本實(shí)用新型具體涉及一種多功能蓋板拆運(yùn)推車。

背景技術(shù)：

近年來，全國不斷推進(jìn)交通工程建設(shè)，而我國山川較多，常常需要開山鑿洞，致使一條道路穿過幾個甚至幾十個隧道，隧道中的電纜溝蓋板也隨之成為了需求量巨大的施工構(gòu)件。目前大部分電纜溝蓋板均采用預(yù)制廠集中預(yù)制，然而其預(yù)制過程中主要存在以下幾點(diǎn)問題：所需數(shù)量較多；模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多；拆模工序復(fù)雜、耗時長；成品運(yùn)轉(zhuǎn)不方便；工人體力消耗較大；拆模后棱角易損壞等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的電纜溝蓋板運(yùn)轉(zhuǎn)不便、拆模難和拆模中成品損傷的問題。

為此，本實(shí)用新型提供了一種多功能蓋板拆運(yùn)推車，包括車體、旋轉(zhuǎn)脫模裝置、配重平衡裝置和動力設(shè)備箱，旋轉(zhuǎn)脫模裝置和配重平衡裝置分別與動力設(shè)備箱電連接；

所述車體下方安裝著雙輪膠輪，兩個膠輪之間通過軸二連接，旋轉(zhuǎn)脫模裝置安裝在車體的端部，動力設(shè)備箱安裝在車體的中部，配重平衡裝置安裝在車體上靠近把手的位置，把手上安裝著與旋轉(zhuǎn)脫模裝置電連接的旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)，和與配重平衡裝置電連接的平衡配重控制開關(guān)。

所述旋轉(zhuǎn)脫模裝置包括脫模支架、軸三、旋轉(zhuǎn)軸、蓋板限位卡和托?？?；

所述軸三和旋轉(zhuǎn)軸的四個端部均安裝著齒輪，軸三兩端的齒輪通過軸承套在軸三上，旋轉(zhuǎn)軸兩端的齒輪定在旋轉(zhuǎn)軸上，軸三和旋轉(zhuǎn)軸同一端的兩個齒輪之間通過鏈條連接，軸三、旋轉(zhuǎn)軸和兩個鏈條組成矩形結(jié)構(gòu)，軸三平行于軸二并焊接于車體的最端部，軸三軸上安裝著旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)分別與旋轉(zhuǎn)脫模控制開關(guān)、動力設(shè)備箱電連接；

所述脫模支架為矩形結(jié)構(gòu)，安裝于旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過鏈條帶動旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸帶動脫模支架繞旋轉(zhuǎn)軸180°旋轉(zhuǎn)，蓋板限位卡和托?？ǚ謩e有兩個，一個蓋板限位卡和一個托?？橐唤M，兩組均安裝在脫模支架的水平軸上且兩組分別位于水平軸的兩端，水平軸平行于旋轉(zhuǎn)軸。

所述的蓋板限位卡和托?？ňㄟ^彈簧彈性連接于脫模支架。

所述車體由推車骨架、把手和支腿焊接組成，推車骨架是由鋼管焊接的矩形結(jié)構(gòu)，矩形的一個短邊連接于軸二，把手焊接在另外一個短邊的端部，支腿焊接在矩形的長邊上且靠近把手。

所述的配重平衡裝置包括限位軌道、滑輪、鋼絞線、配重、軸一、起重電機(jī)、卷線器，起重電機(jī)分別與卷線器、平衡配重控制開關(guān)電連接；

軸一的兩端分別安裝著一個配重移動輪，配重移動輪位于限位軌道內(nèi)并與限位軌道滑動連接，限位軌道開設(shè)在推車骨架的兩個長邊上，配重懸掛于軸一的中點(diǎn)，鋼絞線的一端固定在軸一的中點(diǎn)，另外一端繞過滑輪后纏繞在卷線器上，卷線器安裝在軸二的中點(diǎn)，滑輪安裝在橫桿的中點(diǎn)，橫桿是連接推車骨架、把手和支腿的連接件。

所述動力設(shè)備箱內(nèi)置有電連接的蓄電池和逆變器，逆變器分別與起重電機(jī)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)電連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的這種多功能蓋板拆運(yùn)推車，用于電纜溝蓋板脫模和運(yùn)輸，包括旋轉(zhuǎn)脫模裝置、配重平衡裝置、推車骨架、行走裝置、動力裝置、動力開關(guān)設(shè)備。推車骨架連接脫模旋轉(zhuǎn)裝置，脫模裝置上設(shè)托?？?，蓋板限位卡，旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)電機(jī)，齒輪，鏈條；推車骨架連接配重平衡裝置，配重平衡裝置包含起重電機(jī)、滑輪、限位軌道、配重、鋼絞線；托模骨架連接行走裝置，行走裝置為雙輪膠輪；托模骨架上設(shè)動力設(shè)備箱，動力設(shè)備箱里放置蓄電池，逆變器；推車骨架上設(shè)動力開關(guān)設(shè)備，動力開關(guān)設(shè)備有旋轉(zhuǎn)托?？刂崎_關(guān)，平衡配重控制開關(guān)。該設(shè)備制作成本低，操作簡便，解決了蓋板運(yùn)轉(zhuǎn)不便、蓋板托模困難、拆模過程中成品損傷等難題，縮短了拆模和運(yùn)轉(zhuǎn)時間，節(jié)省了大量勞動力，提高了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是多功能蓋板拆運(yùn)推車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是多功能蓋板拆運(yùn)推車的俯視圖。

圖3是多功能蓋板拆運(yùn)推車的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：1、旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)；2、平衡配重控制開關(guān)；3、車體；4、限位軌道；5、滑輪；6、配重移動論；7、鋼絞線；8、配重；9、軸一；10、雙輪膠輪；11、起重電機(jī)；12、蓄電池；13、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；14、卷線器；15、軸二；16、逆變器；17、齒輪；18、鏈條；19、脫模支架；20、蓋板限位卡；21、托模卡；22、旋轉(zhuǎn)軸；23、軸三；24、把手；25、推車骨架；26、支腿；27、水平軸；28、橫桿。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

為了克服現(xiàn)有的電纜溝蓋板運(yùn)轉(zhuǎn)不便、拆模難和拆模中成品損傷的問題，本實(shí)施例提供了一種多功能蓋板拆運(yùn)推車，如圖1、圖2和圖3所示，包括車體3、旋轉(zhuǎn)脫模裝置、配重平衡裝置和動力設(shè)備箱，旋轉(zhuǎn)脫模裝置和配重平衡裝置分別與動力設(shè)備箱電連接；

所述車體3下方安裝著雙輪膠輪10，兩個膠輪之間通過軸二15連接，旋轉(zhuǎn)脫模裝置安裝在車體3的端部，動力設(shè)備箱安裝在車體3的中部，配重平衡裝置安裝在車體3上靠近把手24的位置，把手24上安裝著與旋轉(zhuǎn)脫模裝置電連接的旋轉(zhuǎn)脫模控制開關(guān)1，和與配重平衡裝置電連接的平衡配重控制開關(guān)2。

需要說明的是，旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)1用于控制旋轉(zhuǎn)脫模裝置順時針、逆時針旋轉(zhuǎn)；平衡配重控制開關(guān)2控制配重平衡裝置升降運(yùn)行，動力設(shè)備箱為旋轉(zhuǎn)脫模裝置和配重平衡裝置提供動力。

本實(shí)施例提供的多功能蓋板拆運(yùn)推車的工作過程是：

將多功能蓋板拆運(yùn)推車移動到需進(jìn)行脫模的蓋板處，打開旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)1將旋轉(zhuǎn)脫模裝置旋轉(zhuǎn)180°呈倒扣狀態(tài)，然后將旋轉(zhuǎn)脫模裝置對準(zhǔn)蓋板正上方，然后打開平衡配重控制開關(guān)2，控制配重平衡裝置，以此來平衡托起蓋板后產(chǎn)生的力矩，達(dá)到節(jié)省人力的作用，旋轉(zhuǎn)脫模裝置將蓋板卡住后，將多功能蓋板拆運(yùn)推車移動至模板堆放區(qū)，再按壓旋轉(zhuǎn)托?？刂崎_關(guān)1將旋轉(zhuǎn)托模裝置旋轉(zhuǎn)180⁰，使模板開口面向下，然后輕輕抖動多功能蓋板拆運(yùn)推車，蓋板借助自身重力順利從模板上脫落入旋轉(zhuǎn)托模裝置中，然后旋轉(zhuǎn)90⁰使模板自動脫離多功能蓋板拆運(yùn)推車，在旋轉(zhuǎn)的同時，處于旋轉(zhuǎn)托模裝置中的蓋板由平躺至樹立過程，此過程中蓋板利用自身重力啟動旋轉(zhuǎn)脫模裝置，將蓋板限制于旋轉(zhuǎn)托模裝置中；然后將多功能蓋板拆運(yùn)推車向后移動一小段距離，避免運(yùn)輸過程碰觸蓋板模板，對模板造成損壞，然后將蓋板送至養(yǎng)護(hù)區(qū)，卸下蓋板，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，將蓋板送至養(yǎng)護(hù)區(qū)后，利用蓋板堆放處下方的砼墊塊支撐蓋板，抵消蓋板的自重，從而關(guān)閉蓋板限位卡開關(guān)，使蓋板輕松完成堆放。

多功能蓋板拆運(yùn)推車既解決蓋板的運(yùn)轉(zhuǎn)問題，又實(shí)現(xiàn)了拆模難題，且該多功能蓋板拆運(yùn)推車成本低，操作簡便，解決了運(yùn)轉(zhuǎn)不便，拆模難，拆模中成品損傷等難題，縮短了拆模、運(yùn)轉(zhuǎn)時間，節(jié)省了大量勞動力，提高了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)施例2：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖1隨時，所述旋轉(zhuǎn)脫模裝置包括脫模支架19、軸三23、旋轉(zhuǎn)軸22、蓋板限位卡20和托?？?1；

所述軸三23和旋轉(zhuǎn)軸22的四個端部均安裝著齒輪17，軸三23兩端的齒輪17通過軸承套在軸三23上，旋轉(zhuǎn)軸22兩端的齒輪17固定在旋轉(zhuǎn)軸22上，軸三23和旋轉(zhuǎn)軸22同一端的兩個齒輪17之間通過鏈條18連接，軸三23、旋轉(zhuǎn)軸22和兩個鏈條18組成矩形結(jié)構(gòu)，軸三23平行于軸二15并焊接于車體3的最端部，軸三23上安裝著旋轉(zhuǎn)電機(jī)13，旋轉(zhuǎn)電機(jī)13分別與旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)1、動力設(shè)備箱電連接；

所述脫模支架19為矩形結(jié)構(gòu)，安裝于旋轉(zhuǎn)軸22上，旋轉(zhuǎn)電機(jī)13通過鏈條18帶動旋轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸22帶動脫模支架19繞旋轉(zhuǎn)軸22作180°旋轉(zhuǎn)，蓋板限位卡20和托?？?1分別有兩個，一個蓋板限位卡20和一個托?？?1為一組，兩組均安裝在脫模支架19的水平軸27上且兩組分別位于水平軸27的兩端，水平軸27平行于旋轉(zhuǎn)軸22。

旋轉(zhuǎn)脫模裝置的動作過程和原理如下：

旋轉(zhuǎn)脫模裝置在需要旋轉(zhuǎn)時，按壓旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)1，控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)13帶動齒輪17、鏈條18旋轉(zhuǎn)，動力設(shè)備箱為旋轉(zhuǎn)電機(jī)13提供動力能源，進(jìn)而帶動旋轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，由于脫模支架19是安裝在旋轉(zhuǎn)軸22上的，因此，旋轉(zhuǎn)軸22在旋轉(zhuǎn)時也會帶動脫模支架19進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，即矩形結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，在脫模支架19旋轉(zhuǎn)180°后，蓋板限位卡20和托模卡21面向地面，將蓋板進(jìn)行夾持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)蓋板的運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)施例3：

在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，所述的蓋板限位卡20和托?？?1均通過彈簧彈性連接于脫模支架19。

需要說明的是，蓋板限位卡20用于實(shí)現(xiàn)脫模后將蓋板限制于旋轉(zhuǎn)托模裝置中，避免脫模和運(yùn)輸過程蓋板脫落，同時在蓋板打包中可利用砼墊塊協(xié)同蓋板關(guān)閉蓋板限位卡；托?？?1用于拖起脫模前的蓋板模板，利用彈簧彈力將蓋板模板卡住，實(shí)施托模過程。

實(shí)施例4：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖3所示，所述車體3由推車骨架25、把手24和支腿26焊接組成，推車骨架25是由鋼管焊接的矩形結(jié)構(gòu)，矩形的一個短邊連接于軸二15，把手24焊接在另外一個短邊的端部，支腿26焊接在矩形的長邊上且靠近把手24。

支腿26用于支撐整個車體3，把手24用于推動車體3，將旋轉(zhuǎn)脫?？刂崎_關(guān)1和平衡配重控制開關(guān)2安裝在把手24，方便操作人員對多功能蓋板拆運(yùn)推車的操控。

實(shí)施例5：

在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上，所述的配重平衡裝置包括限位軌道4、滑輪5、鋼絞線7、配重8、軸一9、起重電機(jī)11、卷線器14，起重電機(jī)11分別與卷線器14、平衡配重控制開關(guān)2電連接；

軸一9的兩端分別安裝著一個配重移動輪6，配重移動輪6位于限位軌道4內(nèi)并與限位軌道4滑動連接，限位軌道4開設(shè)在推車骨架25的兩個長邊上，配重8懸掛于軸一9的中點(diǎn)，鋼絞線7的一端固定在軸一9的中點(diǎn)，另外一端繞過滑輪5后纏繞在卷線器14上，卷線器14安裝在軸二15的中點(diǎn)，滑輪5安裝在橫桿28的中點(diǎn)，橫桿28是連接推車骨架25、把手24和支腿26的連接件。

配重平衡裝置的動作過程如下：

按壓平衡配重控制開關(guān)2，啟動起重電機(jī)11，起重電機(jī)11控制卷線器14拉緊鋼絞線7，由于鋼絞線7的一端是固定在軸一9上的，軸一9兩端的配重移動輪6在限位軌道4內(nèi)移動，因此鋼絞線7帶動軸一9移動，使得配重8靠近工作人員或者遠(yuǎn)離，以此來平衡托起蓋板后產(chǎn)生的力矩，以達(dá)到節(jié)省人力的作用。

需要說明的是，限位軌道4為配重升降提供路徑和方向，并限定配重最大和最小移動距離；滑輪5用于改變起重電機(jī)11提供的動力方向；配重移動輪6用于配重升降過程的移動；鋼絞線7用于連接配重和起重電機(jī)，起到力的傳遞作用；配重8根據(jù)蓋板重量制定相應(yīng)的平衡配重，用于蓋板運(yùn)輸中平衡蓋板重量，節(jié)省人力；起重電機(jī)11為配重平衡過程中起降提供動力；卷線器14連接起重電機(jī)11，用于鋼絞線7的收放。

實(shí)施例6：

在實(shí)施例2或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，所述動力設(shè)備箱內(nèi)置有電連接的蓄電池12和逆變器16，逆變器16分別與起重電機(jī)11、旋轉(zhuǎn)電機(jī)13電連接。

蓄電池12提供設(shè)備動力能源；逆變器16用于將蓄電池電流轉(zhuǎn)換為交流電。

本實(shí)用新型提供的這種多功能蓋板拆運(yùn)推車，用于電纜溝蓋板脫模和運(yùn)輸，包括旋轉(zhuǎn)脫模裝置、配重平衡裝置、推車骨架、行走裝置、動力裝置、動力開關(guān)設(shè)備。推車骨架連接脫模旋轉(zhuǎn)裝置，脫模裝置上設(shè)托?？ǎw板限位卡，旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)電機(jī)，齒輪，鏈條；推車骨架連接配重平衡裝置，配重平衡裝置包含起重電機(jī)、滑輪、限位軌道、配重、鋼絞線；托模骨架連接行走裝置，行走裝置為雙輪膠輪；托模骨架上設(shè)動力設(shè)備箱，動力設(shè)備箱里放置蓄電池，逆變器；推車骨架上設(shè)動力開關(guān)設(shè)備，動力開關(guān)設(shè)備有旋轉(zhuǎn)托模控制開關(guān)，平衡配重控制開關(guān)。該設(shè)備制作成本低，操作簡便，解決了蓋板運(yùn)轉(zhuǎn)不便、蓋板托模困難、拆模過程中成品損傷等難題，縮短了拆模和運(yùn)轉(zhuǎn)時間，節(jié)省了大量勞動力，提高了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

以上例舉僅僅是對本實(shí)用新型的舉例說明，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，凡是與本實(shí)用新型相同或相似的設(shè)計均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。