本實用新型屬于貨物輸送技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種板材運輸小車。

背景技術(shù)：

在板材生產(chǎn)車間內(nèi)，板材的加工往往需要經(jīng)過多道工序的加工才能完成，在加工工序之間工人需要將待加工的板材從上一工位移動到下一工位，移運板材時，可以將產(chǎn)品吊起再移動位置，其需要有足夠承載能力的吊具，對于一些面積較大、數(shù)量較多的板材，不宜采用吊裝的方式，只能采用推車進行運輸?，F(xiàn)有技術(shù)中的推車在上料或下料時，需要多個工人同時協(xié)同工作才能完成，操作較為困難，而且容易導致產(chǎn)品損壞。

中國實用新型專利，公開號：CN203428339U，公開日：2014年2月12日，公開了一種運輸木板的推車，包括車輪、支架、液壓缸、固定支承板、側(cè)板、活動面板、固定支架、活動支架、活動側(cè)板；車輪安裝在支架下端，液壓缸安設(shè)在支架兩側(cè)，固定支承板安裝在支架上端，側(cè)板安裝在固定支承板上，活動面板上安設(shè)有彈簧、卡銷，卡銷通過彈簧安裝在活動面板上，活動面板安裝在固定支承板內(nèi)，固定支架安裝在支架中部，活動支架一端安裝在固定支架內(nèi)，另一端安裝在支架中部，活動側(cè)板通過其上安設(shè)有的軸、軸承安裝在固定支承板上。該實用新型降低勞動強度，木板運輸輕松。但是該實用新型在使用時，需要調(diào)整活動側(cè)板來實現(xiàn)板材的上料和卸料，操作繁瑣。

中國實用新型專利，公開號：CN201703826U，公開日：2011年01月12日，公開了重物移運裝置領(lǐng)域內(nèi)的一種滾輪小車，包括面板，面板下側(cè)固定有兩道相互平行的支撐板，所述支撐板之間固定有若干相互平行的滾軸，滾軸上套裝有圓柱滾子，所述圓柱滾子下部共外切線。使用時，由于各圓柱滾子共外切線，可將其放置在地面，各圓柱滾子均能在平地上接觸地面，在面板上可擱置重物，由于多個圓柱滾子分散了來自重物的壓力，可保證地面不會被壓壞，在移運時，給予支撐板推力或拉力，圓柱滾子滾動，可以將重物輕松移走。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，其專用于移運重量大的重物。但是該實用新型在使用過程前，需要人工將重物搬運到面板上，在運輸時，小車不能進行制動，運輸時重物容易在面上滑動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、要解決的問題

針對現(xiàn)有板材輸送時上料和下料困難的問題，本實用新型提供一種板材運輸小車。它可以實現(xiàn)板材的快速上料和下料，提高板材引述效率，運輸過程平穩(wěn)安全。

2、技術(shù)方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種板材運輸小車，包括支撐機構(gòu)和移動機構(gòu)，移動機構(gòu)設(shè)置在支撐機構(gòu)上，所述的支撐機構(gòu)包括側(cè)板和支撐輥，兩塊側(cè)板平行放置，兩塊側(cè)板之間均勻設(shè)有支撐輥，支撐輥的兩端分別與兩塊側(cè)板連接；所述的移動機構(gòu)包括支撐桿、推桿和腳輪，推桿固定在支撐桿的一端，腳輪連接在支撐桿底部；兩塊側(cè)板連接在支撐桿的頂部。將板材放置在支撐機構(gòu)上，通過移動機構(gòu)的移動，帶動支撐機構(gòu)移動，完成板材的輸送。

作為本實用新型的進一步改進，所述的支撐輥的軸線與支撐桿的軸線平行，且均與運輸小車的移動方向平行，保證運輸過程中，板材不會因運輸小車的慣性而滑出小車。

作為本實用新型的進一步改進，本技術(shù)方案還包括制動軸，所述的支撐輥的一端穿過側(cè)板與制動軸連接，保證板材在支撐輥上保持穩(wěn)定，不隨支撐輥的轉(zhuǎn)動而滑動。

作為本實用新型的進一步改進，本技術(shù)方案還包括鎖緊裝置，鎖緊裝置包括鎖緊軸，鎖緊軸與支撐輥相鄰，在側(cè)板上開有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽為腰形孔，鎖緊軸的兩端穿過調(diào)節(jié)槽，鎖緊軸的兩端設(shè)有鎖緊螺母。利用鎖緊軸對支撐輥進行固定，進一步提高支撐機構(gòu)輸送過程中的穩(wěn)定性。

作為本實用新型的進一步改進，還包括擺動桿和固定桿，擺動桿位于支撐輥底部，與側(cè)板平行，固定桿均勻的分布在擺動桿上，固定桿的一端與鎖緊軸固定連接，固定桿的另一端與擺動桿固定連接。利用擺動桿和固定桿同時對多個支撐輥同時進行制動，進一步提高支撐機構(gòu)在輸送板材過程中的穩(wěn)定性。

作為本實用新型的進一步改進，還包括旋轉(zhuǎn)桿、推板和凸輪，側(cè)板上設(shè)有相應(yīng)的通孔，旋轉(zhuǎn)桿穿過所述通孔，凸輪固定在旋轉(zhuǎn)桿的端部，推板固定在擺動桿上，凸輪與推板相切。通過凸輪結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)桿，提高對鎖緊軸操作的便利性。

作為本實用新型的進一步改進，所述的旋轉(zhuǎn)桿呈J形，包括直線段和傾斜段，旋轉(zhuǎn)桿的直線段穿過側(cè)板上的通孔，旋轉(zhuǎn)桿直線段的末端與凸輪固定連接，在推桿上設(shè)有加強板，加強板上設(shè)有擋塊，旋轉(zhuǎn)桿的傾斜段與擋塊位于同一平面內(nèi)。利用擋塊對旋轉(zhuǎn)桿進行固定，進一步提高操作的便利性。

作為本實用新型的進一步改進，所述的鎖緊軸上設(shè)有隔套，隔套的材料為橡膠。通過隔套減少支撐輥的磨損，提高運輸小車的使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，在支撐桿底部的腳輪上設(shè)有制動裝置。制動裝置可以為剎車片、剎車下壓片等結(jié)構(gòu)，通過制動裝置對運輸小車進行制動，提高運輸小車停車和減速的可靠性。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型的一種板材運輸小車，在支撐機構(gòu)上設(shè)置支撐輥，板材可通過支撐輥的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)板材在支撐機構(gòu)上的移動，提高板材上下料的便利性，減少人工搬運板材的勞動量，提高板材運輸?shù)墓ぷ餍剩?/p>

(2)本實用新型的一種板材運輸小車，支撐輥的軸線與運輸小車的行進方向平行，運輸小車在加速或減速過程中，板材對支撐輥的慣性力沿支撐輥的軸線方向，不會導致支撐輥轉(zhuǎn)動，從而提高板材在支撐機構(gòu)上的穩(wěn)定性；

(3)本實用新型的一種板材運輸小車，通過制動軸對支撐輥進行制動，或通過鎖緊軸與支撐輥壓緊對支撐輥進行制動，保證板材在輸送過程中，支撐輥保持固定，避免板材晃動導致板材損壞，進一步提高運輸?shù)目煽啃裕?/p>

(4)本實用新型的一種板材運輸小車，利用擺動桿和固定桿控制多個鎖緊軸與多個支撐輥分別壓緊，板材在支撐機構(gòu)上得到多點制動力，進一步提高運輸小車的運輸穩(wěn)定性；通過凸輪結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)桿，可以提高對鎖緊軸操作的便利性；

(5)本實用新型的一種板材運輸小車，利用擋塊對用于鎖緊支撐輥的末端執(zhí)行機構(gòu)(即旋轉(zhuǎn)桿)進行固定，實現(xiàn)支撐輥的快速鎖緊，減少運輸過程中的操作步驟，提高運輸效率；

(6)本實用新型的一種板材運輸小車，在鎖緊軸上設(shè)置隔套，利用具有耐磨性能和彈性性能的隔套與支撐輥進行壓緊，避免支撐輥表面損傷，同時可以對支撐輥起到?jīng)_擊緩沖的作用，提高支撐輥的使用壽命；

(7)本實用新型的一種板材運輸小車，在腳輪上設(shè)置制動裝置，便于運輸小車及時減速和停車，避免運輸小車在運輸過程中的不必要運輸事故，提高運輸小車的可控制性能，提高運輸小車的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種板材運輸小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種板材運輸小車的支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的一種板材運輸小車的移動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的一種板材運輸小車的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的一種板材運輸小車的凸輪機構(gòu)的局部放大圖。

圖中：1、支撐機構(gòu)；2、移動機構(gòu)；3、鎖緊裝置；11、側(cè)板；12、支撐輥；13、調(diào)節(jié)槽；14、制動軸；21、支撐桿；22、推桿；23、加強板；24、擋塊；25、腳輪；31、鎖緊軸；32、擺動桿；33、旋轉(zhuǎn)桿；34、固定桿；35、推板；36、凸輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。

如圖1所示，一種板材運輸小車，包括支撐機構(gòu)1、移動機構(gòu)2和鎖緊裝置3，移動機構(gòu)2設(shè)置在支撐機構(gòu)1上。

如圖2所示，支撐機構(gòu)1包括側(cè)板11和支撐輥12，兩塊側(cè)板11平行放置，兩塊側(cè)板11之間均勻設(shè)有支撐輥12，支撐輥12的兩端分別與兩塊側(cè)板11連接，支撐輥12的軸線與支撐桿21的軸線平行，且均與運輸小車的移動方向平行，鎖緊軸31上設(shè)有隔套，隔套的材料為橡膠。

如圖3所示，移動機構(gòu)2包括支撐桿21、推桿22和腳輪25，推桿22固定在支撐桿21的一端，腳輪25連接在支撐桿21底部，在支撐桿21底部的腳輪25上設(shè)有制動裝置；兩塊側(cè)板11連接在支撐桿21的頂部，在推桿22上設(shè)有加強板23，加強板23上設(shè)有擋塊24。

如圖4所示，鎖緊裝置3包括鎖緊軸31、擺動桿32、旋轉(zhuǎn)桿33、固定桿34、推板35和凸輪36，鎖緊軸31與支撐輥12相鄰，在側(cè)板11上開有調(diào)節(jié)槽13，調(diào)節(jié)槽13為腰形孔，鎖緊軸31的兩端穿過調(diào)節(jié)槽13，擺動桿32位于支撐輥12底部，與側(cè)板11平行，固定桿34均勻的分布在擺動桿32上，固定桿34的一端與鎖緊軸31固定連接，固定桿34的另一端與擺動桿32固定連接，推板35固定在擺動桿32上，側(cè)板11上設(shè)有相應(yīng)的通孔，旋轉(zhuǎn)桿33穿過所述通孔，如圖5所示，凸輪36固定在旋轉(zhuǎn)桿33的端部，凸輪36與推板35相切；所述的旋轉(zhuǎn)桿33呈J形，包括直線段和傾斜段，旋轉(zhuǎn)桿33的直線段穿過側(cè)板11上的通孔，旋轉(zhuǎn)桿33直線段的末端與凸輪36固定連接，旋轉(zhuǎn)桿33的傾斜段與擋塊24位于同一平面內(nèi)。

通過支撐輥12將板材輸送到支撐機構(gòu)1上，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)桿33，并利用擋塊24將旋轉(zhuǎn)桿33固定，將鎖緊軸31壓緊支撐輥12，然后推動推桿22，帶動運輸小車將板材運送到指定位置后，松開旋轉(zhuǎn)桿33，將板材從支撐輥12上移動到指定位置，完成板材的輸送。

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。

實施例1

如圖1所示，一種板材運輸小車，包括支撐機構(gòu)1和移動機構(gòu)2，移動機構(gòu)2設(shè)置在支撐機構(gòu)1上。支撐機構(gòu)1用于支撐運輸?shù)陌宀?，所述的支撐機構(gòu)1包括側(cè)板11和支撐輥12，側(cè)板11作為支撐機構(gòu)1的框架，兩塊側(cè)板11平行放置，兩塊側(cè)板11之間均勻設(shè)有支撐輥12，支撐輥12用于支撐和移動板材，支撐輥12的兩端分別與兩塊側(cè)板11連接。

移動機構(gòu)2作為運輸小車的驅(qū)動裝置，包括支撐桿21、推桿22和腳輪25，推桿22是為了方便工人對運輸小車施加推力，為方便工人操作，推桿22有圓管制成，整體形狀為“門”型，推桿22固定在支撐桿21的一端。支撐桿21用于承重支撐機構(gòu)1，兩塊側(cè)板11連接在支撐桿21的頂部。腳輪25作為運輸小車的移動裝置，腳輪25連接在支撐桿21底部。

本實施例中，當需要運輸板材時，將板材的一端放置在支撐輥12上，然后推動板材，從而帶動支撐輥12轉(zhuǎn)動，將板材整體帶動到支撐機構(gòu)1上，完成板材的上料。由于支撐輥12的轉(zhuǎn)動，所以板材所受的阻力較小，工人的勞動量較小。

推動推桿22，將板材運輸?shù)侥康牡刂?，推動板材，板材在支撐?2的轉(zhuǎn)動下，被輸送到指定位置，完成板材的輸送。

本實施例中通過支撐輥12與板材之間的滾動實現(xiàn)板材的簡便上料和下料，減少板材在輸送過程中的操作步驟，降低工人的工作量，提高了板材運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

實施例2

本實施例的一種板材運輸小車，與實施例1類似，不同之處在于，本實施例還包括制動軸14，制動軸14用于對支撐輥12進行制動和固定。制動軸14與支撐輥12連接，所述的支撐輥12的一端穿過側(cè)板11與制動軸14連接。而且本實施例中，支撐輥12的軸線與支撐桿21的軸線平行，且均與運輸小車的移動方向平行。

本實施例中，當板材放置到支撐輥12上之后，通過螺栓將若干與支撐輥12連接的制動軸14鎖緊，從而將若干支撐輥12固定，位于支撐輥12上的板材得到固定，在運輸過程中板材不會晃動。

運輸過程中，由于支撐輥12的軸線與運輸小車的行進方向平行，運輸小車在加速或減速過程中，板材會受到慣性力，支撐輥12會對板材產(chǎn)生阻力，但是該阻力的方向是沿著支撐輥12的軸向方向，不會是支撐輥12轉(zhuǎn)動，板材也不會產(chǎn)生移動，所以進一步提高了運輸小車的運輸穩(wěn)定性。

實施例3

本實施例的一種板材運輸小車，與實施例2類似，不同之處在于，本實施例還包括鎖緊裝置3，鎖緊裝置3用于對支撐輥12進行固定。鎖緊裝置3包括鎖緊軸31，鎖緊軸31與支撐輥12相鄰，鎖緊軸31用于壓緊支撐輥12，對支撐輥12的轉(zhuǎn)動提供阻力。在側(cè)板11上開有調(diào)節(jié)槽13，調(diào)節(jié)槽13為腰形孔，鎖緊軸31的兩端穿過調(diào)節(jié)槽13，鎖緊軸31在調(diào)節(jié)槽13內(nèi)可以滑動，從而可以調(diào)整鎖緊軸31與支撐輥之間的間隙和壓力。鎖緊軸31的兩端設(shè)有鎖緊螺母，用于對鎖緊軸31進行固定。

本實施例中，當板材放置在支撐輥12上之后，調(diào)節(jié)鎖緊軸31與支撐輥12之間的間隙，將鎖緊軸31壓緊在支撐輥12上，然后擰緊鎖緊軸31兩端的螺母，使支撐輥12保持固定，從而保證板材的運輸穩(wěn)定。

實施例4

本實施例的一種板材運輸小車，與實施例3類似，不同之處在于，本實施例還包括擺動桿32、旋轉(zhuǎn)桿33、固定桿34、推板35和凸輪36。擺動桿32用于對多個鎖緊軸31同時進行控制，為避免對支撐輥12上的板材造成阻礙，擺動桿32位于支撐輥12底部，與側(cè)板11平行。固定桿34用于連接各個鎖緊軸31和擺動桿32，固定桿34均勻的分布在擺動桿32上，固定桿34的一端與鎖緊軸31固定連接，固定桿34的另一端與擺動桿32固定連接。推板35作為擺動桿32的動力傳動裝置，推板35固定在擺動桿32上。旋轉(zhuǎn)桿33作為鎖緊裝置3的動力元件固定在側(cè)板11上，側(cè)板11上設(shè)有相應(yīng)的通孔，旋轉(zhuǎn)桿33穿過所述通孔。凸輪36固定在旋轉(zhuǎn)桿33的端部，凸輪36與推板35相切，凸輪36將旋轉(zhuǎn)桿33的動力傳輸?shù)綌[動桿32上。

本實施例中，將板材放置到支撐輥12上之后，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)桿33，在凸輪36的作用下，擺動桿32移動，在若干固定桿34的帶動下，若干鎖緊軸31向支撐輥12移動，將若干支撐輥12壓緊固定。在運輸過程中，板材與多個支撐輥12之間保持穩(wěn)定接觸，運輸平穩(wěn)可靠。

實施例5

本實施例的一種板材運輸小車，與實施例4類似，不同之處在于，所述的旋轉(zhuǎn)桿33呈J形，包括直線段和傾斜段，J形的旋轉(zhuǎn)桿33便于工人操作施工。旋轉(zhuǎn)桿33的直線段穿過側(cè)板11上的通孔，旋轉(zhuǎn)桿33直線段的末端與凸輪36固定連接，凸輪36與推板35相切。在推桿22上設(shè)有加強板23，加強板23上設(shè)有擋塊24，旋轉(zhuǎn)桿33的傾斜段與擋塊24位于同一平面內(nèi)，擋塊24用于對旋轉(zhuǎn)桿33進行固定。

本實施例中，當板材放置在支撐輥12上之后，推動旋轉(zhuǎn)桿33，使轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)桿33的傾斜段高出擋塊24所在的平面，然后轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)桿33，帶動凸輪36轉(zhuǎn)動，通過推板35、擺動桿32和固定桿32將鎖緊軸31壓緊在支撐輥12上，然后拉回推動旋轉(zhuǎn)桿33，使旋轉(zhuǎn)桿33的傾斜段位于擋塊24所在的平面，利用擋塊24對旋轉(zhuǎn)桿33進行固定，完成對支撐輥12的鎖緊。擋塊24設(shè)置在推桿22的加強板23上，方便工人操作，進一步提高了運輸小車的操作便利性，提高了板材運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

實施例6

本實施例的一種板材運輸小車，與實施例1-5任一技術(shù)方案類似，不同之處在于，本實施例中所述的鎖緊軸31上設(shè)有隔套，隔套的材料為橡膠；在支撐桿21底部的腳輪25上設(shè)有制動裝置。

本實施例鎖緊軸31與支撐輥12壓緊時，通過具有彈性的隔套接觸，隔套具有耐磨性，減少支撐輥12的表面磨損；當運輸小車加速或減速時，支撐輥12受到的沖擊力可以被具有彈性的隔套吸收，進一步提高運輸小車的運輸穩(wěn)定性。在腳輪25上設(shè)置制動裝置，便于運輸小車進行減速和停車，進一步提高運輸小車的可操控性。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。