本發(fā)明涉及腳撐裝置，特別涉及電動(dòng)雙撐裝置及車輛。

背景技術(shù)：

當(dāng)前市面上的摩托車或電動(dòng)自行車，其主要是設(shè)有兩種腳架，其中一種是可使摩托車或電動(dòng)自行車形成斜放的側(cè)腳架，另一種則為可直接將摩托車或電動(dòng)自行車撐高站立的雙支撐架；而當(dāng)前一般的雙支撐架，用戶使用時(shí)需以腳先行將雙支撐架下踩后，再將整個(gè)車體向上向后拉起，使雙支撐架將摩托車撐起站立，但由于這種使用方式必須花費(fèi)相當(dāng)?shù)牧饧凹记煞娇蓪④圀w拉起站立，故而?？梢娏廨^小的婦女在使用雙支撐架時(shí)相當(dāng)吃力，甚至?xí)驘o(wú)法撐起而造成摩托車倒下壓傷用戶的危險(xiǎn)。

授權(quán)公告號(hào)cn103373409b公開的電動(dòng)雙撐裝置，其主要由包括雙支撐架，還包括電機(jī)、齒輪和牙盤，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述牙盤與所述齒輪嚙合，所述雙支撐架與所述牙盤固定連接，所述牙盤的兩側(cè)分設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)處于所述牙盤的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上，所述限位開關(guān)與所述電機(jī)電連接。

通過上述方案，能將摩托車或電動(dòng)自行車的雙支撐架改成電動(dòng)方式，用戶只需按壓按鈕或開關(guān)，即可自動(dòng)將摩托車或電動(dòng)自行車撐起或放下，使摩托車或電動(dòng)自行車的站立支撐方式更為方便、安全；但是上述的電動(dòng)雙撐裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)支撐的功能，但是在通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)之后，仍然需要通過牙盤傳動(dòng)至旋轉(zhuǎn)軸后，再來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)腳撐運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得整體的體積非常大，需要占用很大位置進(jìn)行安裝，不僅僅造成成本上的增加，同時(shí)也造成在車輛上安裝后容易與底面發(fā)生碰撞的情況，所以具有一定的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的第一目的是提供一種電動(dòng)雙撐裝置，體積更小，成本更低。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)雙撐裝置，包括與車輛固定連接的安裝殼體以及與安裝殼體相互鉸接的腳撐支架，還包括設(shè)置于安裝殼體內(nèi)且用于提供驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸以進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)齒輪組件以及與腳撐支架固定連接且響應(yīng)于傳動(dòng)齒輪組件以驅(qū)動(dòng)腳撐支架旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組件以及旋轉(zhuǎn)軸均同軸心設(shè)置。

采用上述方案，將旋轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組件以及旋轉(zhuǎn)軸均同軸心設(shè)置，即所有的結(jié)構(gòu)都設(shè)置于同一個(gè)水平面，所以整體結(jié)構(gòu)上僅僅存在水平方向的傳動(dòng)，而不存在縱向方向的傳動(dòng)，大大降低電動(dòng)雙撐裝置的體積；同時(shí)，將旋轉(zhuǎn)軸即做為帶動(dòng)軸，無(wú)需在另外設(shè)置一根帶動(dòng)腳撐支架轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)軸，使得在驅(qū)動(dòng)腳撐支架過程中，直接以旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，大大減小了整體的體積。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)齒輪組件為行星齒輪組件且設(shè)置有若干組。

采用上述方案，行星齒輪組件的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)同軸心方向的動(dòng)力傳動(dòng)，同時(shí)設(shè)置多組則實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的大功率傳動(dòng)，進(jìn)一步降低體積。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)齒輪組件包括固定于安裝殼體內(nèi)的外齒圈、連接于上一級(jí)動(dòng)力源的太陽(yáng)齒輪、周向設(shè)置于外齒圈上且分別與外齒圈和太陽(yáng)齒輪相互嚙合的行星齒輪以及設(shè)置于外齒圈內(nèi)并與任意行星齒輪均旋轉(zhuǎn)連接的行星架，所述行星架遠(yuǎn)離行星齒輪的一側(cè)以提供下一級(jí)的動(dòng)力源。

采用上述方案，采用幾個(gè)均勻分布的行星齒輪同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；這些行星齒輪因公轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心慣性力和齒廓間反作用力的徑向分力可互相平衡，故主軸受力小，傳遞功率大；另外由于它采用內(nèi)嚙合齒輪，充分利用了傳動(dòng)的空間，且輸入輸出軸在一條直線上，所以整個(gè)輪系的空間尺寸要比相同條件下的普通定軸齒輪系小得多；大大降低體積。

作為優(yōu)選，所述安裝殼體上設(shè)有用于鎖定或脫離多組傳動(dòng)齒輪組件中任意一組的外齒圈的脫離裝置。

采用上述方案，行星齒輪組能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力源的傳動(dòng)，但是在傳動(dòng)過程中，需要保證外齒圈處于固定狀態(tài)，若無(wú)法保證固定，則無(wú)法將上一級(jí)的動(dòng)力源傳遞至下一級(jí)，所以通過脫離裝置來實(shí)現(xiàn)對(duì)外齒圈的固定，使得動(dòng)力源能夠進(jìn)行傳動(dòng)以保證通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)腳撐支架撐起或收攏的功能，此時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪組以及腳撐支架處于傳動(dòng)狀態(tài)，故無(wú)法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)收攏或打開腳撐支架；在外齒圈沒有被固定時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力源僅僅傳遞至行星齒輪組，而無(wú)法傳遞至腳撐支架，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)不再控制腳撐支架，使得可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)收攏或打開腳撐支架，方便安裝與維修。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)齒輪組件設(shè)有四組且由驅(qū)動(dòng)電機(jī)至旋轉(zhuǎn)軸方向依次定義為第一傳動(dòng)組、第二傳動(dòng)組、第三傳動(dòng)組以及第四傳動(dòng)組，所述第一傳動(dòng)組的太陽(yáng)齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸固定連接，所述第四傳動(dòng)組的行星架與旋轉(zhuǎn)軸一體連接，所述脫機(jī)裝置位于第二傳動(dòng)組處。

采用上述方案，四級(jí)傳動(dòng)能夠有效保證通過小電機(jī)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，使得傳遞功率夠大，實(shí)現(xiàn)最終旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)腳撐支架；同時(shí)將脫離裝置設(shè)置于第二傳動(dòng)組件上，使得安裝上面更加的方便，將第二傳動(dòng)組設(shè)置于兩個(gè)固定的傳動(dòng)組支架即可，若設(shè)置于第一傳動(dòng)組，則容易造成安裝上的麻煩，無(wú)法實(shí)現(xiàn)位置限制；若設(shè)置于第三傳動(dòng)，則又增加一級(jí)傳動(dòng)，對(duì)整體的磨損會(huì)增大，因?yàn)閭鲃?dòng)過程中的功率逐漸增加，對(duì)脫離裝置也具有更大的要求，所以直接設(shè)置于第二傳動(dòng)組上，即保證安裝方便，又能降低設(shè)計(jì)參數(shù)要求。

作為優(yōu)選，所述安裝殼體內(nèi)設(shè)有用于限制旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)軌跡的限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的限位開關(guān)，所述旋轉(zhuǎn)軸上固定連接有隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以觸發(fā)兩側(cè)任意一個(gè)限位開關(guān)的觸發(fā)件。

采用上述方案，兩個(gè)限位開關(guān)的設(shè)置，對(duì)應(yīng)于旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)腳撐支架發(fā)生旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)收攏或撐起的兩個(gè)位置，實(shí)現(xiàn)通過觸發(fā)的方式，來控制電機(jī)啟閉，避免旋轉(zhuǎn)過度而造成電機(jī)或者腳撐支架損壞的情況，提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性。

作為優(yōu)選，所述安裝殼體遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有定位軸，所述腳撐支架的一側(cè)固定連接有與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的第一連接板，所述腳撐支架的另一側(cè)固定連接有與定位軸相互旋轉(zhuǎn)連接的第二連接板。

采用上述方案，單側(cè)驅(qū)動(dòng)，使得整體的結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，且單側(cè)驅(qū)動(dòng)能夠大大降低對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求，只需要普通的電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)整體的驅(qū)動(dòng)，一側(cè)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力源，而另一側(cè)則直接與安裝殼體相互鉸接。

作為優(yōu)選，所述安裝殼體上可拆卸連接有用于放置電路板的接線盒。

采用上述方案，接線盒設(shè)置于上側(cè)，能夠有效的避免進(jìn)水而出現(xiàn)多路的問題，根據(jù)實(shí)際情況，可以將對(duì)于接線盒進(jìn)行拆卸，可以適應(yīng)于各種情況。

作為優(yōu)選，所述安裝殼體上設(shè)有供導(dǎo)線穿出的穿設(shè)孔，所述接線盒上設(shè)有與穿設(shè)孔相互連通的接線孔，所述穿設(shè)孔與接線孔內(nèi)安裝有護(hù)線管。

采用上述方案，導(dǎo)線通過護(hù)線管穿出，有效的避免導(dǎo)線在被運(yùn)輸或其他情況下，被拉掉而造成斷路，同時(shí)直接由安裝殼體上進(jìn)入接線盒，使得導(dǎo)線不再裸露在外側(cè)，能夠保證接線的安全性。

本發(fā)明的第二目的是提供一種車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)撐起或收回腳撐支架的功能。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛，包括電動(dòng)車與摩托車，還包括上述的電動(dòng)雙撐裝置，所述電動(dòng)雙撐裝置設(shè)置于電動(dòng)車或摩托車的下側(cè)。

采用上述方案，使得對(duì)于力氣較小的使用者，只需要按動(dòng)按鈕即可實(shí)現(xiàn)撐起電動(dòng)車或摩托車，使用更加方便。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：將旋轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組件以及旋轉(zhuǎn)軸均同軸心設(shè)置，使得在驅(qū)動(dòng)腳撐支架過程中，直接以旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無(wú)需再次設(shè)置一根帶動(dòng)腳撐支架轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)軸，大大減小了整體的體積。

附圖說明

圖1為電動(dòng)雙撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為接線盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為腳撐支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為傳動(dòng)齒輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、安裝殼體；11、第一蓋板；12、右殼體；13、左殼體；14、第二蓋板；15、密封連接件；16、安裝孔位；17、定位軸；

2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

3、傳動(dòng)齒輪組件；31、外齒圈；311、固定孔；32、太陽(yáng)齒輪；33、行星齒輪；34、行星架；35、旋轉(zhuǎn)軸；

4、腳撐支架；41、第一連接板；42、第二連接板；

5、接線盒；51、護(hù)線管；

6、限位裝置；61、限位開關(guān)；62、觸發(fā)件；621、固定環(huán)；622、觸發(fā)凸塊；

7、脫離裝置；

71、固定基座；711、固定卡扣；7111、豎板；7112、卡塊；7113、引導(dǎo)斜面；712、護(hù)套；

72、保護(hù)蓋；721、卡槽；

73、固定銷；731、上銷體；732、下銷體；733、隔擋片；

74、復(fù)位彈簧；

75、解鎖組件；751、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；752、驅(qū)動(dòng)板；7521、安裝孔；7522、撥動(dòng)部；7523、抵接部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例一，公開的一種電動(dòng)雙撐裝置，如圖1與3所示，包括與車輛固定連接的安裝殼體1、與安裝殼體1相互鉸接的腳撐支架4、設(shè)置于安裝殼體1內(nèi)且用于提供驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)軸以進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)齒輪組件3以及與腳撐支架4固定連接且響應(yīng)于傳動(dòng)齒輪組件3以驅(qū)動(dòng)腳撐支架4旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸35；通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)2提供驅(qū)動(dòng)力，并經(jīng)過傳動(dòng)齒輪組件3進(jìn)行傳動(dòng)至旋轉(zhuǎn)軸35，而旋轉(zhuǎn)軸35帶動(dòng)腳撐支架4發(fā)生旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)撐起或收攏的功能；本實(shí)施例中的電動(dòng)雙撐裝置采用全防水結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過多個(gè)密封圈來對(duì)各個(gè)縫隙進(jìn)行密封，以保證全防水的功能，提高整體的防水效果。

如圖1所示，安裝殼體1由右至左依次包括第一蓋板11、右殼體12、左殼體13以及第二蓋板14，以上組件均相互固定連接以形成安裝殼體1，每?jī)蓚€(gè)組件之間均設(shè)置有密封連接件15；右殼體12與左殼體13上均設(shè)有與車輛相互配合的安裝孔7521位16，而第一蓋板11、右殼體12、左殼體13以及第二蓋板14之間形成有供驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、齒輪傳動(dòng)組件以及旋轉(zhuǎn)軸35等放置的放置腔，即整體的傳動(dòng)過程與安裝殼體1內(nèi)完成，避免外界因素影響傳動(dòng)的進(jìn)行。

如圖2所示，安裝殼體1上可拆卸連接有用于放置電路板的接線盒5；而本實(shí)施例中，接線盒5與安裝殼體1之間通過螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸，也可以采用其他的可拆卸方式，例如卡接等；而安裝殼體1上設(shè)有供導(dǎo)線穿出的穿設(shè)孔，接線盒5上設(shè)有與穿設(shè)孔相互連通的接線孔，穿設(shè)孔與接線孔內(nèi)安裝有護(hù)線管51；電路板上具有對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2進(jìn)行控制的控制電路，控制電路上還具有限載保護(hù)模塊與行駛保護(hù)模塊；如果車輛出現(xiàn)超重的情況下，此時(shí)若啟動(dòng)電動(dòng)雙撐裝置來?yè)纹疖囕v時(shí)，限載保護(hù)模塊能夠?qū)崿F(xiàn)檢測(cè)，一旦出現(xiàn)超重，則限載保護(hù)模塊控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2斷開，避免無(wú)法撐起而造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)2等損壞的情況；行駛保護(hù)模塊能夠有效的避免在行駛過程中啟動(dòng)腳撐支架4而造成的危險(xiǎn)，提高行駛的安全性。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、傳動(dòng)齒輪組件3以及旋轉(zhuǎn)軸35均同軸心設(shè)置；為了保證同軸心以及傳動(dòng)功率，則傳動(dòng)齒輪組件3優(yōu)選設(shè)置為行星齒輪33組件。

如圖4所示，行星齒輪33組件包括固定于安裝殼體1內(nèi)的外齒圈31、連接于上一級(jí)動(dòng)力源的太陽(yáng)齒輪32、周向設(shè)置于外齒圈31上且分別與外齒圈31和太陽(yáng)齒輪32相互嚙合的行星齒輪33以及設(shè)置于外齒圈31內(nèi)并與任意行星齒輪33均旋轉(zhuǎn)連接的行星架34，行星架34遠(yuǎn)離行星齒輪33的一側(cè)以提供下一級(jí)的動(dòng)力源。

位于行星齒輪33組中心的是太陽(yáng)齒輪32，太陽(yáng)齒輪32和行星齒輪33相互嚙合，兩個(gè)齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)方向相反，正如太陽(yáng)位于太陽(yáng)系的中心一樣，太陽(yáng)齒輪32也因其位置而得名；行星輪除了可以圍繞外齒圈31旋轉(zhuǎn)外，在有些工況下，還會(huì)在外齒圈31的帶動(dòng)下，圍繞太陽(yáng)齒輪32的中心軸線旋轉(zhuǎn)，這就像地球的自轉(zhuǎn)和繞著太陽(yáng)的公轉(zhuǎn)一樣，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，就稱為行星齒輪33作用的傳動(dòng)方式；在整個(gè)行星齒輪33傳動(dòng)中，若需要行星齒輪33的自轉(zhuǎn)存在，此時(shí)外齒圈31則固定不動(dòng)，這種方式類似平行軸式的傳動(dòng)稱為定軸傳動(dòng)；若不需要行星齒輪33的自轉(zhuǎn)存在，此時(shí)外齒圈31則不固定，故由于外齒圈31未固定，行星齒輪33在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，帶動(dòng)外齒圈31發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而行星齒輪33則不會(huì)圍繞太陽(yáng)齒輪32的中心軸線旋轉(zhuǎn)。

傳動(dòng)齒輪組件3設(shè)置有若干組；優(yōu)選設(shè)有四組且由驅(qū)動(dòng)電機(jī)2至旋轉(zhuǎn)軸35方向依次定義為第一傳動(dòng)組、第二傳動(dòng)組、第三傳動(dòng)組以及第四傳動(dòng)組；第一傳動(dòng)組的太陽(yáng)齒輪32與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)軸固定連接，第四傳動(dòng)組的行星架34與旋轉(zhuǎn)軸35一體連接。

如圖3與5所示，旋轉(zhuǎn)軸35上遠(yuǎn)離行星架34的一側(cè)呈方形設(shè)置，使得無(wú)需其他組件即可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的功能；腳撐支架4的一側(cè)固定連接有與旋轉(zhuǎn)軸35固定連接的第一連接板41，第一連接板41與腳撐支架4通過焊接實(shí)現(xiàn)固定；第一連接板41上設(shè)有用于套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸35的方形孔，將旋轉(zhuǎn)軸35套設(shè)后，并通過螺栓將第一連接板41固定在旋轉(zhuǎn)軸35上；安裝殼體1遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸35的一側(cè)設(shè)有定位軸17，定位軸17為圓柱，腳撐支架4的另一側(cè)固定連接有與定位軸17相互旋轉(zhuǎn)連接的第二連接板42，第二連接板42能夠于定位軸17上隨意發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而使得旋轉(zhuǎn)軸35驅(qū)動(dòng)腳撐支架4發(fā)生旋轉(zhuǎn)的功能實(shí)現(xiàn)。

如圖5所示，安裝殼體1內(nèi)設(shè)有用于限制旋轉(zhuǎn)軸35旋轉(zhuǎn)軌跡的限位裝置6，限位裝置6包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸35兩側(cè)的限位開關(guān)61，兩個(gè)限位開關(guān)61對(duì)應(yīng)于旋轉(zhuǎn)軸35帶動(dòng)腳撐支架4發(fā)生旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)收攏或撐起的兩個(gè)位置，而旋轉(zhuǎn)軸35上固定連接有隨旋轉(zhuǎn)軸35旋轉(zhuǎn)以觸發(fā)兩側(cè)任意一個(gè)限位開關(guān)61的觸發(fā)件62，觸發(fā)件62包括套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸35且與旋轉(zhuǎn)軸35相互聯(lián)動(dòng)的固定環(huán)621以及用于觸發(fā)限位開關(guān)61的觸發(fā)凸塊622，觸發(fā)凸塊622與固定環(huán)621一體連接；根據(jù)限位開關(guān)61所觸發(fā)的信號(hào)傳輸至電路板上的控制電路中，從而控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或者停轉(zhuǎn)。

如圖6所示，安裝殼體1上設(shè)有用于鎖定或脫離多組傳動(dòng)齒輪組件3中任意一組的外齒圈31的脫離裝置7；其中，脫機(jī)裝置位于第二傳動(dòng)組處。

脫離裝置7包括固定連接于安裝殼體1上的固定基座71以及與固定基座71可拆卸連接的保護(hù)蓋72；安裝殼體1上與固定基座71通過螺栓連接，而固定基座71與保護(hù)蓋72相互卡接。

固定基座71上設(shè)有固定卡扣711，固定卡扣711設(shè)有兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置于固定基座71的兩側(cè)；保護(hù)蓋72上設(shè)有與固定卡扣711相互對(duì)應(yīng)的卡槽721，固定卡扣711包括與固定基座71一體連接的豎板7111以及一體連接于豎板7111上且穿設(shè)于卡槽721內(nèi)的卡塊7112，卡塊7112內(nèi)嵌于卡槽721內(nèi)，卡塊7112內(nèi)嵌于卡槽721內(nèi)，使得只能通過工具才能將卡塊7112退出卡槽721內(nèi)，具有一定的防盜功能，即無(wú)法取下保護(hù)蓋72，無(wú)法對(duì)固定銷73進(jìn)行操作，從而保證腳撐支架4僅僅受控于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，而無(wú)法手動(dòng)收攏或撐起腳撐支架4，使得具有一定的防盜功能；卡塊7112上還設(shè)有用于引導(dǎo)卡入卡槽721的引導(dǎo)斜面7113，使得卡入過程更加的便捷。

固定基座71上設(shè)有依次穿設(shè)于固定基座71與外齒圈31以將外齒圈31固定于安裝殼體1上固定銷73；而固定基座71上具有供固定銷73穿設(shè)的貫穿孔，貫穿孔內(nèi)設(shè)有降低固定銷73磨損的護(hù)套712；而外齒圈31上設(shè)有供固定銷73穿設(shè)的固定孔311，固定銷73穿設(shè)于固定孔311后以將外齒圈31固定，而固定銷73退出固定銷73則松脫外齒圈31。

固定基座71上還設(shè)有用于保持固定銷73始終穿設(shè)于外齒圈31的復(fù)位彈簧74，復(fù)位彈簧74優(yōu)選套設(shè)于固定銷73內(nèi)，所以固定基座71內(nèi)設(shè)有一個(gè)供復(fù)位彈簧74放置的安置腔，安置腔與貫穿孔相互連通且同軸心設(shè)置；復(fù)位彈簧74也可以設(shè)置于固定銷73的任意一側(cè)，具體可以通過實(shí)際結(jié)構(gòu)來決定。

其中復(fù)位彈簧74的安裝方式有多種情況，其中可以將復(fù)位彈簧74的一端與固定基座71固定連接，另一端與固定銷73固定連接，以上固定連接可以采用焊接或者卡接等方式固定；也可以采用在固定銷73上設(shè)置隔擋片733以將復(fù)位彈簧74格擋在隔擋片733與固定基座71之間，使得在拉動(dòng)固定銷73時(shí)，隔擋片733以壓縮復(fù)位彈簧74，其中為了方便隔擋片733的設(shè)置以將固定銷73分成兩部分，分別為上銷體731與下銷體732，兩者相互螺紋連接，其中一部分與隔擋片733一體連接，方便安裝。

固定銷73上設(shè)有供使用者驅(qū)動(dòng)固定銷73退出外齒圈31的解鎖組件75。

在一個(gè)實(shí)施例中，解鎖組件75包括穿設(shè)于固定銷73上的拉動(dòng)環(huán)，拉動(dòng)環(huán)的設(shè)計(jì)，使得結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，且成本低廉，容易實(shí)現(xiàn)，方便使用者的使用，本實(shí)施例相對(duì)比較簡(jiǎn)單故未在圖中示出。

在一個(gè)實(shí)施例中，解鎖組件75包括與固定銷73一體連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸751以及與轉(zhuǎn)動(dòng)軸751相互旋轉(zhuǎn)連接的驅(qū)動(dòng)板752，驅(qū)動(dòng)板752上設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)軸751穿設(shè)的安裝孔7521；驅(qū)動(dòng)板752包括供使用者撥動(dòng)以驅(qū)動(dòng)固定銷73退出外齒圈31的撥動(dòng)部7522以及經(jīng)過撥動(dòng)部7522撥動(dòng)后旋轉(zhuǎn)抵接于固定基座71以保持固定銷73始終處于退出外齒圈31狀態(tài)的抵接部7523；在使用者撥動(dòng)撥動(dòng)部7522的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)板752沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸751發(fā)生旋轉(zhuǎn)，同時(shí)抵接部7523逐步與固定基座71相互抵觸，而在旋轉(zhuǎn)過程中，也保證固定銷73逐步退出外齒圈31直至抵接部7523被卡在固定基座71上，此時(shí)固定銷73完成退出的動(dòng)作。

在正常狀態(tài)下，則由驅(qū)動(dòng)電機(jī)2來控制腳撐支架4；通過鎖定銷來實(shí)現(xiàn)對(duì)外齒圈31的固定，使得動(dòng)力源能夠進(jìn)行傳動(dòng)以保證通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)2來驅(qū)動(dòng)腳撐支架4撐起或收攏的功能，此時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、行星齒輪33組以及腳撐支架4處于傳動(dòng)狀態(tài)，故無(wú)法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)收攏或打開腳撐支架4，達(dá)到一定的防盜效果；通過鎖定銷脫離外齒圈31，使得外齒圈31沒有被固定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的動(dòng)力源僅僅傳遞至行星齒輪33組，而無(wú)法傳遞至腳撐支架4，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)2不再控制腳撐支架4，使得可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)收攏或打開腳撐支架4，方便安裝與維修。

實(shí)施例二，一種車輛，包括電動(dòng)車、摩托車以及上述的電動(dòng)雙撐裝置，電動(dòng)雙撐裝置設(shè)置于電動(dòng)車或摩托車的下側(cè)。