本實(shí)用新型涉及工程運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是一種工程用多功能運(yùn)輸小車。

背景技術(shù)：

我國(guó)建筑工地眾多，在建筑工地中，各類材料、機(jī)械、設(shè)備的運(yùn)輸頻繁，如購(gòu)買機(jī)動(dòng)車、手推車等運(yùn)輸工具時(shí)，會(huì)加大工程成本投入，且購(gòu)買現(xiàn)成的運(yùn)輸工具也不一定適用于多類材料的運(yùn)輸。而根據(jù)我國(guó)建筑工地特點(diǎn)，工地現(xiàn)場(chǎng)存在大量邊角料或便宜輕質(zhì)材料，就地取材將大大降低投入成本，也能更好的適用于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)木唧w要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低廉，能適應(yīng)桿材、小型設(shè)備、不規(guī)則零件、線材、氣瓶等運(yùn)輸?shù)男≤嚒?/p>

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種工程用多功能運(yùn)輸小車，它包括一組車輪、車骨架和拉把，車輪通過圓鋼車軸嵌于車骨架下方，拉把與車骨架連接；還包括載物板，所述載物板的正面設(shè)有置物隔板，載物板的反面設(shè)有定位棒。

所述的工程用多功能運(yùn)輸小車，還包括車軸限位槽；所述車骨架使用角鋼焊接，車軸限位槽橫向設(shè)置在車骨架底部，當(dāng)車骨架與車軸連接后，車軸應(yīng)嵌入車軸限位槽中以避免車軸發(fā)生位移。

所述的工程用多功能運(yùn)輸小車，載物板正面的置物隔板將載物板正面分割為左右兩半并在底部形成遮擋，載物板反面的定位棒呈多點(diǎn)散布狀配置，其用以纏繞線材并防止線材松脫。

所述的工程用多功能運(yùn)輸小車，車骨架的端部焊有平放用支撐，在運(yùn)輸工具不使用時(shí)，平放用支撐與車輪形成穩(wěn)定體系，限制該工具發(fā)生位移。

本工程用多功能運(yùn)輸工具在使用時(shí)，可根據(jù)需要而選擇載物板的面向并將載物板搭于車骨架上。在氣瓶、桿材、小型設(shè)備、零部件運(yùn)輸時(shí)，直接放于相應(yīng)位置即可；在線材（如銅芯線、鋁芯線）運(yùn)輸時(shí)，使用車板帶固定棒一面，將線材繞著固定板纏繞成捆。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為運(yùn)輸工具車骨架及車輪嵌套示意圖。

圖3為車骨架示意圖。

圖4為車輪固定細(xì)節(jié)圖。

圖5為多功能車板正反兩面示意圖。

圖6為本發(fā)明專利在運(yùn)輸氣瓶時(shí)的布置方式示意圖。

圖7為本發(fā)明專利在運(yùn)輸桿材時(shí)的布置方式示意圖。

圖8為本發(fā)明專利在運(yùn)輸小型設(shè)備及零部件時(shí)的布置方式示意圖。

圖9為本發(fā)明專利在運(yùn)輸線材時(shí)的布置方式示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

如圖1~圖9所示，一種工程用多功能運(yùn)輸小車，它包括一組車輪1、車骨架2和拉把3，車輪1通過圓鋼車軸嵌于車骨架2下方，拉把3與車骨架2連接；還包括載物板4，所述載物板4的正面設(shè)有置物隔板5，載物板4的反面設(shè)有定位棒。

所述的工程用多功能運(yùn)輸小車，還包括車軸限位槽6；所述車骨架2使用角鋼焊接，車軸限位槽6橫向設(shè)置在車骨架2底部，當(dāng)車骨架2與車軸連接后，車軸應(yīng)嵌入車軸限位槽6中以避免車軸發(fā)生位移。

所述的工程用多功能運(yùn)輸小車，載物板4正面的置物隔板5將載物板正面分割為左右兩半并在底部形成遮擋，載物板4反面的定位棒7呈多點(diǎn)散布狀配置，其用以纏繞線材并防止線材松脫。

所述的工程用多功能運(yùn)輸小車，車骨架的端部焊有平放用支撐，在運(yùn)輸工具不使用時(shí)，平放用支撐7與車輪1形成穩(wěn)定體系，限制該工具發(fā)生位移。

本工程用多功能運(yùn)輸工具在使用時(shí)，可根據(jù)需要而選擇載物板的面向并將載物板搭于車骨架上；在氣瓶、桿材、小型設(shè)備、零部件運(yùn)輸時(shí)，直接放于相應(yīng)位置即可；在線材（如銅芯線、鋁芯線）運(yùn)輸時(shí)，使用車板帶固定棒一面，將線材繞著固定板纏繞成捆。