本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種裝有發(fā)電機的電動車。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對能源的需求量不斷增長，全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，世紀能源危機、全球電力緊張、有很多地區(qū)備受停電困擾、石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，世紀能源危機、全球電力緊張、有很多地區(qū)備受停電困擾、給我們的生活帶來很多不便。石油、煤炭等傳統(tǒng)石化能源價格的不斷高漲以及他們在燃燒過程中對全球氣候和環(huán)境所產(chǎn)生的影響日益為人們所關(guān)注，已迫使全世界將目光聚集在新能源的開發(fā),現(xiàn)各國的科學(xué)家正致力開發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動電動車，希望可以取代燃燒汽油的電動車?，F(xiàn)有的電動車大多通過蓄電池給電動車提供動力的，供電途徑單一，也電動車使用者帶來很多不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有電動車供電途徑單一的問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝有發(fā)電機的電動車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種裝有發(fā)電機的電動車，包括前輪、兩個后輪、車底板、車把手和車座，所述前輪與后輪之間設(shè)置有車底板，所述車底板與前輪之間設(shè)置有連接裝置，所述前輪的兩側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有車把手，所述支撐桿與所述前輪的連接處設(shè)置有第一減震裝置，所述車底板的上方設(shè)置有車座，所述車座的下方設(shè)置有蓄電池和充電轉(zhuǎn)換器，所述后輪的上方設(shè)有發(fā)電機，所述發(fā)電機的上方設(shè)置有車簍，所述兩個后輪之間設(shè)置有傳動軸，所述傳動軸上設(shè)置有電機和后輪制動裝置，所述前輪上設(shè)置有前輪制動裝置。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述車把手上設(shè)置有控制裝置和顯示裝置，控制裝置可以控制電動車的速度，顯示裝置顯示蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓低于設(shè)定值時，啟動發(fā)電機供電，保障電動車正常運行。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述車把手的兩側(cè)設(shè)置有制動控制裝置，在電動車行駛過程中用于對電動車的制動，增加電動車行駛的安全性。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述支撐桿上設(shè)置有照明裝置，電動車在夜晚行駛時，可以照使用明裝置進行照明，增加電動車行駛的安全性和功能。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述車座的左側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)，用于控制發(fā)電機的啟動和停止，可以有效的對發(fā)電機進行利用。

有益效果：采用上述技術(shù)方案，本實用新型的一種裝有發(fā)電機的電動車，后輪的上方設(shè)有發(fā)電機，在電動車前進行的過程中，當蓄電池的電壓低于設(shè)定值時、啟動發(fā)電機進行供電，保障發(fā)電機的正常運行。車底板的上方設(shè)置有車座，車座的下方設(shè)置有蓄電池和充電轉(zhuǎn)換器，充電轉(zhuǎn)換器用于蓄電池和發(fā)電機之間供電切換，保證電動車能夠正常的運行。車把手上設(shè)置有控制裝置和顯示裝置，控制裝置可以控制電動車的速度，顯示裝置顯示蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓低于設(shè)定值時，啟動發(fā)電機供電，保障電動車正常運行。本實用新型的一種裝有發(fā)電機的電動車，不僅可以普通的蓄電池進行供電，而且能使用發(fā)電機進行，增加了供電的多樣性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種裝有發(fā)電機的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中局部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-前輪，2-第一減震裝置，3-支撐桿，4-照明裝置，5-車把手，6-顯示裝置，7-制動控制裝置，8-車座，9-控制開關(guān)，10-連接裝置，11-充電轉(zhuǎn)換器，12-蓄電池，13-車底板，14-車簍，15-發(fā)電機，16-第二減震裝置，17-后輪，18-電機，19-制動裝置，20-傳動軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1、2所示,本實施例的一種裝有發(fā)電機的電動車，包括前輪、兩個后輪17、車底板13、車把手5和車座8，前輪1與后輪17之間設(shè)置有車底板13，車底板13與前輪1之間設(shè)置有連接裝置10，前輪1的兩側(cè)設(shè)置有支撐桿3，支撐桿3上設(shè)置有車把手5，支撐桿3與前輪1的連接處設(shè)置有第一減震裝置2，車底板13的上方設(shè)置有車座8，車座8的下方設(shè)置有蓄電池12和充電轉(zhuǎn)換器11，后輪17的上方設(shè)有發(fā)電機15，發(fā)電機15的上方設(shè)置有車簍14，兩個后輪17之間設(shè)置有傳動軸20，傳動軸20上設(shè)置有電機18和后輪制動裝置19，所述前輪1上設(shè)置有前輪制動裝置。

其中，車把手5上設(shè)置有控制裝置21和顯示裝置6，控制裝置21可以控制電動車的速度，顯示裝置6顯示蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓低于設(shè)定值時，啟動發(fā)電機供電，保障電動車正常運行。

其中，車把手5的兩側(cè)設(shè)置有制動控制裝置7，在電動車行駛過程中用于對電動車的制動，增加電動車行駛的安全性。

其中，支撐桿上3設(shè)置有照明裝置4，電動車在夜晚行駛時，可以照使用明裝置進行照明，增加電動車行駛的安全性和功能。

其中，車座8的左側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)9，用于控制發(fā)電機的啟動和停止，可以有效的對發(fā)電機進行利用。

綜上所述，本實用新型所提供的一種裝有發(fā)電機的電動車，后輪的上方設(shè)有發(fā)電機，在電動車前進行的過程中，當蓄電池的電壓低于設(shè)定值時、啟動發(fā)電機進行供電，保障發(fā)電機的正常運行。車底板的上方設(shè)置有車座，車座的下方設(shè)置有蓄電池和充電轉(zhuǎn)換器，充電轉(zhuǎn)換器用于蓄電池和發(fā)電機之間供電切換，保證電動車能夠正常的運行。車把手上設(shè)置有控制裝置和顯示裝置，控制裝置可以控制電動車的速度，顯示裝置顯示蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓低于設(shè)定值時，啟動發(fā)電機供電，保障電動車正常運行。本實用新型的一種裝有發(fā)電機的電動車，不僅可以普通的蓄電池進行供電，而且能使用發(fā)電機進行，增加了供電的多樣性。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。