本實(shí)用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多重防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動自行車。

背景技術(shù)：

目前，公知的電動自行車品種、類型很多，這些車各自都有許多優(yōu)點(diǎn)，但也各自存在一些不足，例如：在下雨的天氣，經(jīng)過積水潭時(shí)容易使積水飛濺出并沾染到人們的腿部、電動自行車的底部容易進(jìn)水等問題。

現(xiàn)有的電動自行車還存在著穩(wěn)定性差、在下雨時(shí)雨水容易飛濺到人們身上和電動自行車底部容易進(jìn)水的問題。

因此，發(fā)明一種多重防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動自行車顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的現(xiàn)有的電動自行車還存在的穩(wěn)定性差、在下雨時(shí)雨水容易飛濺到人們身上和電動自行車底部容易進(jìn)水的問題而提供一種多重防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動自行車。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種多重防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動自行車，包括車架主體，防護(hù)外殼，車輪，車座，防水布結(jié)構(gòu)，車把，車尾，電池，防水墊，第一拉鏈，支撐桿結(jié)構(gòu)和車撐，所述的防護(hù)外殼設(shè)置在車架主體下部的側(cè)面；所述的車輪螺栓安裝在車架主體下部的左右兩側(cè)；所述的車座安裝在車架主體上部的中間部位；所述的防水布結(jié)構(gòu)安裝在車架主體與車座下部的中間部位；所述的車把安裝在車架主體上部的左側(cè)；所述的車尾安裝在車架主體的右側(cè)；所述的電池安裝在車座的后部；所述的第一拉鏈安裝在車架主體和防護(hù)外殼上；所述的支撐桿結(jié)構(gòu)安裝在車架主體的下部；所述的車撐安裝在車尾的下部；所述的防水布結(jié)構(gòu)包括防水布，連接分叉布，第二拉鏈，連接桿，連接鉤，安裝板和連接孔，所述的連接分叉布縫接在防水布內(nèi)側(cè)的左端；所述的第二拉鏈分別縫接在防水布的下側(cè)和連接分叉布的左側(cè)；所述的連接桿設(shè)置在防水布的左右兩端；所述的連接鉤安裝在連接桿的上下兩側(cè)；所述的安裝板安裝在車座的下部和防水布的右側(cè)；所述的連接孔開設(shè)在車架主體和安裝板上。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的支撐桿結(jié)構(gòu)包括連接板，支撐桿，連接塊和移動輪，所述的支撐桿螺栓安裝在連接板的下部；所述的連接塊設(shè)置在支撐桿的下部；所述的移動輪安裝在連接塊的下部。

所述的防水布具體采用帆布，有利于在下雨時(shí)，防止積水飛濺到人們的身上。

所述的連接鉤與連接孔相適配，有利于更加方便的安裝該防水布結(jié)構(gòu)。

所述的防水墊具體采用PTFE膜，所述的防水墊安裝在車架主體的下部，有利于防止積水從電動自行車的底部進(jìn)入到電動自行車的內(nèi)部。

所述的支撐桿具體采用鋁合金管，配合移動輪的設(shè)置，有利于在行駛時(shí)增加該電動自行車的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型通過防水布結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有利于在下雨時(shí)，防止積水飛濺到人們的身上，通過支撐桿結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有利于在行駛時(shí)增加該電動自行車的穩(wěn)定性，通過防水墊的設(shè)置，有利于防止積水從電動自行車的底部進(jìn)入到電動自行車的內(nèi)部。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防水布結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支撐桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-車架主體，2-防護(hù)外殼，3-車輪，4-車座，5-防水布結(jié)構(gòu)，51-防水布，52-連接分叉布，53-第二拉鏈，54-連接桿，55-連接鉤，56-安裝板，57-連接孔，6-車把，7-車尾，8-電池，9-防水墊，10-第一拉鏈，11-支撐桿結(jié)構(gòu)，111-連接板，112-支撐桿，113-連接塊，114-移動輪，12-車撐。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖3所示

本實(shí)用新型提供一種多重防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動自行車，包括車架主體1，防護(hù)外殼2，車輪3，車座4，防水布結(jié)構(gòu)5，車把6，車尾7，電池8，防水墊9，第一拉鏈10，支撐桿結(jié)構(gòu)11和車撐12，所述的防護(hù)外殼2設(shè)置在車架主體1下部的側(cè)面；所述的車輪3螺栓安裝在車架主體1下部的左右兩側(cè)；所述的車座4安裝在車架主體1上部的中間部位；所述的防水布結(jié)構(gòu)5安裝在車架主體1與車座4下部的中間部位；所述的車把6安裝在車架主體1上部的左側(cè)；所述的車尾7安裝在車架主體1的右側(cè)；所述的電池8安裝在車座4的后部；所述的第一拉鏈10安裝在車架主體1和防護(hù)外殼2上；所述的支撐桿結(jié)構(gòu)11安裝在車架主體1的下部；所述的車撐12安裝在車尾7的下部；所述的防水布結(jié)構(gòu)5包括防水布51，連接分叉布52，第二拉鏈53，連接桿54，連接鉤55，安裝板56和連接孔57，所述的連接分叉布52縫接在防水布51內(nèi)側(cè)的左端；所述的第二拉鏈53分別縫接在防水布51的下側(cè)和連接分叉布52的左側(cè)；所述的連接桿54設(shè)置在防水布51的左右兩端；所述的連接鉤55安裝在連接桿54的上下兩側(cè)；所述的安裝板56安裝在車座4的下部和防水布51的右側(cè)；所述的連接孔57開設(shè)在車架主體1和安裝板56上。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的支撐桿結(jié)構(gòu)11包括連接板111，支撐桿112，連接塊113和移動輪114，所述的支撐桿112螺栓安裝在連接板111的下部；所述的連接塊113設(shè)置在支撐桿112的下部；所述的移動輪114安裝在連接塊113的下部。

所述的防水布51具體采用帆布，有利于在下雨時(shí)，防止積水飛濺到人們的身上。

所述的連接鉤55與連接孔57相適配，有利于更加方便的安裝該防水布結(jié)構(gòu)5。

所述的防水墊9具體采用PTFE膜，所述的防水墊9安裝在車架主體1的下部，有利于防止積水從電動自行車的底部進(jìn)入到電動自行車的內(nèi)部。

所述的支撐桿112具體采用鋁合金管，配合移動輪114的設(shè)置，有利于在行駛時(shí)增加該電動自行車的穩(wěn)定性。

工作原理

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，將防水布51通過連接鉤55掛在連接孔57上，然后在使第二拉鏈53與第一拉鏈10連接，這樣可以防止積水飛濺到人們的身上，同時(shí)也通過防水墊9防止水進(jìn)入到電動自行車的內(nèi)部，當(dāng)遇到地面過滑時(shí)，通過連接板111將支撐桿112放下，使移動輪114與地面平行，這樣可以增加該電動自行車的穩(wěn)定性，也不影響電動自行車行駛的速度。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入實(shí)用新型的保護(hù)范圍。