專利名稱：自行車車架的折疊自鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及折疊式自行車，更具體地說涉及自行車車架的折疊裝置。
目前國外和國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的折疊式自行車多數(shù)采用鉸鏈機構(gòu)，安裝在車架中的絞鏈和它的緊固零件能夠?qū)④嚰芊奖阊杆俚卮蜷_和折疊。但是它們的零部件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且車架折疊后，前后兩部份車架因為鉸鏈結(jié)構(gòu)的限制并沒有達(dá)到轉(zhuǎn)動180度角度。CN87208586公開的一種折疊式自行車，車架的特點是車梁分為前后段，兩段之間設(shè)了金屬卡套及其附件。這個卡套由穿釘、彈簧與前段車梁連接，由緊固螺栓與后段車梁連接。折疊時，松開緊固螺栓、拉動車梁使車梁前段與后段脫離緊固螺栓，提起卡套將前車梁連同前輪向后折并且用多個勾掛零件把它們相互卡緊達(dá)到折疊效果；展開時脫開勾掛零件，以穿釘為轉(zhuǎn)軸，將前輪和前梁轉(zhuǎn)到前方，使自行車前梁段后段插入固定螺栓內(nèi)部加以固定。這種自行車架的不足是折疊后借助勾掛零件才能鎖緊。
本實用新型提供了一種全折疊全自鎖的自行車設(shè)計，其目的在于通過對車架折疊裝置的改進(jìn)設(shè)計，使自行車折疊后外形體積縮小，折疊操作方便，折疊鎖緊可靠。
本實用新型的構(gòu)思是應(yīng)用軸孔、螺母定位，螺栓夾緊消除孔與軸之間的定位間隙，實現(xiàn)車架的折疊和鎖止，也就是采用軸元件伸入孔元件實現(xiàn)兩元件之間的四點定位，再設(shè)鎖緊元件旋入上述軸孔元件的鎖緊孔中、起到短銷作用，對軸、孔元件實現(xiàn)了另外兩點定位，從而完成了軸元件和孔元件的定位和鎖緊。
上述構(gòu)思的設(shè)計是這樣實現(xiàn)的一種自行車車架的折疊自鎖裝置，包括前主梁、后車架部件、連接前主梁后車架部件的聯(lián)桿、鎖緊螺母和螺栓，其特征在于，前主梁的端部固定連接著帶孔的前鎖緊塊，后車架部件的端部固定連接著帶孔的后鎖緊塊，聯(lián)桿的兩端分別與前后鎖緊塊的插入孔滑動配合，前后鎖緊塊上設(shè)置有連接孔、聯(lián)桿兩端上設(shè)置有連接槽，兩鎖緊螺母螺栓分別設(shè)在垂直于聯(lián)桿軸線的方向并且穿過上述連接孔和連接槽，前后鎖緊塊的一側(cè)面開有折疊缺口。
為了制造工藝的簡便，聯(lián)桿一般設(shè)計為管狀圓軸，聯(lián)桿兩端的螺栓連接孔沿聯(lián)桿軸向沿伸為長槽形孔。車架打開時的操作是先將聯(lián)桿先后伸入前主梁及后車架部件鎖緊塊的圓孔中，沿軸向繼續(xù)推動聯(lián)桿到緊固位置，然后旋緊螺栓上的鎖緊螺母，消除孔與聯(lián)桿軸之間的間隙，完成定位和自鎖；車架折疊時的操作與上述順序相向，即旋松鎖緊螺母，沿軸向拉動聯(lián)桿到折疊位置，然后以兩螺栓為樞軸把前主梁和后車架部件向同一側(cè)分別轉(zhuǎn)動90度而收攏，旋緊鎖緊螺母即把車架鎖定在折疊狀況。
上述的折疊自鎖裝置，在車架打開、折疊后均能自鎖、操作方便、性能可靠，主要折疊機構(gòu)零件制造工藝性好，因而投產(chǎn)快經(jīng)濟(jì)效益高。
以下結(jié)合的附圖，對本實用新型的一個實施例作詳細(xì)說明。


圖1是設(shè)置車架折疊自鎖裝置的20英寸輕便自行車示意圖；圖2是
圖1中車架折疊自鎖裝置的正視圖；圖3是圖2中前鎖緊塊的主視圖；圖4是圖2中前鎖緊塊的俯視圖；圖5是圖3的A－A剖視圖；圖6是圖2中聯(lián)桿的俯視圖；圖7是車架折疊自鎖裝置打開鎖緊的立體圖；圖8是車架折疊自鎖裝置折疊鎖緊的立體圖。
參照
圖1，一種20英寸輕便自行車，只要在其各標(biāo)準(zhǔn)零部件中，對車架部份設(shè)置簡單的折疊自鎖裝置，即能夠達(dá)到折疊車架縮小體積的功能。圖中前輪21、前泥板22、前軸30、叉31和車把23、車閘24等部件是標(biāo)準(zhǔn)零件；鞍座27、衣架28、后泥板29、后軸38、后輪39也是標(biāo)準(zhǔn)零件；另外飛輪33(圖未示)、中軸34、腳蹬35、支架36和鏈條(圖未示)同樣是標(biāo)準(zhǔn)零件；車架部份的前主梁1、鎖緊部件32和后三角架部件9經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計，成為折疊自鎖裝置。此實施例中鎖緊部件32是水平位置的。
參照圖2，鎖緊部件32的前端是前主梁1，它與前鎖緊塊2固定連接，鎖緊部件32的后端是后三角架部件9、它與后鎖緊塊8固定連接。為了牢固采用焊接。聯(lián)桿3的前后兩端分別插入前后鎖緊塊2、8的孔中，兩套螺栓10和螺母7分別從垂直于聯(lián)桿3軸線的方向、穿入前后鎖緊塊2、8的連接孔和聯(lián)桿3的連接孔中。螺母7有一個階梯形的端頭并且設(shè)有栓部19。如圖所示，兩螺栓10設(shè)在垂線方向，把前主梁1、聯(lián)桿3和后三角架部件8聯(lián)為一體。
為了操作方便，桿4橫穿過鎖緊螺母7頂端的通孔，并且在桿的兩頭裝有球頭6。螺母7的頂面裝有飾片5。
參照圖3圖4和圖5，前鎖緊塊2是一個管狀零件，內(nèi)端有供聯(lián)桿3插入配合的圓形內(nèi)孔11、外端為方形內(nèi)孔12設(shè)有兩個螺栓連接孔14和15，以及兩條槽13。為了操作方便，槽13從方孔12的端面延伸到圓孔11部位，連接孔14、15與槽13的中心線大體垂直(如圖4所示)。缺口16設(shè)在連接孔14、15中心線的一側(cè)，該缺口16具有一個與聯(lián)桿3的半徑R相配的圓弧，聯(lián)桿3與鎖塊2的中心線折成90度折疊狀況時，缺口16容納聯(lián)桿3。
前鎖緊塊2可以用無縫鋼管作材料，在壓力機上用成型模具擴孔成形，這樣的加工工藝性適合于成批量生產(chǎn)。
參照圖6，聯(lián)桿3外形為圓柱形，可采用鋼管材料，它的兩端開有軸向長槽17，槽17近中央的端頭鉆有孔18。槽17是聯(lián)桿3的連接孔，孔18是與鎖緊螺母7配合的鎖孔(如圖2的中部所示)。此零件主要加工工序是車削成形。
現(xiàn)在參照圖2至圖5各圖，前、后鎖緊塊2、8的形狀相似，只是為適應(yīng)前主梁1的受力情況，前鎖緊塊的圓孔11長度較長，而且兩個鎖緊塊的缺口16開在同一側(cè)面。
各零件的裝配關(guān)系是將兩螺栓10分別從前鎖緊塊2和與后三角架部件9連接的后鎖緊塊8上的底孔15中，穿過聯(lián)桿槽17，然后用鎖緊螺母7將螺栓10拉緊；破壞兩螺栓10頭部的幾牙螺紋使螺母7不致旋出螺栓10而脫落；兩螺母7的栓部19鎖進(jìn)聯(lián)桿3的鎖孔18，同時兩螺栓10的根部與鎖緊塊的底孔15成鑲嵌結(jié)構(gòu)、例如方軸方槽結(jié)構(gòu)，使螺母7旋轉(zhuǎn)鎖緊時螺栓10不致隨使轉(zhuǎn)動，從而順利地完成折疊或打開車架。
最后，參照圖7和圖8，車架折疊自鎖裝置在車架打開狀態(tài)，前鎖緊塊2和后鎖緊塊8的圓孔中插進(jìn)聯(lián)桿3，使兩鎖緊塊2、8的軸線位于同一各直線上，即前主梁1與后三角架部件9位于打開狀態(tài)。此時，兩鎖緊螺母7被旋緊。除了沿螺栓10的上下方向的夾緊力之外，隨著槽13的變形從而消除了前鎖緊塊2、后鎖緊塊8的圓孔與聯(lián)桿3軸之間間隙，并產(chǎn)生對于聯(lián)桿3的軸向夾緊力和徑向夾緊力。上述夾緊力以及螺母7的栓部19對聯(lián)桿3鎖孔18的閉鎖作用相互配合，保證了車架的整體剛性和強度。
本實施例中，中軸部件34與后鎖緊塊8固定連接如圖7、8的下部所示。
放松螺母7至栓部19從孔18中抽出，前主架1向前移動直到聯(lián)桿3的槽端部和螺栓10相接觸為止，聯(lián)桿3的外端脫離前鎖緊塊的圓孔11部份，然后把前主梁1向自行車左側(cè)轉(zhuǎn)動90度，聯(lián)桿3嵌入缺口16；同樣后鎖緊塊8和后三角架部件也轉(zhuǎn)動90度，如圖7所示，旋緊螺母7，車架即鎖定在折疊位置。
對于折疊狀況的自行車把23和腳蹬35、鞍座27作相應(yīng)的折疊和收縮設(shè)計，就可以把自行車的折疊體積收縮到相當(dāng)小的數(shù)值。
本實用新型用于普通自行車車身，使自行車外形大大縮小，便于自行車的放置、攜帶、運輸。例如一輛20英寸輕便自行車通過折疊，其縮比比2.71，外形從346×1405×910毫米縮小為280×767×811毫米。通過對車把、鞍座和腳蹬的調(diào)節(jié)，其外形尺寸還可以進(jìn)一步縮小，縮比達(dá)到3.081，在一般小汽車中能放置1至2輛折疊的自行車。這種裝置打開或折疊均能自鎖，折疊方便可靠，使自行車整車運輸外形小，成為更適合于旅游、代步的優(yōu)良交通工具。
權(quán)利要求1.一種自行車車架的折疊自鎖裝置，包括前主梁、后車架部件、連接前主梁和后車架部件的聯(lián)桿、鎖緊螺母和螺栓，其特征在于，前主梁的端部固定連接著帶方形內(nèi)孔的前鎖緊塊，后車架部件的端部固定連接著帶方形內(nèi)孔的后鎖緊塊，聯(lián)桿的兩端分別與前后鎖緊塊的插入孔滑動配合，前后鎖緊塊上設(shè)置有連接孔、聯(lián)桿兩端設(shè)置有連接槽，兩鎖緊螺母、螺栓分別設(shè)在垂直于聯(lián)桿軸線的方向并且穿過上述連接孔和連接槽，前后鎖緊塊的一側(cè)面開有折疊缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架的折疊自鎖裝置，其特征在于，前后鎖緊塊的內(nèi)端有與聯(lián)桿配合的圓形內(nèi)孔，外端為設(shè)有螺栓螺母連接孔的方形內(nèi)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車架的折疊自鎖裝置，其特征在于，聯(lián)桿兩端開有容納螺栓的軸向長槽，該槽近聯(lián)桿中央的端頭鉆有容納螺母的鎖孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車架的折疊自鎖裝置，其特征在于，鎖緊螺母有一階梯形的端頭，其上設(shè)有與聯(lián)桿的鎖孔相配合的栓部。
專利摘要自行車車架的折疊自鎖裝置，通過對自行車車架的折疊，使自行車的外形大大縮小，便于自行車的放置、攜帶、運輸。折疊機構(gòu)的主要零件包括與前主梁的端部固定連接的帶孔前鎖緊塊、與后車架部件的端部固定連接的帶孔后鎖緊塊、與前后鎖緊塊的孔滑動配合的聯(lián)桿和將聯(lián)桿與前后鎖緊塊鎖緊的螺母和螺栓。該裝置可將前主梁向后轉(zhuǎn)動180度，把自行車鎖定在折疊狀態(tài)，折疊或打開方便可靠，所需零件的加工工藝性好、適于沖壓成型、投資少見效快。
文檔編號B62K15/00GK2036516SQ8820794
公開日1989年4月26日 申請日期1988年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月29日
發(fā)明者謝忠華 申請人:謝忠華