本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件，特別涉及一種具有大輸出力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)充電口蓋。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有公告號(hào)為cn116658008b的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種用于汽車(chē)充電口的四連桿式小門(mén)，包括：安裝座，安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一連接件和第二連接件；門(mén)板，第一連接件以及第二連接件均與門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)相連，門(mén)板能夠通過(guò)第一連接件和第二連接件與安裝座貼合或遠(yuǎn)離；鎖止機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于安裝座上，鎖止機(jī)構(gòu)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件、第一鎖銷(xiāo)和第二鎖銷(xiāo)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于在安裝座上設(shè)置有第一鎖銷(xiāo)和第二鎖銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)組件能夠同時(shí)帶動(dòng)第一鎖銷(xiāo)和第二鎖銷(xiāo)同時(shí)動(dòng)作，第一鎖銷(xiāo)與第二連接件靠近電機(jī)的端部卡接，第二鎖銷(xiāo)與門(mén)板遠(yuǎn)離電機(jī)的端部卡接；所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)臂、花鍵和從動(dòng)輪，所述花鍵上設(shè)置有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪嚙合，所述從動(dòng)輪上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿所述安裝座與所述第二鎖銷(xiāo)連接。

2、但上述的汽車(chē)充電口存在以下缺點(diǎn)：該汽車(chē)充電口通過(guò)驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)使主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪再帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪再利用四連桿帶動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)，門(mén)板相對(duì)安裝座的打開(kāi)驅(qū)動(dòng)力完全是依靠齒輪嚙合帶來(lái)的，但是這種依靠齒輪傳動(dòng)提供的驅(qū)動(dòng)力不夠大，特別是在冬天，門(mén)板與安裝座之間的縫隙容易結(jié)冰凍住，上述驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)力不足以破開(kāi)冰凍，容易發(fā)生門(mén)板無(wú)法打開(kāi)的情況，故現(xiàn)在亟待研發(fā)一種提供大輸出力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)充電口蓋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種具有大輸出力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)充電口蓋，具有輸出力較大、能夠有效實(shí)現(xiàn)破冰開(kāi)啟蓋板的效果。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種具有大輸出力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)充電口蓋，包括有基座和蓋板，所述基座上設(shè)有驅(qū)控機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)控機(jī)構(gòu)的輸出端連接有頂出機(jī)構(gòu)，所述蓋板與所述基座之間通過(guò)連桿組件連接，所述驅(qū)控機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述頂出機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)并與所述連桿組件聯(lián)動(dòng)配合，使所述蓋板相對(duì)所述基座在打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間翻轉(zhuǎn)切換。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要打開(kāi)蓋板時(shí)，利用驅(qū)控機(jī)構(gòu)驅(qū)使頂出機(jī)構(gòu)直線方向頂出，在頂出機(jī)構(gòu)的頂出作用下推動(dòng)連桿組件朝外翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)蓋板相對(duì)基座處于打開(kāi)狀態(tài)，后續(xù)若是需要關(guān)閉蓋板時(shí)，通過(guò)驅(qū)控機(jī)構(gòu)驅(qū)使頂出機(jī)構(gòu)沿直線方向縮回，頂出機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連桿組件朝內(nèi)翻轉(zhuǎn)復(fù)位，從而使蓋板相對(duì)基座朝內(nèi)翻轉(zhuǎn)至關(guān)閉狀態(tài)，本實(shí)用新型通過(guò)在驅(qū)控機(jī)構(gòu)的輸出端連接設(shè)有頂出機(jī)構(gòu)，利用頂出機(jī)構(gòu)直線方向上產(chǎn)生的較大的頂出力，可以驅(qū)使連桿組件朝外產(chǎn)生較大的翻轉(zhuǎn)力，使得蓋板能夠有效破冰并朝外翻轉(zhuǎn)至打開(kāi)狀態(tài)，具有輸出力較大、能夠有效實(shí)現(xiàn)破冰開(kāi)啟蓋板的效果。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂出套、螺桿，所述頂出套滑動(dòng)設(shè)于所述基座上，所述頂出套內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述螺桿螺紋連接于所述內(nèi)螺紋孔，所述驅(qū)控機(jī)構(gòu)可驅(qū)使所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)控機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用螺桿與頂出套的螺紋配合以及頂出套與基座的滑動(dòng)配合，使得頂出套能夠沿著螺桿長(zhǎng)度方向相對(duì)基座發(fā)生滑移，使得頂出套能夠頂出與縮回，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)蓋板相對(duì)基座的打開(kāi)或關(guān)閉動(dòng)作。

6、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述連桿組件包括若干主動(dòng)連桿和從動(dòng)連桿，所述蓋板通過(guò)若干所述主動(dòng)連桿、從動(dòng)連桿與所述基座連接，所述主動(dòng)連桿固設(shè)有驅(qū)動(dòng)臂，所述頂出套與所述驅(qū)動(dòng)臂之間連接有聯(lián)動(dòng)桿，所述頂出套通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)桿驅(qū)使所述驅(qū)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，頂出套相對(duì)螺桿頂出時(shí)通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中聯(lián)動(dòng)桿可以起到緩沖作用，抵消頂出套于驅(qū)動(dòng)臂之間由于角度變化導(dǎo)致的偏移應(yīng)力，延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。

8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述聯(lián)動(dòng)桿一端與所述驅(qū)動(dòng)臂鉸接，且所述聯(lián)動(dòng)桿與驅(qū)動(dòng)臂的鉸接位點(diǎn)位于所述主動(dòng)連桿與驅(qū)動(dòng)臂連接位點(diǎn)的遠(yuǎn)心端，所述聯(lián)動(dòng)桿另一端與所述頂出套鉸接。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，聯(lián)動(dòng)桿兩端通過(guò)鉸接的方式與驅(qū)動(dòng)臂和頂出套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，采用鉸接連接的方式提高了聯(lián)動(dòng)桿與驅(qū)動(dòng)臂、頂出套之間的安裝便捷性，同時(shí)也使得聯(lián)動(dòng)桿兩端與驅(qū)動(dòng)臂、頂出套之間的連接更加穩(wěn)定，使三者間不易發(fā)生相互脫離的情況。

10、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述聯(lián)動(dòng)桿兩端對(duì)應(yīng)所述頂出套、驅(qū)動(dòng)臂開(kāi)設(shè)有避讓槽，所述頂出套、驅(qū)動(dòng)臂通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述聯(lián)動(dòng)桿對(duì)應(yīng)端的避讓槽中。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，避讓槽的開(kāi)設(shè)，使得驅(qū)動(dòng)臂、頂出套能夠分別連接于聯(lián)動(dòng)桿兩端的中部，提高聯(lián)動(dòng)桿兩端轉(zhuǎn)動(dòng)的同心度，進(jìn)而提高本實(shí)用新型運(yùn)行的平穩(wěn)性。

12、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述頂出套靠近所述聯(lián)動(dòng)桿的一端設(shè)有支撐件，靠近所述頂出套一側(cè)的避讓槽底部對(duì)應(yīng)所述支撐件端部適配設(shè)有支撐面。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)干板與基座之間的冰凍覆蓋面較大時(shí)，頂出套在大輸出力驅(qū)使下朝外伸出，會(huì)導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)桿發(fā)生形變，使得頂出套端部的支撐件抵緊于聯(lián)動(dòng)桿的避讓槽底部的支撐面上，提高頂出套與聯(lián)動(dòng)桿之間的支撐強(qiáng)度，進(jìn)而使得聯(lián)動(dòng)桿能夠承受更大的輸出應(yīng)力，有效防止聯(lián)動(dòng)桿由于大輸出推力作用下發(fā)生斷裂的情況。

14、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述基座包括安裝盒，所述頂出套徑向延伸設(shè)有滑移部，所述安裝盒對(duì)應(yīng)所述滑移部開(kāi)設(shè)有滑移槽，所述滑移部與所述滑移槽導(dǎo)向配合。

15、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)控機(jī)構(gòu)包括電機(jī)驅(qū)控模組、蝸桿和雙聯(lián)齒輪，所述螺桿設(shè)有齒輪配合部，電機(jī)驅(qū)控模組可驅(qū)使所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸桿通過(guò)所述雙聯(lián)齒輪與所述齒輪配合部傳動(dòng)連接。

16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)控模組驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用雙聯(lián)齒輪與蝸桿、齒輪配合部的嚙合作用，帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)頂出套朝外頂出。

17、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述基座設(shè)有應(yīng)急解鎖結(jié)構(gòu)，所述應(yīng)急解鎖結(jié)構(gòu)包括與所述雙聯(lián)齒輪固定連接的拉繩，所述雙聯(lián)齒輪與所述基座之間設(shè)有活動(dòng)間隙，所述雙聯(lián)齒輪活動(dòng)設(shè)于所述活動(dòng)間隙內(nèi)，拉繩拉動(dòng)所述雙聯(lián)齒輪可驅(qū)使其在所述活動(dòng)間隙內(nèi)移動(dòng)，使所述雙聯(lián)齒輪與所述蝸桿、齒輪配合部相互解除嚙合。

18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車(chē)輛虧電時(shí)，拉動(dòng)拉繩帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪通過(guò)活動(dòng)間隙從嚙合位置移動(dòng)至解除嚙合的位置，使雙聯(lián)齒輪與螺桿的齒輪配合部的嚙合失效，然后即可從外部手動(dòng)打開(kāi)門(mén)蓋。

19、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述基座與所述雙聯(lián)齒輪之間設(shè)有彈性件，所述彈性件始終有驅(qū)使所述雙聯(lián)齒輪與所述蝸桿、齒輪配合部保持嚙合的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

20、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性件的加設(shè)，使得拉繩在無(wú)外力拉動(dòng)的情況下，彈性件能夠依靠自身的彈性力推動(dòng)雙聯(lián)齒輪能夠與蝸桿、螺桿的齒輪配合部保持相互嚙合的狀態(tài)。

21、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

22、采用在基座上設(shè)置驅(qū)控機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)包括螺紋配合的頂出套和螺桿，驅(qū)控機(jī)構(gòu)包括電機(jī)驅(qū)控模組、蝸桿和雙聯(lián)齒輪，通過(guò)電機(jī)驅(qū)控模組驅(qū)使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪通過(guò)齒輪配合部帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用頂出套與基座之間的滑動(dòng)配合，驅(qū)使頂出套沿螺桿長(zhǎng)度方向直線滑移伸出，頂出套通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)連桿再帶動(dòng)蓋板相對(duì)基座朝外翻轉(zhuǎn)打開(kāi)，同時(shí)從動(dòng)連桿能在主動(dòng)連桿的帶動(dòng)下同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)四連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)蓋板相對(duì)基座朝外打開(kāi)，具有輸出力較大、能夠有效實(shí)現(xiàn)破冰開(kāi)啟蓋板的效果。