閘皮卡起到閘皮定位作用。
權(quán)利要求1.自行車液壓制動控制器，是由主、附泵，油管，缸體，閘皮，固定架，手壓把組成，其特征在于主泵1內(nèi)設(shè)置有液壓缸及液壓活塞，液壓活塞的一端通過頂簧與液壓缸體壁相接觸，另一端通過螺絲與手壓把2相連接，手壓把通過連接軸3安裝在主泵的凹槽內(nèi)，油管4的一端接入主泵內(nèi)的液壓缸上，另一端接入附泵5內(nèi)的液壓缸上，位于附泵內(nèi)液壓缸的活塞一端通過頂簧與液壓缸壁相接觸，另一端安裝有閘皮6，附泵位于固定架7上，附泵的一側(cè)還設(shè)置有閘皮卡8。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車液壓制動控制器，其特征在于油管與主、附泵內(nèi)的液壓缸連接處安裝有保護套9。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車配件，主泵內(nèi)設(shè)置有液壓缸及液壓活塞，液壓活塞與手壓把相連，油管的一端接入主泵內(nèi)的液壓缸上，另一端接入附泵內(nèi)的液壓缸上，附泵的液壓缸的活塞安裝有閘皮，附泵位于固定架上，固定架安裝在自行車前后叉上，使用時只需用手輕輕按動手壓把，即可通過主泵液壓缸將力通過油管傳遞給附泵液壓缸及閘皮、起到制動剎車作用，具有結(jié)構(gòu)原理簡單、靈敏度高、性能安全可靠、使用壽命長等特點。
文檔編號B62L3/02GK2213680SQ9423069
公開日1995年11月29日 申請日期1994年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月24日
發(fā)明者馬德生 申請人:馬德生