本技術(shù)涉及鋼結(jié)構(gòu)運輸，尤其是涉及一種超寬超長的桁架用運輸車。

背景技術(shù)：

1、鋼結(jié)構(gòu)常規(guī)的吊裝作業(yè)是將構(gòu)件運輸至吊裝區(qū)域，然后使用起重機械進行單根構(gòu)件的吊裝；亦或是將構(gòu)件拼成桁架或框架進行吊裝。當場地條件有限時，拼裝區(qū)域與吊裝區(qū)域相隔較遠，無法直接吊裝時，往往需使用平板車運輸。因為常規(guī)平板車最大的平面尺寸為17.5m*2.5m，所以較大平面尺寸的桁架只能分段拼裝及運輸。對于一些大跨度桁架，分多段拼裝及吊裝，還需相應增加相應的支撐措施及安全措施，大大增加了施工成本及安裝風險。如何解決較大平面尺寸桁架的運輸問題從而降低施工成本及安全隱患成為目前一個亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、由于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本實用新型提供一種超寬超長的桁架用運輸車。該運輸車可根據(jù)桁架實際長度靈活調(diào)節(jié)前后車之間的距離，實現(xiàn)較大平面尺寸桁架的運輸，從而降低施工成本，減少了安全隱患。

2、為實現(xiàn)上述目的，一方面，本實用新型提供一種超寬超長的桁架用運輸車，包括車頭和與所述車頭連接的前平板車，其特征在于，還包括：

3、后平板車，設置于所述前平板車的正后方；

4、四根托架梁，其中兩根分別橫置于所述前平板車的前軸位置和后軸位置上，另兩根分別橫置于所述后平板車的前軸位置和后軸位置上；

5、連接板，均勻設置于所述前平板車或后平板車軸寬度方向上，分別用于所述托架梁與前平板車、所述托架梁與后平板車之間的可拆卸連接。

6、進一步地，所述托架梁采用h型鋼，其長度不小于待運輸?shù)蔫旒艿膶挾取?/p>

7、進一步地，所述h型鋼的截面尺寸不小于待運輸桁架的最大截面尺寸。

8、進一步地，所述連接板包括與所述托架梁固定連接的第一連接板和與所述前平板車或后平板車固定連接的第二連接板；所述第一連接板和第二連接板開有螺栓孔，通過螺栓鉸接進行它們之間的可拆卸連接。

9、進一步地，所述第二連接板設置于所述前平板車或后平板車軸寬度方向的1/3處，所述第一連接板設置于所述托架梁的相應位置。

10、進一步地，所述前平板車和后平板車的長度均為13m時，待運輸?shù)蔫旒艿膶挾确秶鸀?.1～10m，長度范圍為0.1～60m。

11、上述超寬超長的桁架用運輸車的用法包括以下步驟：

12、步驟s1、根據(jù)待運輸?shù)蔫旒艹叽绾椭亓窟x擇合適的托架梁和平板車規(guī)格；

13、步驟s2、將四根所述托架梁通過連接板可拆卸地固定連接在前平板車和后平板車的前軸位置和后軸位置上；

14、步驟s3、通過車頭牽引所述前平板車移動，使所述前平板車與后平板車之間的間距滿足所述桁架的長度要求；

15、步驟s4、吊裝所述桁架至所述運輸車上，居中放置并固定，將所述桁架運輸至下一施工區(qū)域；

16、步驟s5、運輸車使用完成后，可解除托架梁與前平板車、托架梁與后平板車之間的連接。

17、進一步地，所述步驟s4中，所述桁架與所述托架梁之間通過鋼絲繩與手拉葫蘆來實現(xiàn)可拆卸地固定連接。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點或者有益效果：

19、(1)本實用新型可根據(jù)桁架實際長度靈活調(diào)節(jié)前后平板車之間的距離，實現(xiàn)較大平面尺寸的多規(guī)格桁架的運輸，從而降低施工成本，減少了安全隱患度；

20、(2)本實用新型的適用范圍廣，兩輛13m長的平板車可運輸桁架寬度范圍為0.1～10m，長度范圍為0.1～60m；

21、(3)本實用新型的運輸車便于組裝，且托架梁便于拆卸，使用簡單便捷。

技術(shù)特征：

1.一種超寬超長的桁架用運輸車，包括車頭(11)和與所述車頭(11)連接的前平板車(12)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超寬超長的桁架用運輸車，其特征在于，所述托架梁采用h型鋼，其長度不小于待運輸?shù)蔫旒?4)的寬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種超寬超長的桁架用運輸車，其特征在于，所述h型鋼的截面尺寸不小于待運輸桁架的最大截面尺寸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超寬超長的桁架用運輸車，其特征在于，所述連接板(3)包括與所述托架梁(2)固定連接的第一連接板(31)和與所述前平板車(12)或后平板車(13)固定連接的第二連接板(32)；所述第一連接板(31)和第二連接板(32)開有螺栓孔，通過螺栓鉸接進行它們之間的可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種超寬超長的桁架用運輸車，其特征在于，所述第二連接板設置于所述前平板車(12)或后平板車(13)軸寬度方向的1/3處，所述第一連接板設置于所述托架梁(2)的相應位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超寬超長的桁架用運輸車，其特征在于，所述前平板車(12)和后平板車(13)的長度均為13m時，待運輸?shù)蔫旒?4)的寬度范圍為0.1～10m，長度范圍為0.1～60m。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種超寬超長的桁架用運輸車。所述運輸車包括車頭和與所述車頭連接的前平板車，還包括設置于所述前平板車的后延長線上的后平板車、四根托架梁和連接板。其中兩根托架梁分別橫置于所述前平板車的前軸位置和后軸位置上，另兩根托架梁分別橫置于所述后平板車的前軸位置和后軸位置上。連接板均勻設置于所述前平板車或后平板車軸寬度方向上，分別用于所述托架梁與前平板車、所述托架梁與后平板車之間的可拆卸連接。本技術(shù)的運輸車可根據(jù)桁架實際長度靈活調(diào)節(jié)前后車之間的距離，實現(xiàn)較大平面尺寸桁架的運輸，從而降低施工成本，減少了安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：李鵬飛,莫逸民,劉陽,王琳,莊才貴,紀博
受保護的技術(shù)使用者：中冶（上海）鋼結(jié)構(gòu)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/12/19