本發(fā)明涉及在路上行駛的車輛，屬交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有滑板車的折疊結(jié)構(gòu)，把手和轉(zhuǎn)向柱雖能相互垂直，占據(jù)空間大，不利于收納?？烧郫B的把手設(shè)計中，把手和轉(zhuǎn)向柱連接處有鉸接機構(gòu)，利用鎖鉤或套管將把手和轉(zhuǎn)向柱分別通過人力依次鎖定或解鎖，以便折疊和收納。但折疊把手的鎖扣需分多個步驟實現(xiàn)鎖定和解鎖，操作繁瑣。若發(fā)生單側(cè)鎖定失效，會導(dǎo)致把手失衡無法使用，可靠性低。同時現(xiàn)有設(shè)計中把手和轉(zhuǎn)向柱（軸）的角度始終垂直，即便把手折疊后把手的固有結(jié)構(gòu)和輪組相互垂直不在一個平面，使無法縮小體積。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決前述滑板車折疊存的問題，本發(fā)明提供一種滑板車的折疊結(jié)構(gòu)，包括把手、立柱和踏板，把手與立柱通過轉(zhuǎn)向器連接，立柱底端連接前輪，并通過折疊組件與前踏板連接，前踏板與后踏板通過合頁鉸接，后踏板末端安裝后輪，立柱為套筒結(jié)構(gòu)，能伸縮，立柱兩側(cè)把手由轉(zhuǎn)向器控制聯(lián)動，兩側(cè)把手能向下彎折90度，與立柱平行，并自動帶動立柱旋轉(zhuǎn)90度，從而帶動前輪旋轉(zhuǎn)90度，立柱能通過折疊組件彎折至與前踏板平行合攏，后踏板通過合頁能彎折至與前前踏板合攏，達到前、后輪重合，并使前輪轉(zhuǎn)軸的軸線與后輪轉(zhuǎn)軸的軸線相互重直。

所述轉(zhuǎn)向器是在轉(zhuǎn)向器座內(nèi)安裝兩個把手轉(zhuǎn)軸，把手轉(zhuǎn)軸分別與兩個把手連接，把手轉(zhuǎn)軸上固定有45度的旋轉(zhuǎn)齒，在兩個把手轉(zhuǎn)軸之間有立柱轉(zhuǎn)軸，立柱轉(zhuǎn)軸一端有45度的旋轉(zhuǎn)齒分別與兩個把手轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)嚙合，另一端與立柱連接，轉(zhuǎn)動把手帶動把手轉(zhuǎn)軸帶動，并帶動立柱轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的優(yōu)點是，利用把手和立柱連接中的轉(zhuǎn)向器，實現(xiàn)把手折疊后一側(cè)前輪可旋轉(zhuǎn)90度，使凹盆型前輪與前踏板處于一個平面，且凹盆型前輪給球型后輪預(yù)留出嵌套位置，使球型后輪嵌套進凹盆型前輪。由于前、后輪實現(xiàn)嵌套后，板面無需設(shè)置輪組避讓結(jié)構(gòu)，鉸接機構(gòu)將板面分割成兩段可實現(xiàn)板面簡單折疊，使折疊后的板面、把手、輪組，相互嵌套縮小體積。同時聯(lián)動機構(gòu)簡化了展開和收納步驟，在把手一側(cè)鎖定機構(gòu)出現(xiàn)失效時可起到補償，提高可靠性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明展開立體圖

圖2是把手彎折90度示意圖

圖3是折疊后幾種形態(tài)圖

圖4是立柱和折疊組件彎折示意圖

圖5是轉(zhuǎn)向器外形圖

圖6是圖5的剖視圖

圖7是把手展開后用鎖鉤鎖緊示意圖

圖8是折疊組件立體圖

圖9是圖8的分解圖

圖10是折疊后前、后輪重合形態(tài)示意圖

圖11是折疊后前、后輪重合另一形態(tài)示意圖

圖中標(biāo)號說明:

1-把手；2-轉(zhuǎn)向器；3-立柱；4-轉(zhuǎn)向座；5-撐臂；6-前輪；7-前板；8-鎖鉤；9-后板；10-后輪；11-鎖定臂；12-立柱連接套管。

具體實施方式

請參閱附圖1、2所示，本發(fā)明包括把手1、立柱3和踏板7、9，把手1與立柱3通過轉(zhuǎn)向器2連接，立柱3底端連接前輪6，并通過折疊組件中的撐臂5與前踏板7連接，前踏板7與后踏板9通過合頁8鉸接，后踏板9末端安裝后輪10，立柱3為套筒結(jié)構(gòu)，能伸縮；立柱3兩側(cè)把手1由轉(zhuǎn)向器2控制聯(lián)動，兩側(cè)把手1能向下彎折90度(如附圖2所示)，與立柱3平行，同時自動帶動立柱3旋轉(zhuǎn)90度，從而帶動前輪6旋轉(zhuǎn)90度，立柱3壓縮至與前踏板7等長后(如附圖 4所示)，通過折疊組件彎折至與前踏板7平行合攏，后踏板9通過合頁彎折至與前前踏板7合攏(展開后用鎖鉤8鎖緊），達到前、后輪6、10重合，使前、后輪轉(zhuǎn)軸的軸線f、r相互重直(如附圖3、10所示)。

請參閱附圖6所示，所述轉(zhuǎn)向器2是在轉(zhuǎn)向器座2 c內(nèi)安裝兩個把手轉(zhuǎn)軸2 b，把手轉(zhuǎn)軸2 b與把手1連接，把手轉(zhuǎn)軸2 b上固定有45度的旋轉(zhuǎn)齒2 a，在兩個把手轉(zhuǎn)軸2 b之間有立柱轉(zhuǎn)軸2 d，立柱轉(zhuǎn)軸2 d一端有45度的旋轉(zhuǎn)齒分別與兩個把手轉(zhuǎn)軸2 b的旋轉(zhuǎn)齒嚙合，另一端與立柱3連接，轉(zhuǎn)動把手1帶動把手轉(zhuǎn)軸2 b帶動，并帶動立柱3轉(zhuǎn)動。

所述折疊組件，包括轉(zhuǎn)向座4，撐臂5以及鎖定臂11，轉(zhuǎn)向座4與前踏板7固定連接，轉(zhuǎn)向座4為L型，頂端有立柱連接套管12，底部與鎖定臂11滑套連接，能90度彎折，另有撐臂5與轉(zhuǎn)向座4的頂部和下部斜向滑套連接。

本發(fā)明在折疊狀態(tài)下，其前輪軸f、板面軸k相互垂直，轉(zhuǎn)向軸U通過前輪軸中心f’，由前輪軸f到板面軸k的最短距離為前板長度a，后板組件中，后輪軸r和板面軸k平行，兩者最短距離為后板長度b，且符合下列關(guān)系:前板長度a和后板長度b相等；前輪軸f和后輪軸r垂直；后輪軸中心r’通過前輪軸f；轉(zhuǎn)向軸U通過前輪中點f’。

把手1”（兩處）通過換向器2上的鎖鉤2f（兩側(cè)）使兩側(cè)的把手座2e（兩側(cè)）鎖定?！鞍咽?”（兩側(cè)）可以如圖2箭頭所示方向同時轉(zhuǎn)動90°，且 換向器2能夠使前輪軸f 同步繞轉(zhuǎn)向軸U旋轉(zhuǎn)90°。把手1可也不使用換向器2通過完全手動方式實現(xiàn)解鎖和鎖定。

前輪6為盆型，后輪10為球形，直徑為D，前輪臂3b為單側(cè)支撐，在折疊狀態(tài)前輪臂3b旋轉(zhuǎn)至一側(cè)不與后輪10發(fā)生干涉，前輪6覆蓋在后輪10上，兩者接觸點構(gòu)成三角錐前輪錐h g j（如附圖11所示），且前輪錐h g j內(nèi)接于球徑D。

立柱3為2~6節(jié)套管式結(jié)構(gòu)，通過鎖套3a的松脫或鎖緊可實現(xiàn)立柱3的伸縮，轉(zhuǎn)向座4和立柱3之間可自由轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)滑板車轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向器2內(nèi)部通過三顆螺旋角為45°齒數(shù)相等的螺旋齒2a相互垂直嚙合使換向軸Z’與轉(zhuǎn)向軸U垂直，可使把手軸2b和轉(zhuǎn)向軸2d的聯(lián)動，實現(xiàn)當(dāng)把手1折疊后前輪軸f自動轉(zhuǎn)至與后輪軸r垂直。換向器2可以不使用螺旋齒2a通過手動轉(zhuǎn)動立柱轉(zhuǎn)向90°后進入折疊狀態(tài)。