Led汽車大燈的制作方法
【專利摘要】一種LED汽車大燈，包括：LED燈，設于基板上；導熱構件，為長條形，所述基板固定于所述導熱構件的一端，所述導熱構件體內(nèi)充有低沸點液體；散熱構件，包括散熱筒和散熱片，所述散熱筒開設有用于收容所述導熱構件的通孔，所述散熱筒遠離所述基板一端的四周固定設有所述散熱片。上述LED汽車大燈通過使用LED燈替換傳統(tǒng)的鎢絲和HID，并利用導熱構件內(nèi)的低沸點液體循環(huán)傳遞LED燈產(chǎn)生的熱量到后端再利用散熱構件散出熱量。
【專利說明】LED汽車大燈
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及照明設備領域，特別是涉及一種LED汽車大燈。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)汽車大燈，使用真空鎢絲燈泡發(fā)光，或使用氣體放電發(fā)光HID (HighIntensity Discharge，高強度氣體放電氙氣燈);或是使用的多個單個的LED發(fā)光模塊。將這些封裝好的模塊分別設在不同的散熱結構上，再安裝到車大燈的燈座中。而對于光源模塊與散熱結構之間的空隙利用導熱銀膠和涂抹導熱膏來填充。對應上述兩種情況，光源模塊與散熱結構之間具有一定熱阻，由此導致光源模塊和散熱結構之間較大的溫差，不能完全解決導熱問題。那么，基于上述的問題，就會導致LED不能達到較大的功率，而使得LED的亮度和電光轉換率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要針對LED功率低，散熱不好問題，提供一種散熱性能良好、可安裝大功率LED的LED汽車大燈。
[0004]一種LED汽車大燈包括:
[0005]LED燈，設于基板上；
[0006]導熱構件，為長條形，所述基板固定于所述導熱構件的一端，所述導熱構件體內(nèi)充有低沸點液體；
[0007]散熱構件，包括散熱筒和散熱片，所述散熱筒開設有用于收容所述導熱構件的通孔，所述散熱筒遠離所述基板一端的四周固定設有所述散熱片。
[0008]在其中一個實施例中，還包括套設在所述散熱筒的卡位構件，所述卡位構件用于將所述設有所述LED燈的散熱構件固定于汽車大燈總成的燈泡卡座上。
[0009]在其中一個實施例中，所述卡位構件包括為筒形的連接部和卡位部，所述連接部套設在所述散熱筒，所述卡位部由所述連接部外側壁徑向凸起，所述卡位部用于與所述相對應燈泡型號的汽車大燈總成的燈泡卡座卡接，所述卡位部與所述LED燈發(fā)光點的距離符合汽車燈具焦距標準。
[0010]在其中一個實施例中，所述導熱構件包括導熱平臺和導熱管，所述基板固定于所述導熱平臺一端的端面或側面，所述導熱平臺另一端或內(nèi)孔與所述導熱管連接，所述導熱管收容與所述通孔。
[0011]在其中一個實施例中，還包括設于所述卡位構件的防水構件，所述防水構件設置于所述連接部上開設的凹槽，所述防水構件位于所述卡位部與所述LED燈相向的一側。
[0012]在其中一個實施例中，還包括控制模塊和溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于所述基板測試所述LED燈的溫度值；所述散熱構件還包括風扇，所述風扇與所述散熱片抵接，所述風扇與所述導熱構件相對；所述控制模塊根據(jù)所述溫度值控制所述風扇工作。
[0013]在其中一個實施例中，所述散熱片于所述導熱構件同軸遠離所述基板的一側開設有用于收容所述風扇的收容槽。
[0014]在其中一個實施例中，所述導熱構件體內(nèi)側壁設置有毛細管。
[0015]在其中一個實施例中，所述散熱筒包括相互套接的第一段和第二段，所述卡位構件套設于所述第二段靠近所述第一段的一端，所述散熱片設置于所述第二段遠離所述第一段的一端。
[0016]在其中一個實施例中，所述第一段和第二段通過一套筒螺紋連接。
[0017]上述LED汽車大燈通過使用LED燈替換傳統(tǒng)汽車大燈中的鎢絲或氣體放電燈，提高了汽車大燈的亮度及工作效率同時降低能耗，并利用導熱構件內(nèi)的低沸點液體循環(huán)傳遞LED燈產(chǎn)生的熱量到散熱構件加快熱量的散發(fā)。由于散熱功能的提升，那么使用更高功率的LED燈以提高性能。
[0018]此外，將設有LED燈的基板設于導熱構件的一端的端面或側面，可以使得LED燈呈現(xiàn)多種排列分布，即可以實現(xiàn)不同亮度、角度的設計，分別適用于多種型號的汽車大燈總成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為一實施例中的LED汽車大燈側視圖；
[0020]圖2為圖1所示的LED汽車大燈的剖視圖；
[0021 ] 圖3為圖1所示的LED汽車大燈的爆炸圖；
[0022]圖4為圖1所示的LED汽車大燈的俯視圖；
[0023]圖5為另一實施例中的LED汽車大燈的爆炸圖；
[0024]圖6為圖5所示的LED汽車大燈的剖視圖；
[0025]圖7為圖5所示的LED汽車大燈的正視圖；
[0026]圖8為圖5所示的LED汽車大燈的俯視圖；
[0027]圖9為另一實施例中的導熱構件的分解示意圖；
[0028]圖10為另一實施例中的卡位構件的分解示意圖；
[0029]圖11為利用了圖9的導熱構件和圖9中的卡位構件的LED汽車大燈的正視圖；
[0030]圖12為又一個實施例中的汽車大燈的爆炸圖；
[0031]圖13為圖12所示的LED汽車大燈的正視圖；
[0032]圖14為一實施例中的LED汽車大燈的后視圖。
【具體實施方式】
[0033]如圖1所示，為一實施例中的LED汽車大燈，包括:LED燈、基板100、導熱構件200、散熱構件300及卡位構件400。
[0034]LED燈設于基板100上,基板100為PCB板(Printed circuit board、印刷電路板)，本實施例中，LED燈可以為一個，也可以為多個，LED燈為多個時，分別設于多個基板100上，當然也可以設于同一個基板100上。多個LED燈可以增加LED汽車大燈的亮度。
[0035]導熱構件200為長條形，即可以是圓柱形、長方體、多面體的長條形等，基板100固定于導熱構件200的一端，LED汽車大燈工作時，基板100上的LED燈發(fā)出熱量，導熱構件200將設有熱量從設有基板100的一端傳遞到另一端。[0036]優(yōu)選的實施例中，導熱構件200包括導熱平臺220和導熱管240，基板100固定于導熱平臺220 —端的端面或側面，導熱平臺220另一端或其內(nèi)孔與導熱管240連接，具體地，導熱平臺220與導熱管240可以是一體成型，也可以是兩者的端部通過焊接連接；或者是，在導熱平臺220與導熱管240相對的一端設有開孔(上述的內(nèi)孔)將導熱管240的端部收容入內(nèi)并固定。如此設置，可以使得LED燈在符合汽車大燈發(fā)光焦距標準的前提下，可以呈多種分布，如基板100設于導熱構件200端面時，其上的一個或多個LED燈可以平面均勻分布；參考圖7、11、12、13，如基板100設于導熱構件200的側面時，可使得一個設有導熱構件200的側面或多個LED燈呈環(huán)形分布、對稱分布或非對稱分布(如圖8所示)，還可以是錯位分布(如圖8所示)，使得LED汽車大燈實現(xiàn)高低、遠近燈。
[0037]參考圖2、3，導熱平臺220可以是“T”型，基板100固定于該“T”型的頂部；參考圖5、6、7，導熱平臺220還可以是扁平的長方體，基板100固定于該長方體的兩側，使得LED燈相對該長方體對稱或非對稱分布(如圖8所示)；參考圖9、11、12，導熱平臺220還可以多面體長條形，該多面體一個或多個或每個側面上均設置有基板100，使得LED燈相對該多面體呈環(huán)形分布。
[0038]如圖2所示，導熱構件200體內(nèi)充有低沸點液體，具體地，是導熱管240體內(nèi)充有低沸點液體，當然，上述的導熱平臺220也可以在體內(nèi)充有低沸點液體，優(yōu)選地，該低沸點液體為水蒸氣。導熱構件200內(nèi)部是被抽成負壓狀態(tài)，充入適當?shù)牡头悬c液體，容易揮發(fā)。優(yōu)選地，導熱構件200體內(nèi)側壁設置有毛細管(吸液芯)，毛細管其由毛細多孔材料構成。導熱構件200靠近基板100的一端為蒸發(fā)端，另一端為冷凝端，當導熱構件200的蒸發(fā)端受熱時，熱量由導熱構件200的蒸發(fā)端傳至冷凝端。具體地，毛細管中的液體迅速蒸發(fā)，汽化的低沸點液體在微小的壓力差下流向冷凝端，并且釋放出熱量，重新凝結成液體，液體再沿多孔材料靠毛細力的作用流回蒸發(fā)段，如此循環(huán)不止，熱量由導熱構件200的蒸發(fā)端傳至冷凝端。這種循環(huán)是快速進行的，熱量可以被源源不斷地傳導開來。
[0039]散熱構件300包括散熱筒320和散熱片340，散熱筒320開設有用于收容導熱構件200的通孔330，具體為，導熱構件200的導熱管240收容于通孔330，通過用彈片抵接在導熱管240的外側壁和通孔330的內(nèi)側壁之間實現(xiàn)固定，或者通過螺釘、螺紋或卡合件使導熱管240和通孔330之間實現(xiàn)固定。散熱筒320遠離基板100 —端的四周固定設有散熱片340。在本實施中，散熱筒320的外側壁設有防滑螺紋，該防滑螺紋用于提高組裝散熱構件300時的扭力，使得散熱構件300結構可靠。
[0040]此外，通孔330的兩側開設有兩條通道324，該通道324可以用來放置為LED燈供電和提供控制信號的導線，同時，通道324將安裝有導熱構件200的通孔330實現(xiàn)部分的空氣隔離，使得導熱構件200將更多的熱量傳遞到設有散熱片340的方向，而不是傳到兩側，提高散熱效率。
[0041]如圖3、5所示，散熱筒320包括相互套接的第一段326和第二段328，第一段326和第二段328通過一套筒322螺紋連接，上述的防滑螺紋被開設在套筒322的外側壁，而散熱片340設置于第二段328遠離第一段326的一端,本實施例中，第一段326與套筒322 —體成型。將散熱筒320設計成可組合的第一段326和第二段328，有利于通孔330和通道324的開設，降低生產(chǎn)加工的工作難度；同時有利于散熱構件300、LED汽車大燈的組裝。
[0042]如圖1、3、4、5、6、7所示，優(yōu)選的實施例中，LED汽車大燈還包括控制模塊(圖未示)和溫度傳感器600，溫度傳感器600設置于基板100用于檢測LED燈的溫度值；如圖2、3、4等所示，散熱構件300還包括風扇360，風扇360與散熱片340抵接，風扇360與導熱構件200相對；控制模塊根據(jù)溫度值控制風扇360工作，加快了 LED汽車大燈的散熱。
[0043]優(yōu)選地,如圖14所不,散熱片340于導熱構件200同軸的遠離基板100 —側開設有用于收容風扇360的收容槽342。且導熱管240遠離導熱平臺220的一端，即與風扇260相對的一端設置成錐形，增大了其與空氣的接觸面積，加快了散熱。本實施例中，風扇360的直徑比散熱筒320的直徑要大，如此不但可以加快散熱片340、散熱筒320的散熱，在將LED汽車大燈安裝到汽車大燈總成的燈泡卡座后，風扇360還可以對汽車大燈總成的燈泡卡座、燈碗等散熱。
[0044]如圖1所述，卡位構件400套設在散熱筒320，卡位構件400用于將設有LED燈的散熱構件300固定于汽車大燈總成的燈泡卡座上。可以理解的是，本實施例中散熱構件300為整個LED汽車大燈的結構主體，將散熱構件300固定于汽車大燈總成的燈泡卡座上，即相當于將LED汽車大燈固定于汽車大燈總成的燈泡卡座上。具體地，結合圖2、3、4、5、10、11，卡位構件400套設于散熱筒320的第二段328靠近第一段326的一端。在優(yōu)選的實施例中，第一段326的外徑比第二段328的外徑大，卡位構件400套設于第二段328后，通過第一段326與第二段328的連接鎖緊使卡位構件300的壓緊在散熱構件300上，以實現(xiàn)卡位構件400與散熱構件300之間的固定。在其他實施例中，卡位構件400的內(nèi)徑與散熱筒320的外徑相近，卡位構件400和散熱筒320上開設有相應的螺紋，卡位構件400和散熱筒320通過螺紋連接，卡位構件400和散熱筒320也可以通過螺釘、卡扣卡槽連接。
[0045]卡位構件400包括為筒形的連接部420和卡位部440，連接部420套設在散熱筒320，卡位部440由連接部420外側壁徑向凸起，卡位部440用于與相對應燈泡型號的汽車大燈總成的燈泡卡座卡接。通過卡位部440與LED燈發(fā)光點的距離，即LED的發(fā)光焦距符合汽車燈具焦距標準。
[0046]參考圖5和圖9，連接部420開設有凹位(或凸起)426和卡位部440上開設有缺口(或突起)442，該凹位(或凸起)426和缺口(或突起)442與汽車大燈總成的燈泡卡座上的對應凸起(或凹穴)相匹配，用于在安裝LED汽車吊大燈時定位。
[0047]結合圖2、3、4、5、6、7，卡位構件400的連接部420上開設有用于收容防水構件500的凹槽422，防水構件500位于卡位部440與LED燈相向的一側。當要將LED汽車大燈安裝到汽車大燈總成的燈泡卡座時，卡位構件400先固定于汽車大燈總成的燈泡卡座上，此時，套設在凹槽422的防水構件500被擠壓在卡位構件400與汽車大燈總成的燈泡卡座之間，實現(xiàn)密封防水；另外，參考圖5和圖6，散熱筒320的第二段328上也開設有用于收容防水構件500的凹環(huán)329，卡位構件400固定于汽車大燈總成的燈泡卡座后，散熱構件300與卡位構件400卡接或螺紋連接，實現(xiàn)LED汽車大燈的完整安裝，那么，散熱構件300與卡位構件400對接后，套設在凹環(huán)329的防水構件500被擠壓在卡位構件400與散熱筒320之間，實現(xiàn)密封防水。本實施例中，防水構件500為由硅膠制成的防水膠圈。
[0048]結合圖10和圖11，在另一個實施例中，卡位構件400還包括圓環(huán)狀的底座460，底座460套設于散熱構300中的散熱筒320或通過螺釘固定于散熱片340上?？ㄎ粯嫾?00的連接部420側壁上向外設有凸起426，底座460的側壁開設有與該凸起426對應匹配的卡槽462，散熱構件300與卡位構件400可通過凸起426和與其匹配的卡槽462實現(xiàn)定位及固定。
[0049]參考圖12，為一優(yōu)選實施例中的LED汽車大燈，本實施例中，結合了圖10示出的卡位構件400，且將基板100固定設置在半圓柱體的導熱平臺220上，具體是設置在半圓柱體的切面上，使得基板100上的LED燈徑向放置。在其他實施例中，可以設置兩個或以上的LED燈于半圓柱體的切面上，可以增加亮度，同時，如此設置也可以實現(xiàn)LED汽車大燈的高低燈功能。
[0050]下面結合附圖2，對一實施例的LED汽車大燈的裝配過程進行描述。
[0051]第一步，將LED燈及溫度傳感器600固定于基板100上，再將基板100固定與導熱構件200的導熱平臺220上，將導熱平臺220與導熱管240對接后先固定于散熱筒320的第一段326的相應位置。第二步，將已經(jīng)套設有防水構件500的卡位構件400固定于汽車大燈總成的燈泡卡座的底部，將用于供電和傳輸控制信號的導線從散熱筒320上的通道324(如圖2所示)、卡位構件400的開孔中穿過與設有LED燈的基板100連接，再將帶有散熱片340的散熱筒320第二段328固定于卡位構件400上后，將上述固定有導熱構件200等部件的散熱筒320第一段326與散熱筒320第二段328對接，最后將風扇360安裝于散熱片340的凹槽342中，將導線與汽車電源連接。
[0052]上述LED汽車大燈通過使用LED燈替換傳統(tǒng)汽車大燈中的鎢絲，提高了汽車大燈的亮度及工作效率，并利用導熱構件200內(nèi)的低沸點液體傳遞LED燈產(chǎn)生的熱量到散熱構件300的散熱片340上，再利用風扇360加快熱量的散發(fā)。
[0053]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種LED汽車大燈，其特征在于，包括: LED燈，設于基板上； 導熱構件，為長條形，所述基板固定于所述導熱構件的一端，所述導熱構件體內(nèi)充有低沸點液體； 散熱構件，包括散熱筒和散熱片，所述散熱筒開設有用于收容所述導熱構件的通孔，所述散熱筒遠離所述基板一端的四周固定設有所述散熱片。
2.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車大燈，其特征在于，還包括套設在所述散熱筒的卡位構件，所述卡位構件用于將所述設有所述LED燈的散熱構件固定于汽車大燈總成的燈泡卡座上。
3.根據(jù)權利要求2所述的LED汽車大燈，其特征在于，所述卡位構件包括為筒形的連接部和卡位部，所述連接部套設在所述散熱筒，所述卡位部由所述連接部外側壁徑向凸起，所述卡位部用于與所述相對應燈泡型號的汽車大燈總成的燈泡卡座卡接，所述卡位部與所述LED燈發(fā)光點的距離符合汽車燈具焦距標準。
4.根據(jù)權利要求3所述的LED汽車大燈，其特征在于，所述導熱構件包括導熱平臺和導熱管，所述基板固定于所述導熱平臺一端的端面或側面，所述導熱平臺另一端或內(nèi)孔與所述導熱管連接，所述導熱管收容與所述通孔。
5.根據(jù)權利要求3所述的LED汽車大燈，其特征在于，還包括設于所述卡位構件的防水構件，所述防水構件設置于所述連接部上開設的凹槽，所述防水構件位于所述卡位部與所述LED燈相向的一側。
6.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車大燈，其特征在于，還包括控制模塊和溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于所述基板測試所述LED燈的溫度值；所述散熱構件還包括風扇，所述風扇與所述散熱片抵接，所述風扇與所述導熱構件相對；所述控制模塊根據(jù)所述溫度值控制所述風扇工作。
7.根據(jù)權利要求6所述的LED汽車大燈，其特征在于，所述散熱片于所述導熱構件同軸遠離所述基板的一側開設有用于收容所述風扇的收容槽。
8.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車大燈，其特征在于，所述導熱構件體內(nèi)側壁設置有毛細管。
9.根據(jù)權利要求2所述的LED汽車大燈，其特征在于，所述散熱筒包括相互套接的第一段和第二段，所述卡位構件套設于所述第二段靠近所述第一段的一端，所述散熱片設置于所述第二段遠離所述第一段的一端。
10.根據(jù)權利要求9所述的LED汽車大燈，其特征在于，所述第一段和第二段通過一套筒螺紋連接。
【文檔編號】F21Y101/02GK103574455SQ201210259563
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月25日 優(yōu)先權日:2012年7月25日
【發(fā)明者】賴益嵩 申請人:深圳市益科光電技術有限公司