本發(fā)明涉及機動車技術領域，更具體地說，它涉及一種客貨兩用車的可翻轉式后架。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，四輪客貨兩用車多用于拉貨載人，而由于在貨箱中設置了乘客座位，因此占用了貨箱的一部分空間，從而在運輸物品時運輸空間變少，降低了貨箱空間的利用率；并且乘客座位設置在貨箱中，在拉貨并且載人時貨物和乘客是處于同一空間內的，而當車輛于行駛過程中路遇顛簸，或急剎車時，貨物會從貨箱的貨架上掉落，從而砸傷到乘客。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種客貨兩用車的可翻轉式后架，該貨箱能夠有效避免在拉貨并且載人時貨物和乘客處于同一空間內。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案：一種客貨兩用車的可翻轉式后架，包括有貨箱本體，所述貨箱本體包括有側架、底架以及頂架，所述貨箱本體內包括有前儲物腔和后儲物腔，所述貨箱本體內設有用于分隔前儲物腔和后儲物腔的分隔架；所述側架包括有翻轉架，所述前儲物腔由分隔架與翻轉架以及兩側的側架合圍形成；所述翻轉架與底架鉸接，所述翻轉架于翻轉過程中向貨箱本體內側翻折。

本發(fā)明進一步設置為：所述側架上設置有與前儲物腔和后儲物腔均導通的側開口，所述側架包括有鉸接于側開口的側開門。

本發(fā)明進一步設置為：所述翻轉架位于貨箱本體上朝向駕駛室一側。

本發(fā)明進一步設置為：所述翻轉架包括有靠背架和乘坐架，所述乘坐架一側與靠背架鉸接，另一側與底架鉸接；當乘坐架向底架一側翻轉并且靠背架豎直在底架上定位時，靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位；當乘坐架向頂架一側翻轉并且靠背架豎直向上的定位時，靠背架和乘坐架與分隔架以及兩側的側架合圍形成前儲物腔。

本發(fā)明進一步設置為：所述分隔架至翻轉架的距離等于乘坐架的高度，所述乘坐架向底架一側翻折狀態(tài)下，所述靠背架的背面抵接于分隔架上。

本發(fā)明進一步設置為：所述靠背架加乘坐架的高度等于底架至頂架的高度，所述乘坐架向頂架一側翻折狀態(tài)下，所述靠背架與頂架抵接。

本發(fā)明進一步設置為：所述翻轉架設有插銷，所述貨箱本體上設有若干個供插銷插入的銷孔，要這樣去確定這些銷孔的位置：當靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位時銷孔位于側架上對應插銷處；當翻轉架與分隔架以及兩側的側架合圍形成前儲物腔時銷孔位于側架上對應插銷處。

本發(fā)明進一步設置為：所述貨箱本體上設有位于翻轉架的側邊用于阻礙翻轉架向駕駛室一側翻轉的限位沿。

本發(fā)明進一步設置為：所述靠背架和乘坐架均折設有加強筋。

本發(fā)明進一步設置為：所述靠背架和乘坐架的外側均設有彈性墊。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：上述方案中主要通過設置有分隔架將貨箱本體內分隔成前儲物腔和后儲物腔，其中前儲物腔由分隔架與翻轉架以及兩側的側架合圍形成，并且翻轉架與底架鉸接，在將翻轉架向前儲物腔內側翻折后前儲物腔可用于載人，翻轉架形成供人乘坐的座位，分隔成前儲物腔和后儲物腔的貨箱本體能夠有效避免在拉貨并且載人時貨物和乘客處于同一空間內，因此貨物的移動或是滑落均不會對乘客產生威脅，有利于提高乘客的安全。而在拉貨時可將翻轉架翻轉成豎直狀態(tài)，能夠令貨物可以根據(jù)需要分別放置到前儲物腔和后儲物腔內，從而便于貨物的管理以及整理。并且前儲物腔既可以用于載人也可以用于載物，能夠有效提高貨箱空間的利用率。

附圖說明

圖1為貨箱的立體結構示意圖（從后往前）；

圖2為圖1中a部放大結構示意圖；

圖3為貨箱的另一側立體結構示意圖（從前往后）。

附圖標記：1、貨箱本體；11、側架；111、側開口；112、銷孔；113、限位沿；12、底架；13、頂架；14、翻轉架；141、靠背架；142、乘坐架；143、插銷；144、加強筋；145、彈性墊；15、前儲物腔；16、后儲物腔；17、分隔架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底面”和“頂面”、“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

參照圖1-3所示，一種客貨兩用車的可翻轉式后架，包括有貨箱本體1，貨箱本體1包括有側架11、底架12以及頂架13，貨箱本體1內包括有前儲物腔15和后儲物腔16，貨箱本體1內設有用于分隔前儲物腔15和后儲物腔16的分隔架17；側架11包括有翻轉架14，前儲物腔15由分隔架17與翻轉架14以及兩側的側架11合圍形成；翻轉架14與底架12鉸接，翻轉架14于翻轉過程中向貨箱本體1內側翻折。

上述方案中主要通過設置有分隔架17將貨箱本體1內分隔成前儲物腔15和后儲物腔16，其中前儲物腔15由分隔架17與翻轉架14以及兩側的側架11合圍形成，并且翻轉架14與底架12鉸接，在將翻轉架14向前儲物腔15內側翻折后前儲物腔15可用于載人，翻轉架14形成供人乘坐的座位，分隔成前儲物腔15和后儲物腔16的貨箱本體1能夠有效避免在拉貨并且載人時貨物和乘客處于同一空間內，因此貨物的移動或是滑落均不會對乘客產生威脅，有利于提高乘客的安全。而在拉貨時可將翻轉架14翻轉成豎直狀態(tài)，能夠令貨物可以根據(jù)需要分別放置到前儲物腔15和后儲物腔16內，從而便于貨物的管理以及整理。并且前儲物腔15既可以用于載人也可以用于載物，能夠有效提高貨箱空間的利用率。

側架11上設置有與前儲物腔15和后儲物腔16均導通的側開口111，側架11包括有鉸接于側開口111的側開門。側開門可與底架12鉸接，使用過程中通過啟閉側開門來進行裝卸貨物，并且側開口111的設置可便于人們從貨箱本體1的側邊對前儲物腔15或后儲物腔16進行裝卸貨物。

翻轉架14位于貨箱本體1上朝向駕駛室一側?？拓泝捎密嚨慕Y構中貨箱本體1與駕駛室是相連的，由于駕駛室是相對密閉的結構，因此將翻轉架14位于貨箱本體1上朝向駕駛室一側能夠避免翻轉架14裸露在外，而被雨水浸濕或弄臟，從而不便于乘客的乘坐；并且翻轉架14朝向駕駛室一側，乘客的腳部可以放置到駕駛室內，避免翻轉架14位于車體的兩側或是后方時，乘客的腳部延伸出車輛外側，從而不利于行車安全。

翻轉架14可以主要包括有靠背架141和乘坐架142，乘坐架142一側通過設置有合頁與靠背架141實現(xiàn)鉸接，另一側也可以通過設置有合頁與底架12實現(xiàn)鉸接；當乘坐架142向底架12一側翻轉并且靠背架141豎直在底架12上定位時，靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位；當乘坐架142向頂架13一側翻轉并且靠背架141豎直向上的定位時，靠背架141和乘坐架142與分隔架17以及兩側的側架11合圍形成前儲物腔15。

上述結構可以有效避免乘客依靠到側架11內壁，由于側架11內壁平時碰觸貨物，因此潔凈度較差，當乘客乘坐時為避免碰觸到側架11內壁而會有拘束感，因此通過增設靠背架141能夠讓乘客乘坐時有所依靠，降低乘客的拘束感，從而有利于提高乘客乘坐時的舒適度。

分隔架17至翻轉架14的距離等于乘坐架142的高度，乘坐架142向底架12一側翻折狀態(tài)下，靠背架141的背面抵接于分隔架17上。使乘坐架142翻折后嵌入到前儲物腔15內，并且靠背架141與分隔架17抵接，從而有利于翻轉架14于翻折后的固定，避免乘客乘坐于乘坐架142上產生晃動。

靠背架141加乘坐架142的高度等于底架12至頂架13的高度，乘坐架142向頂架13一側翻折狀態(tài)下，靠背架141與頂架13抵接。翻轉架14的高度與側架11的高度一致，有利于前儲物腔15在盛裝貨物時貨物盛裝的高度，并且有效防止前儲物腔15內的貨物從翻轉架14至頂架13的間隙落入駕駛室內，從而有效避免引發(fā)交通事故。

翻轉架14設有插銷143，貨箱本體1上設有若干個供插銷143插入的銷孔112，要這樣去確定這些銷孔112的位置：當靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位時銷孔112位于側架11上對應插銷143處；當翻轉架14與分隔架17以及兩側的側架11合圍形成前儲物腔15時銷孔112位于側架11上對應插銷143處。

插銷143插入銷孔112內能夠輕易實現(xiàn)翻轉架14的固定，該結構簡單易實施，有效降低加工成本。并且此處需公開的是，翻轉架14上至少設有一個插銷143，而貨箱本體1上設有兩個與該插銷143相適配的銷孔112，一個銷孔112用于翻轉架14與底架12呈垂直結構時，也就是翻轉架14與分隔架17以及兩側的側架11合圍形成前儲物腔15時，翻轉架14上的插銷143能夠插入到銷孔112內，從而實現(xiàn)翻轉架14的固定；二是翻轉架14向貨箱本體1內側翻折時，乘坐架142與貨箱本體1底部貼合，靠背架141能夠與乘坐架142保持垂直結構，也就是靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位時，插銷143能夠插入到銷孔112內，并且優(yōu)選將插銷143設置于靠背架141上。

貨箱本體1上設有位于翻轉架14的側邊用于阻礙翻轉架14向駕駛室一側翻轉的限位沿113。當翻轉架14翻轉至與底架12垂直時能夠抵觸到限位沿113，從而限制翻轉架14繼續(xù)向駕駛室一側翻轉，避免翻轉架14向駕駛室翻轉從而對駕駛員產生影響；并且該限位結構還可以包括有插銷143結構，當翻轉架14翻轉至與底架12垂直時，通過插銷143結構能夠避免翻轉架14向前儲物腔15內往回翻，從而壓壞前儲物腔15內的貨物。

靠背架141和乘坐架142均折設有加強筋144。加強筋144有利于增強靠背架141和乘坐架142的結構強度，有效避免乘客于乘坐時產生彎折，延長靠背架141和乘坐架142的使用壽命。

靠背架141和乘坐架142的外側均設有彈性墊145。彈性墊145有利于提高乘客乘坐時的舒適性。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。