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一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋的制作方法

文檔序號:40403816發(fā)布日期:2024-12-20 12:27閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,包括有基座(1)和蓋板(2),其特征在于:所述基座(1)上設(shè)有驅(qū)控機構(gòu)(4),所述驅(qū)控機構(gòu)(4)的輸出端連接有頂出機構(gòu)(5),所述蓋板(2)與所述基座(1)之間通過連桿組件(6)連接,所述驅(qū)控機構(gòu)(4)驅(qū)使所述頂出機構(gòu)(5)做直線運動并與所述連桿組件(6)聯(lián)動配合,使所述蓋板(2)相對所述基座(1)在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間翻轉(zhuǎn)切換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述頂出機構(gòu)(5)包括頂出套(51)、螺桿(52),所述頂出套(51)滑動設(shè)于所述基座(1)上,所述頂出套(51)內(nèi)沿長度方向開設(shè)有內(nèi)螺紋孔(51a),所述螺桿(52)螺紋連接于所述內(nèi)螺紋孔(51a),所述驅(qū)控機構(gòu)(4)可驅(qū)使所述螺桿(52)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述連桿組件(6)包括若干主動連桿(61)和從動連桿(62),所述蓋板(2)通過若干所述主動連桿(61)、從動連桿(62)與所述基座(1)連接,所述主動連桿(61)固設(shè)有驅(qū)動臂(611),所述頂出套(51)與所述驅(qū)動臂(611)之間連接有聯(lián)動桿(7),所述頂出套(51)通過所述聯(lián)動桿(7)驅(qū)使所述驅(qū)動臂(611)轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述聯(lián)動桿(7)一端與所述驅(qū)動臂(611)鉸接,且所述聯(lián)動桿(7)與驅(qū)動臂(611)的鉸接位點位于所述主動連桿(61)與驅(qū)動臂(611)連接位點的遠(yuǎn)心端,所述聯(lián)動桿(7)另一端與所述頂出套(51)鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述聯(lián)動桿(7)兩端對應(yīng)所述頂出套(51)、驅(qū)動臂(611)開設(shè)有避讓槽(7a),所述頂出套(51)、驅(qū)動臂(611)通過銷軸(71)轉(zhuǎn)動連接于所述聯(lián)動桿(7)對應(yīng)端的避讓槽(7a)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述頂出套(51)靠近所述聯(lián)動桿(7)的一端設(shè)有支撐件(511),靠近所述頂出套(51)一側(cè)的避讓槽(7a)底部對應(yīng)所述支撐件(511)端部適配設(shè)有支撐面(7b)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述基座(1)包括安裝盒(3),所述頂出套(51)徑向延伸設(shè)有滑移部(512),所述安裝盒(3)對應(yīng)所述滑移部(512)開設(shè)有滑移槽(3a),所述滑移部(512)與所述滑移槽(3a)導(dǎo)向配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述驅(qū)控機構(gòu)(4)包括電機驅(qū)控模組、蝸桿(43)和雙聯(lián)齒輪(44),所述螺桿(52)設(shè)有齒輪配合部(521),電機驅(qū)控模組可驅(qū)使所述蝸桿(43)轉(zhuǎn)動,所述蝸桿(43)通過所述雙聯(lián)齒輪(44)與所述齒輪配合部(521)傳動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述基座(1)設(shè)有應(yīng)急解鎖結(jié)構(gòu),所述應(yīng)急解鎖結(jié)構(gòu)包括與所述雙聯(lián)齒輪(44)固定連接的拉繩(8),所述雙聯(lián)齒輪(44)與所述基座(1)之間設(shè)有活動間隙(1a),所述雙聯(lián)齒輪(44)活動設(shè)于所述活動間隙(1a)內(nèi),拉繩(8)拉動所述雙聯(lián)齒輪(44)可驅(qū)使其在所述活動間隙(1a)內(nèi)移動,使所述雙聯(lián)齒輪(44)與所述蝸桿(43)、齒輪配合部(521)相互解除嚙合。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,其特征在于:所述基座(1)與所述雙聯(lián)齒輪(44)之間設(shè)有彈性件(81),所述彈性件(81)始終有驅(qū)使所述雙聯(lián)齒輪(44)與所述蝸桿(43)、齒輪配合部(521)保持嚙合的運動趨勢。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有大輸出力驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車充電口蓋,包括有基座和蓋板,基座上設(shè)有驅(qū)控機構(gòu),驅(qū)控機構(gòu)的輸出端連接有頂出機構(gòu),蓋板與基座之間通過連桿組件連接,驅(qū)控機構(gòu)驅(qū)使頂出機構(gòu)做直線運動并與連桿組件聯(lián)動配合,使蓋板相對基座在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間翻轉(zhuǎn)切換。本技術(shù)具有以下優(yōu)點和效果:本方案利用新機械結(jié)構(gòu),具有輸出力較大、能夠有效實現(xiàn)破冰開啟蓋板的效果。

技術(shù)研發(fā)人員:李麗,蘇志冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者:寧波華德汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240430
技術(shù)公布日:2024/12/19
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