本技術(shù)涉及一種折疊裝置，具體涉及一種適用于折疊式自行車或折疊式電動車的車把一鍵折疊裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著近年來環(huán)保意識及休閑風(fēng)氣漸漸抬升，進而也越來越多的人選擇自行車和電動車作為旅行或是短途的交通工具。因此，折疊式自行車和折疊式電動車也因方便攜帶而成為市面上的新寵。

2、折疊式自行車和折疊式電動車絕大多數(shù)為了能減輕重量、且能快捷地拆卸并調(diào)整長度，進而采用了較多的快拆裝置。但是，作為折疊式自行車和折疊式電動車重要組成部分的車把手在現(xiàn)有技術(shù)絕大多數(shù)無法單獨折疊動作，仍是采用較為傳統(tǒng)的固定式安裝，從而無法將折疊式自行車和折疊式電動車折疊到最小體積，因此，也就不能進一步減少折疊式自行車和折疊式電動車的占用空間。近年來，盡管有一些折疊車把的產(chǎn)品問世，但是這種折疊車把的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、普遍體積較大，并且受結(jié)構(gòu)限制左右車把要分別單獨操作折疊，且受折疊結(jié)構(gòu)的制約使折疊后的終極位置不固定且無法鎖緊，亦或是還需要螺絲鎖緊，使得折疊操作時間長，影響用戶體驗，同時也降低了折疊式自行車和折疊式電動車的實用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是：提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，可一鍵解鎖折疊，并且折疊后體積小，減小占用空間以及操作也更加簡單快捷的車把的一鍵折疊裝置。

2、為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種車把的一鍵折疊裝置，包括車頭立管座，以及設(shè)在車頭立管座兩側(cè)并與其轉(zhuǎn)動連接的左車把和右車把，其創(chuàng)新點在于：還包括一鍵折疊機構(gòu)和加緊機構(gòu)，

3、所述左車把和右車把各自的端部分別插接在車頭立管座的內(nèi)部，并通過左把轉(zhuǎn)軸和右把轉(zhuǎn)軸與車頭立管座轉(zhuǎn)動連接，

4、所述一鍵折疊機構(gòu)包括轉(zhuǎn)把鎖銷和折疊解鎖按鍵，所述轉(zhuǎn)把鎖銷設(shè)在車頭立管座的端部，并且轉(zhuǎn)把鎖銷的兩端同時與左車把和右車把相抵接對其進行鎖定，使車把保持打開狀態(tài)，所述折疊解鎖按鍵設(shè)在車頭立管座的內(nèi)側(cè)并與其轉(zhuǎn)動連接，所述折疊解鎖按鍵的內(nèi)端與轉(zhuǎn)把鎖銷相抵接，

5、所述加緊機構(gòu)包括彈簧固定壓板和防松彈簧，所述彈簧固定壓板與車頭立管座的端部可拆卸連接，并且彈簧固定壓板與轉(zhuǎn)把鎖銷構(gòu)成容納防松彈簧的腔體，所述防松彈簧的一端與轉(zhuǎn)把鎖銷的端面相抵接，另一端與彈簧固定壓板相抵接，

6、按壓折疊解鎖按鍵，所述折疊解鎖按鍵相對車頭立管座轉(zhuǎn)動且其內(nèi)端帶動轉(zhuǎn)把鎖銷向上運動，解除轉(zhuǎn)把鎖銷對左車把和右車把的鎖定，所述左車把和右車把在重力作用下下落，同時結(jié)合加緊機構(gòu)的作用，使車把保持在折疊狀態(tài)。

7、在上述技術(shù)方案中，所述車頭立管座的內(nèi)部兩端均具有立管座溝槽，所述左車把的端部具有左車把溝槽，所述右車把的端部具有右車把溝槽，所述轉(zhuǎn)把鎖銷的兩端均設(shè)有鎖塊，轉(zhuǎn)把鎖銷一端的鎖塊的中間部位卡接在左車把的左車把溝槽內(nèi)，同時該鎖塊的兩端與車頭立管座對應(yīng)的立管座溝槽滑動配合，轉(zhuǎn)把鎖銷另一端的鎖塊的中間部位卡接在右車把的右車把溝槽內(nèi)，同時該鎖塊的兩端與車頭立管座對應(yīng)的立管座溝槽滑動配合。

8、在上述技術(shù)方案中，所述左車把的內(nèi)端外周面具有用來方便左車把舒展或折疊的弧形導(dǎo)向面，且該弧形導(dǎo)向面上設(shè)有左限位凹坑，所述右車把的內(nèi)端外周面具有用來方便右車把舒展或折疊的弧形導(dǎo)向面，且該弧形導(dǎo)向面上設(shè)有右限位凹坑，車把轉(zhuǎn)動收疊時，所述轉(zhuǎn)把鎖銷兩端的鎖塊脫離左車把溝槽和右車把溝槽并分別抵接在左限位凹坑和右限位凹坑內(nèi)，以及在防松彈簧的壓力作用下使車把保持在折疊狀態(tài)。

9、在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)把鎖銷的中間部位具有鎖鉤，且鎖鉤位于車頭立管座的內(nèi)部，所述折疊解鎖按鍵的內(nèi)端穿入車頭立管座并鉤接在轉(zhuǎn)把鎖銷的鎖鉤上。

10、在上述技術(shù)方案中，所述車頭立管座的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接耳，所述折疊解鎖按鍵通過連接銷軸與車頭立管座的連接耳轉(zhuǎn)動連接。

11、在上述技術(shù)方案中，所述折疊解鎖按鍵包括連為一體的解鎖手柄和解鎖桿，所述解鎖手柄通過連接鎖銷與車頭立管座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述解鎖桿穿入車頭立管座與轉(zhuǎn)把鎖銷相抵接。

12、在上述技術(shù)方案中，所述解鎖手柄具有銷軸套，且銷軸套通過連接鎖銷與車頭立管座內(nèi)側(cè)設(shè)有的連接耳轉(zhuǎn)動連接。

13、在上述技術(shù)方案中，所述解鎖手柄整體呈t形結(jié)構(gòu)。

14、在上述技術(shù)方案中，所述彈簧固定壓板包括彈簧限位板，以及設(shè)在彈簧限位板兩側(cè)的連接撐腳，所述連接撐腳與車頭立管座可拆卸連接，彈簧限位板位于轉(zhuǎn)把鎖銷的端部上方，使彈簧限位板和轉(zhuǎn)把鎖銷之間構(gòu)建容納防松彈簧的腔體。

15、在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)把鎖銷的端部設(shè)有彈簧限位凹槽，所述防松彈簧一端抵接在彈簧限位凹槽內(nèi)，另一端與彈簧限位板的內(nèi)壁相抵接。

16、本實用新型所具有的積極效果是：采用本實用新型的車把的一鍵折疊裝置后，由于本實用新型還包括一鍵折疊機構(gòu)和加緊機構(gòu)，

17、所述左車把和右車把各自的端部分別插接在車頭立管座的內(nèi)部，并通過左把轉(zhuǎn)軸和右把轉(zhuǎn)軸與車頭立管座轉(zhuǎn)動連接，

18、所述一鍵折疊機構(gòu)包括轉(zhuǎn)把鎖銷和折疊解鎖按鍵，所述轉(zhuǎn)把鎖銷設(shè)在車頭立管座的端部，并且轉(zhuǎn)把鎖銷的兩端同時與左車把和右車把相抵接對其進行鎖定，使車把保持打開狀態(tài)，所述折疊解鎖按鍵設(shè)在車頭立管座的內(nèi)側(cè)并與其轉(zhuǎn)動連接，所述折疊解鎖按鍵的內(nèi)端與轉(zhuǎn)把鎖銷相抵接，

19、所述加緊機構(gòu)包括彈簧固定壓板和防松彈簧，所述彈簧固定壓板與車頭立管座的端部可拆卸連接，并且彈簧固定壓板與轉(zhuǎn)把鎖銷構(gòu)成容納防松彈簧的腔體，所述防松彈簧的一端與轉(zhuǎn)把鎖銷的端面相抵接，另一端與彈簧固定壓板相抵接，

20、按壓折疊解鎖按鍵，所述折疊解鎖按鍵相對車頭立管座轉(zhuǎn)動且其內(nèi)端帶動轉(zhuǎn)把鎖銷向上運動，此時，解除轉(zhuǎn)把鎖銷對左車把和右車把的鎖定，車把也相對車頭立管座由最初的水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動90°，所述左車把和右車把在重力作用下下落，同時結(jié)合加緊機構(gòu)的作用，使車把保持在折疊狀態(tài)，

21、本實用新型的車把一鍵折疊裝置的優(yōu)點在于：第一，折疊結(jié)構(gòu)簡單，取代了已有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的折疊車把結(jié)構(gòu)，第二，體積小，折疊后車把與車頭立管座緊貼在一起，能最大幅度地減少車把折疊后的寬度，從而將折疊式自行車和折疊式電動車折疊到最小體積，也最大限度減少了占用空間，使得出行攜帶更加方便，第三，操作簡單快捷，打開時，只需將車把向上抬起到水平鎖定為止即可，解鎖時，只需按下解鎖按鍵就完成了車把的折疊，使得車把的打開和解鎖不到0.5秒鐘，本實用新型的折疊結(jié)構(gòu)可在折疊后結(jié)合加緊機構(gòu)的限制，使其在折疊位固定、鎖緊，也無需額外螺絲鎖緊，提高了用戶體驗感，提高了折疊式自行車和折疊式電動車的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種車把的一鍵折疊裝置，包括車頭立管座(1)，以及設(shè)在車頭立管座(1)兩側(cè)并與其轉(zhuǎn)動連接的左車把(2)和右車把(3)，其特征在于：還包括一鍵折疊機構(gòu)(4)和加緊機構(gòu)(5)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述車頭立管座(1)的內(nèi)部兩端均具有立管座溝槽(11)，所述左車把(2)的端部具有左車把溝槽(22)，所述右車把(3)的端部具有右車把溝槽(32)，所述轉(zhuǎn)把鎖銷(41)的兩端均設(shè)有鎖塊(411)，轉(zhuǎn)把鎖銷(41)一端的鎖塊(411)的中間部位卡接在左車把(2)的左車把溝槽(22)內(nèi)，同時該鎖塊(411)的兩端與車頭立管座(1)對應(yīng)的立管座溝槽(11)滑動配合，轉(zhuǎn)把鎖銷(41)另一端的鎖塊(411)的中間部位卡接在右車把(3)的右車把溝槽(32)內(nèi)，同時該鎖塊(411)的兩端與車頭立管座(1)對應(yīng)的立管座溝槽(11)滑動配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述左車把(2)的內(nèi)端外周面具有用來方便左車把舒展或折疊的弧形導(dǎo)向面，且該弧形導(dǎo)向面上設(shè)有左限位凹坑(23)，所述右車把(3)的內(nèi)端外周面具有用來方便右車把舒展或折疊的弧形導(dǎo)向面，且該弧形導(dǎo)向面上設(shè)有右限位凹坑(33)，車把轉(zhuǎn)動收疊時，所述轉(zhuǎn)把鎖銷(41)兩端的鎖塊(411)脫離左車把溝槽(22)和右車把溝槽(32)并分別抵接在左限位凹坑(23)和右限位凹坑(33)內(nèi)，以及在防松彈簧(52)的壓力作用下使車把保持在折疊狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)把鎖銷(41)的中間部位具有鎖鉤(412)，且鎖鉤(412)位于車頭立管座(1)的內(nèi)部，所述折疊解鎖按鍵(42)的內(nèi)端穿入車頭立管座(1)并鉤接在轉(zhuǎn)把鎖銷(41)的鎖鉤(412)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述車頭立管座(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接耳(12)，所述折疊解鎖按鍵(42)通過連接銷軸與車頭立管座(1)的連接耳(12)轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述折疊解鎖按鍵(42)包括連為一體的解鎖手柄(421)和解鎖桿(422)，所述解鎖手柄(421)通過連接鎖銷與車頭立管座(1)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述解鎖桿(422)穿入車頭立管座(1)與轉(zhuǎn)把鎖銷(41)相抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述解鎖手柄(421)具有銷軸套，且銷軸套通過連接鎖銷與車頭立管座(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有的連接耳(12)轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述解鎖手柄(421)整體呈t形結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述彈簧固定壓板(51)包括彈簧限位板(511)，以及設(shè)在彈簧限位板(511)兩側(cè)的連接撐腳(512)，所述連接撐腳(512)與車頭立管座(1)可拆卸連接，彈簧限位板(511)位于轉(zhuǎn)把鎖銷(41)的端部上方，使彈簧限位板(511)和轉(zhuǎn)把鎖銷(41)之間構(gòu)建容納防松彈簧(52)的腔體。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車把的一鍵折疊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)把鎖銷(41)的端部設(shè)有彈簧限位凹槽，所述防松彈簧(52)的一端抵接在彈簧限位凹槽內(nèi)，另一端與彈簧限位板(511)的內(nèi)壁相抵接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種車把的一鍵折疊裝置，包括車頭立管座，以及設(shè)在車頭立管座兩側(cè)并與其轉(zhuǎn)動連接的左、右車把，其創(chuàng)新點在于：還包括一鍵折疊機構(gòu)和加緊機構(gòu)，所述一鍵折疊機構(gòu)包括轉(zhuǎn)把鎖銷和折疊解鎖按鍵，所述轉(zhuǎn)把鎖銷設(shè)在車頭立管座的端部，并且轉(zhuǎn)把鎖銷的兩端同時與左、右車把相抵接，所述折疊解鎖按鍵設(shè)在車頭立管座的內(nèi)側(cè)并與其轉(zhuǎn)動連接，所述折疊解鎖按鍵的內(nèi)端與轉(zhuǎn)把鎖銷相抵接，所述加緊機構(gòu)包括彈簧固定壓板和防松彈簧，所述彈簧固定壓板與車頭立管座的端部連接，所述防松彈簧的一端與轉(zhuǎn)把鎖銷的端面相抵接，另一端與彈簧固定壓板相抵。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，可一鍵解鎖折疊，折疊后體積小，減小占用空間以及操作也更加簡單快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：王景軍,盛倫顏,杜吉亮
受保護的技術(shù)使用者：上海倫景和科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/12