本發(fā)明涉及汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶有汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置的汽車(chē)隱形a柱。

背景技術(shù)：

由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)自身的原因，導(dǎo)致駕駛員在車(chē)輛行駛過(guò)程中，在一定的范圍內(nèi)，不能全面觀察到車(chē)輛周?chē)奈矬w，這些范圍就是駕駛員視野盲區(qū)，主要包括：a柱盲區(qū)、后視盲區(qū)、車(chē)尾盲區(qū)和內(nèi)輪差盲區(qū)四種。其中，a柱盲區(qū)是指司機(jī)視野被汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃分別與汽車(chē)左前門(mén)、汽車(chē)右前門(mén)之間的兩個(gè)斜柱遮擋的部分，分別位于汽車(chē)的左前和右前方向。然而在車(chē)禍?zhǔn)鹿式y(tǒng)計(jì)中，就有相當(dāng)一部分是因?yàn)閍柱盲區(qū)，導(dǎo)致了車(chē)禍的發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。在車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，現(xiàn)有的a柱大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，外側(cè)噴漆，影響了駕駛員視線(xiàn)，存在較大盲區(qū)。

現(xiàn)有的汽車(chē)大燈控制電路，是采用汽車(chē)駕駛室內(nèi)的控制按鍵進(jìn)行開(kāi)啟關(guān)閉，由人為控制操控，當(dāng)室外環(huán)境亮度滿(mǎn)足行駛要求時(shí)，駕駛員忘記關(guān)閉控制按鍵會(huì)造成能源的浪費(fèi)，而當(dāng)室外環(huán)境亮度低時(shí)，由于駕駛員的疏忽，沒(méi)有開(kāi)啟大燈，極易造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶有汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置的汽車(chē)隱形a柱，采用透明夾層安全玻璃一體塑型，避免a柱盲區(qū)造成的安全隱患，且材質(zhì)輕、剛性大、使用壽命長(zhǎng)，且由于光照可通過(guò)本發(fā)明的汽車(chē)隱形a柱，其中內(nèi)嵌光敏電阻，感應(yīng)光強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大燈的自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種帶有汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置的汽車(chē)隱形a柱，所述的汽車(chē)隱形a柱包括有由夾層安全玻璃一體塑型的a柱結(jié)構(gòu)；所述的汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置包括有大燈控制電路，555芯片，電源轉(zhuǎn)換器，繼電器，以及嵌入到汽車(chē)隱形a柱內(nèi)的光敏電阻；所述的a柱結(jié)構(gòu)包括有柱體、設(shè)置于柱體頂端的連接蓋板和設(shè)置于柱體底端的連接封板，所述的柱體為弧形立板結(jié)構(gòu)，所述的連接蓋板與汽車(chē)頂蓋固定連接，連接封板與汽車(chē)前圍固定連接；所述的夾層安裝玻璃包括有兩塊相互重疊的玻璃板、填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹(shù)脂，所述的透明玻璃微珠填充粘接于環(huán)氧樹(shù)脂之間，所述的光敏電阻固定于兩塊玻璃板之間且位于a柱結(jié)構(gòu)的上部；所述的大燈控制電路包括有蓄電池、與蓄電池正極連接的大燈及指示燈，所述的555芯片通過(guò)電源轉(zhuǎn)換器由蓄電池提供工作電源，并通過(guò)搭鐵形成回路，所述的繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一端搭鐵，繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)另一端與大燈及指示燈連接，繼電器的線(xiàn)圈一端與555芯片連接，繼電器的線(xiàn)圈另一端搭鐵。

所述的柱體的兩側(cè)邊分別設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃卡槽和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃均插入到對(duì)應(yīng)卡槽的兩個(gè)玻璃板之間，且邊緣抵住填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹(shù)脂上。

所述的連接蓋板包括有連接于柱體頂端的三角連接板、兩個(gè)分別連接于三角連接板兩腰線(xiàn)處的矩形側(cè)板和連接于兩個(gè)矩形側(cè)板頂端的矩形頂板，所述的兩個(gè)矩形側(cè)板和矩形頂板上均設(shè)置有頂端連接孔，所述的兩個(gè)矩形側(cè)板與汽車(chē)頂板的翻折側(cè)邊通過(guò)連接螺栓或者鉚釘固定連接，矩形頂板與汽車(chē)頂板的水平頂板通過(guò)連接螺栓或者鉚釘固定連接。

所述的連接封板為弧形板結(jié)構(gòu)，其寬度大于柱體的寬度，連接封板上設(shè)置有四個(gè)兩兩對(duì)稱(chēng)的底端連接孔，連接封板與汽車(chē)前圍通過(guò)連接螺栓或者鉚釘固定連接。

所述的連接蓋板和汽車(chē)頂板之間、連接封板與汽車(chē)前圍之間均設(shè)置有橡膠緩沖墊。

所述的光敏電阻的一端與555芯片、滑變電阻的一固定端分別連接，滑變電阻的另一固定端、可調(diào)端分別與555芯片直接連接，電容的一端連接555芯片，繼電器的線(xiàn)圈一端與555芯片連接，光敏電阻的另一端、繼電器的線(xiàn)圈另一端、電容的另一端均搭鐵。

所述的蓄電池正極通過(guò)保險(xiǎn)絲與大燈及指示燈連接，蓄電池的負(fù)極搭鐵。

所述的繼電器選用24v4腳繼電器；所述的電源轉(zhuǎn)換器選用ev120-k2412電源轉(zhuǎn)換器。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用透明夾層安全玻璃一體塑型，具有透光性，增強(qiáng)駕駛員的視野范圍，能夠有效解決車(chē)輛a柱盲區(qū)帶來(lái)的問(wèn)題，減少因a柱盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故；本發(fā)明夾層安全玻璃由兩塊玻璃板和填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹(shù)脂組成，玻璃微珠和環(huán)氧樹(shù)脂作為填充物，中間透光性能好、強(qiáng)度高并且價(jià)格相對(duì)低廉，且進(jìn)一步增強(qiáng)夾層安全玻璃的鋼性強(qiáng)度和安全性能，即使車(chē)輛發(fā)生劇烈碰撞，雙層玻璃在高強(qiáng)度外力作用發(fā)生斷裂破壞也不會(huì)裂成碎片，而是連接在一起，避免對(duì)駕乘人員發(fā)生二次傷害；本發(fā)明與車(chē)輛整體框架為分體式結(jié)構(gòu)，a柱與車(chē)架連接方式為螺栓或者鉚釘連接，連接方式簡(jiǎn)單，連接后穩(wěn)定性好；本發(fā)明與車(chē)輛整體框架的連接面之間設(shè)置有橡膠緩沖墊，用于緩解玻璃與金屬件之間的鋼性摩擦。本發(fā)明利用汽車(chē)隱形a柱的透光性，將光敏電阻固定于其中，光敏電阻隨著光照強(qiáng)度的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)其阻值，555芯片根據(jù)光敏的阻值自動(dòng)控制繼電器的開(kāi)合，從而實(shí)現(xiàn)大燈的關(guān)閉和啟動(dòng)，根據(jù)環(huán)境的光照強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化開(kāi)啟和關(guān)閉，從而降低了環(huán)境亮度低造成的交通事故發(fā)生率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明汽車(chē)隱形a柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明夾層安全玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

見(jiàn)圖1-圖3，一種帶有汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置的汽車(chē)隱形a柱，包括有由夾層安全玻璃一體塑型的a柱結(jié)構(gòu)；汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置包括有大燈控制電路，555芯片6，ev120-k2412電源轉(zhuǎn)換器7，1kω的滑變電阻8和24v4腳繼電器9，電容10，以及嵌入到汽車(chē)隱形a柱內(nèi)的光敏電阻5；

a柱結(jié)構(gòu)包括有柱體1、設(shè)置于柱體1頂端的連接蓋板2和設(shè)置于柱體1底端的連接封板3，柱體1為弧形立板結(jié)構(gòu)，連接蓋板2與汽車(chē)頂蓋固定連接，連接封板3與汽車(chē)前圍固定連接，連接蓋板2包括有連接于柱體1頂端的三角連接板21、兩個(gè)分別連接于三角連接板21兩腰線(xiàn)處的矩形側(cè)板22和連接于兩個(gè)矩形側(cè)板22頂端的矩形頂板23，兩個(gè)矩形側(cè)板22和矩形頂板23上均設(shè)置有頂端連接孔24，兩個(gè)矩形側(cè)板22與汽車(chē)頂板的翻折側(cè)邊通過(guò)連接螺栓或者鉚釘固定連接，矩形頂板23與汽車(chē)頂板的水平頂板通過(guò)連接螺栓或者鉚釘固定連接，連接封板3為弧形板結(jié)構(gòu)，其寬度大于柱體1的寬度，連接封板3上設(shè)置有四個(gè)兩兩對(duì)稱(chēng)的底端連接孔31，連接封板3與汽車(chē)前圍通過(guò)連接螺栓或者鉚釘固定連接；見(jiàn)圖2，夾層安裝玻璃包括有兩塊相互重疊的玻璃板41、填充于兩塊玻璃板41之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹(shù)脂42，透明玻璃微珠填充粘接于環(huán)氧樹(shù)脂之間，光敏電阻5固定于兩塊玻璃板41之間且位于a柱結(jié)構(gòu)的上部；

見(jiàn)圖3，大燈控制電路包括有蓄電池11、與蓄電池11正極連接的大燈及指示燈12，蓄電池11正極通過(guò)保險(xiǎn)絲13與大燈及指示燈12連接，蓄電池11的負(fù)極搭鐵14；555芯片6通過(guò)ev120-k2412電源轉(zhuǎn)換器7與蓄電池11的正極連接，并通過(guò)搭鐵形成回路，24v4腳繼電器9的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一端搭鐵，24v4腳繼電器9的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)另一端與大燈及指示燈連接，光敏電阻5的一端與555芯片6、滑變電阻8的一固定端分別連接，滑變電阻8的另一固定端、可調(diào)端分別與555芯片6直接連接，電容10的一端連接555芯片，24v4腳繼電器9的線(xiàn)圈一端與555芯片連接，光敏電阻5的另一端、24v4腳繼電器9的線(xiàn)圈另一端、電容10的另一端均搭鐵。

其中，見(jiàn)圖2，柱體1的兩側(cè)邊分別設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃卡槽43和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽44，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃均插入到對(duì)應(yīng)卡槽(前擋風(fēng)玻璃卡槽43和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽44)的兩個(gè)玻璃板41之間，且邊緣抵住填充于兩塊玻璃板41之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹(shù)脂42上；連接蓋板2和汽車(chē)頂板之間、連接封板3與汽車(chē)前圍之間均設(shè)置有橡膠緩沖墊。

汽車(chē)大燈自動(dòng)控制裝置的工作原理：

光敏電阻5隨著光照強(qiáng)度的增強(qiáng)，其電阻減低；當(dāng)光照強(qiáng)度低時(shí)，光敏電阻5的阻值升高，555芯片6感應(yīng)其電壓的升高，會(huì)控制24v4腳繼電器9閉合，大燈及指示燈12通電亮起；反之，光照強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，光敏電阻5的阻值降低，555芯片6感應(yīng)其電壓的降低，會(huì)控制24v4腳繼電器9斷開(kāi)，大燈及指示燈12斷電熄滅。其中，1kω的滑變電阻8用于調(diào)節(jié)大燈的靈敏度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。