本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是一種新型無鏈雙驅(qū)式自行車。

背景技術(shù)：

自行車是一種常用的交通工具，隨著環(huán)境污染和交通堵塞問題的日益嚴峻，自行車以其輕便，無污染，易停放的優(yōu)點又重新回到消費者的視野中。但隨著消費者需求的改變，傳統(tǒng)鏈式自行車存在一定的問題，其騎行方式單一，遭遇坡道難以騎行，容易卡鏈，掉鏈等問題依舊難以解決，

為解決上述問題，無鏈式自行車應運而生，但對比近五十年的自行車很容易發(fā)現(xiàn)自行車除了外觀時有更新外結(jié)構(gòu)幾乎沒有什么太大的變化，市場上的無鏈自行車基本上全是通過齒輪齒條傳動軸結(jié)構(gòu)來進行動力傳遞的。這種結(jié)構(gòu)在公共休閑自行車上使用很方便，但是缺點也很明顯，由于使用傳動軸機構(gòu)，只能使用變速箱或者后內(nèi)變速花鼓，重量更大、傳動損耗也很大，同時也會占用掉后下叉的結(jié)構(gòu)，這也正是主流的山地運動車仍使用鏈條的原因，雖然需要更頻繁的保養(yǎng)，但是重量更輕點，變速效率更高，維修更加方便。最重要的是現(xiàn)在市面上所有的自行車都必須采用圓周循環(huán)踩踏腳踏板的方式來行進，但在自行車圓周運動中騎行者所做的有一部分其實是是無用功。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種騎行省力，免于維護，結(jié)構(gòu)簡單的一種新型無鏈雙驅(qū)式自行車。

一種新型無鏈雙驅(qū)式自行車，包括一座管，所述座管底部兩側(cè)分別安裝有前車架和后車架，該后車架后端與座管上端部之間安裝有后叉，所述座管與前車梁連接的端部轉(zhuǎn)動安裝有腳蹬軸，所述后叉與后車架連接的端部內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動軸，其特征在于：所述驅(qū)動軸的兩側(cè)端部的外緣分別套裝有一渦卷彈簧，該兩渦卷彈簧內(nèi)側(cè)的端部分別與驅(qū)動軸的外緣固定安裝，所述兩渦卷彈簧外側(cè)的端部分別與一高彈力皮筋的一側(cè)端部固定連接，該兩高彈力皮筋向前車架一側(cè)延伸，所述座管的下端部向下一體延伸制出一延伸管，該延伸管的下端部沿水平方向橫向一體制出一固定軸，所述固定軸的兩側(cè)端部由延伸管的外壁伸出位于座管的兩側(cè)，該固定軸的兩側(cè)端部外緣分別與一擺架的下端部轉(zhuǎn)動套裝，所述兩擺架的上端部外側(cè)沿水平方向分別轉(zhuǎn)動安裝有一導輪，該兩導輪的外緣分別與相應一側(cè)的高彈力皮筋相套裝，所述高彈力皮筋的另一側(cè)端部經(jīng)導輪后向后車架一側(cè)延伸，分別與后車架固定安裝，兩高彈力皮筋均處于彈性狀態(tài)，所述兩擺架內(nèi)部鏤空內(nèi)緣端面一體制出表面平滑，所述腳蹬軸兩側(cè)分別與一曲柄的一側(cè)端部固定安裝，該兩曲柄的另一側(cè)端部均向遠離前車架一側(cè)沿水平方向向外延伸轉(zhuǎn)動安裝有一轉(zhuǎn)動軸，所述兩轉(zhuǎn)動軸分別由同側(cè)的擺架內(nèi)部穿出，位于擺架外側(cè)的端部轉(zhuǎn)動安裝有腳蹬，所述兩轉(zhuǎn)動軸的外緣均套裝有一變速滑塊，該兩變速滑塊的外緣端面與兩擺架的內(nèi)緣端面緊密接觸。

而且，所述兩擺架內(nèi)緣表面形成一非等腰類三角形。

而且，所述后車架兩側(cè)的中部上端分別一體制出一固定塊，該固定塊與高彈力彈簧的另一側(cè)端部纏繞固定。

而且，所述驅(qū)動軸兩側(cè)的端部外緣分別固定安裝有一渦卷彈簧座，該兩渦卷彈簧座與渦卷彈簧的內(nèi)側(cè)端部固定安裝，所述兩渦卷彈簧的外側(cè)分別套裝有一渦卷彈簧帽。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型中，拋棄了現(xiàn)有鏈條式和齒條式結(jié)構(gòu)的傳動連接方式，變?yōu)橥ㄟ^高彈力皮筋和彈簧的方式進行驅(qū)動，通過高彈力皮筋的拉伸帶動渦卷彈簧形變并將其彈性勢能傳遞給驅(qū)動軸，從而帶動后車輪轉(zhuǎn)動，擺架內(nèi)部鏤空表面光滑配合配合轉(zhuǎn)動軸，可使得騎行者踩踏腳蹬的過程中，擺架上端所安裝的導輪的位置持續(xù)性周期性變化，從而對高彈力皮筋進行拉伸，上述結(jié)構(gòu)中主要受力點通過高副機構(gòu)聯(lián)接，使騎行者所需要克服傳動副之間的摩擦力更小，更加省力，能夠大大提升騎行效率，并且無需上油潤滑之類的定期維護；兩擺架內(nèi)緣表面形成一非等腰類三角形，變速滑塊和擺架的內(nèi)緣接觸位置就可以快速的實現(xiàn)力臂的變化從而實現(xiàn)變速的功能，這種變速方式屬于無極連續(xù)變速，變速過程更加平穩(wěn)快速，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速機構(gòu)卡頓的情況；渦卷彈簧座用于對渦卷彈簧進行固定，渦卷彈簧帽用于對渦卷彈簧進行包覆保護，避免在騎行過程中，砂石等顆粒進入渦卷彈簧內(nèi)導致其卡頓損壞等問題的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的驅(qū)動過程的原理示意圖；

圖3本實用新型中驅(qū)動軸部的局部剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。

一種新型無鏈雙驅(qū)式自行車，包括一座管3，所述座管底部兩側(cè)分別安裝有前車架1和后車架10，該后車架后端與座管上端部之間安裝有后叉5，所述座管與前車梁連接的端部轉(zhuǎn)動安裝有腳蹬軸17，所述后叉與后車架連接的端部6內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動軸7，本實用新型的創(chuàng)新在于，所述驅(qū)動軸的兩側(cè)端部的外緣分別套裝有一渦卷彈簧16，該兩渦卷彈簧內(nèi)側(cè)的端部分別與驅(qū)動軸的外緣固定安裝，所述兩渦卷彈簧外側(cè)的端部分別與一高彈力皮筋9的一側(cè)端部固定連接，該兩高彈力皮筋向前車架一側(cè)延伸，所述座管的下端部向下一體延伸制出一延伸管18，該延伸管的下端部沿水平方向橫向一體制出一固定軸12，所述固定軸的兩側(cè)端部由延伸管的外壁伸出位于座管的兩側(cè)，該固定軸的兩側(cè)端部外緣分別與一擺架13的下端部轉(zhuǎn)動套裝，所述兩擺架的上端部外側(cè)沿水平方向分別轉(zhuǎn)動安裝有一導輪15，該兩導輪的外緣分別與相應一側(cè)的高彈力皮筋相套裝，所述高彈力皮筋的另一側(cè)端部經(jīng)導輪后向后車架一側(cè)延伸，分別與后車架固定安裝，兩高彈力皮筋均處于彈性狀態(tài)，所述兩擺架內(nèi)部11鏤空內(nèi)緣端面一體制出表面平滑，所述腳蹬軸兩側(cè)分別與一曲柄的一側(cè)端部固定安裝，該兩曲柄的另一側(cè)端部均向遠離前車架一側(cè)沿水平方向向外延伸轉(zhuǎn)動安裝有一轉(zhuǎn)動軸14，所述兩轉(zhuǎn)動軸分別由同側(cè)的擺架內(nèi)部穿出，位于擺架外側(cè)的端部轉(zhuǎn)動安裝有腳蹬，所述兩轉(zhuǎn)動軸的外緣均套裝有一變速滑塊19，該兩變速滑塊的外緣端面與兩擺架的內(nèi)緣端面緊密接觸。

本實施例中，所述兩擺架內(nèi)緣表面形成一非等腰類三角形。

本實施例中，所述后車架兩側(cè)的中部上端分別一體制出一固定塊8，該固定塊與高彈力彈簧的另一側(cè)端部纏繞固定。

本實施例中，所述驅(qū)動軸兩側(cè)的端部外緣分別固定安裝有一渦卷彈簧座21，該兩渦卷彈簧座與渦卷彈簧的內(nèi)側(cè)端部固定安裝，所述兩渦卷彈簧的外側(cè)分別套裝有一渦卷彈簧帽20。

本實施例中，為提高其環(huán)保性，還可在前車架內(nèi)安裝一蓄電池2，所述后叉外側(cè)安裝有一摩擦發(fā)電機4，該摩擦發(fā)電機與后輪相接觸，所述摩擦發(fā)電機通過線路與蓄電池相連通。

本實用新型的工作過程是：

本實用新型使用時，在騎行過程中，騎行者踩踏腳蹬，在此過程中，轉(zhuǎn)動軸外側(cè)的變速滑塊沿擺架內(nèi)的內(nèi)緣滾動，由于擺架下端轉(zhuǎn)動安裝，擺架上端在變速滑塊滾動的過程中，由于反作用力的作用以固定軸為圓心擺轉(zhuǎn)，從而帶動擺架上端的導輪發(fā)生位置變化，從而拉伸高彈力皮筋和渦卷彈簧發(fā)生形變，最終將其彈性勢能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力，帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動帶動自行車前進。

本實用新型中，拋棄了現(xiàn)有鏈條式和齒條式結(jié)構(gòu)的傳動連接方式，變?yōu)橥ㄟ^高彈力皮筋和彈簧的方式進行驅(qū)動，通過高彈力皮筋的拉伸帶動渦卷彈簧形變并將其彈性勢能傳遞給驅(qū)動軸，從而帶動后車輪轉(zhuǎn)動，擺架內(nèi)部鏤空表面光滑配合配合轉(zhuǎn)動軸，可使得騎行者踩踏腳蹬的過程中，擺架上端所安裝的導輪的位置持續(xù)性周期性變化，從而對高彈力皮筋進行拉伸，上述結(jié)構(gòu)中主要受力點通過高副機構(gòu)聯(lián)接，使騎行者所需要克服傳動副之間的摩擦力更小，更加省力，能夠大大提升騎行效率，并且無需上油潤滑之類的定期維護；兩擺架內(nèi)緣表面形成一非等腰類三角形，變速滑塊和擺架的內(nèi)緣接觸位置就可以快速的實現(xiàn)力臂的變化從而實現(xiàn)變速的功能，這種變速方式屬于無極連續(xù)變速，變速過程更加平穩(wěn)快速，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速機構(gòu)卡頓的情況；渦卷彈簧座用于對渦卷彈簧進行固定，渦卷彈簧帽用于對渦卷彈簧進行包覆保護，避免在騎行過程中，砂石等顆粒進入渦卷彈簧內(nèi)導致其卡頓損壞等問題的發(fā)生。