本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車折疊后停放裝置。

背景技術(shù)：

高鐵在中國(guó)的普及，其快速、便宜、方便、安全深得人心，坐高鐵出門旅游，應(yīng)該是個(gè)趨勢(shì)；但一下車后，交通工具的方便性、經(jīng)濟(jì)性又讓人覺(jué)得很不舒服，影響老年人坐高鐵旅游。但他們的自行車、三輪車都騎得很順溜，如果下車后有此類交通工具，肯定是他們的所愛(ài)，不但鍛煉了身體，還增加了游樂(lè)性。制造出折疊后，能帶上高鐵的，符合鐵路行李要求的自行車、三輪車就能適合他們的需求。

現(xiàn)有的支撐架安裝在安裝孔位置，其只能起到展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的支撐作用，自行車折疊狀態(tài)下支撐架不能起到支撐作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是，通過(guò)本實(shí)用新型，使折疊后的自行車能夠穩(wěn)當(dāng)停放。

為實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車腳踏的腳踏軸翻折結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：腳架軸、彈簧鉤、固定銷、限位銷、彈簧、腳架固定板、安裝孔、彈簧掛鉤、彈性卡、導(dǎo)槽，所述腳架軸為實(shí)心軸體，軸體上端貫穿有固定銷和限位銷，腳架軸軸體中部有一彈簧鉤掛彈簧，所述彈簧鉤位于腳架軸中部，是腳架軸的一部分，通過(guò)它使得彈簧可以掛在腳架軸上，所述固定銷位于腳架軸的最頂端，并貫穿腳架軸和腳架固定板，固定銷到腳架固定板安裝孔的距離較目前腳架的距離增大6-8cm,固定銷外徑大小與腳架軸上的孔徑大小相匹配，腳架軸經(jīng)固定銷固定在腳架固定板上，且腳架軸可以以固定銷為圓心，在腳架固定板上下限位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，所述限位銷位于腳架軸上端，緊鄰固定銷，同樣貫穿腳架軸和腳架固定板，限位銷在隨腳架軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由腳架固定板上的導(dǎo)槽限制其運(yùn)動(dòng)軌跡，所述彈簧：兩端各有一個(gè)掛鉤，分別掛在腳架軸和腳架固定板上，利用它的特點(diǎn)可保持腳架軸穩(wěn)定，無(wú)異響，所述腳架固定板：位于自行車后軸上，在其左上角有一安裝孔，可安裝固定整個(gè)腳架；與安裝孔處于同一水平線之上，且相鄰處貫穿一固定銷，固定腳架軸；在其右上角有一掛鉤掛彈簧；位于腳架固定板右下角，即腳架軸轉(zhuǎn)動(dòng)的上、下限位處各有一截面為三角形的彈性卡，可使腳架軸越過(guò)彈性卡時(shí)對(duì)腳架產(chǎn)生一個(gè)支撐作用；與彈性卡相鄰處為腰形導(dǎo)槽，限位銷在導(dǎo)槽其內(nèi)部移動(dòng)，所述安裝孔：位于自行車腳架固定板左端，大小形狀與自行車后軸直徑相匹配，可安裝固定整個(gè)腳架，所述彈簧掛鉤位于腳架固定板右上角，彈簧掛在其上方，所述彈性卡位于腳架固定板右下角，截面為三角形且韌性較好，腳架軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)越過(guò)其上方時(shí)，彈性卡可對(duì)腳架軸產(chǎn)生支撐力，所述導(dǎo)槽位于腳架固定板上，與彈性卡相鄰，形狀為腰形，限位銷在其內(nèi)部運(yùn)動(dòng)。

有益效果

本實(shí)用新型的自行車腳踏的腳踏軸翻折結(jié)構(gòu)，其支撐架結(jié)構(gòu)在自行車的展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)均能起到支撐自行車的效果。

附圖說(shuō)明：

如圖1、圖2：

圖1為自行車打開(kāi)時(shí)腳架對(duì)自行車的支撐圖；

圖2為自行車折疊時(shí)腳架對(duì)自行車的支撐圖。

圖中：腳架軸為1、彈簧鉤為2、固定銷為3、限位銷為4、彈簧為5、腳架固定板為6、安裝孔為7、彈簧掛鉤為8、彈性卡為9、導(dǎo)槽為10。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合圖1、圖2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

本實(shí)用新型自行車折疊后停放裝置，包括：腳架軸、彈簧鉤、固定銷、限位銷、彈簧、腳架固定板、安裝孔、彈簧掛鉤、彈性卡、導(dǎo)槽，所述腳架軸為實(shí)心軸體，軸體上端貫穿有固定銷和限位銷，腳架軸軸體中部有一彈簧鉤掛彈簧，所述彈簧鉤位于腳架軸中部，是腳架軸的一部分，通過(guò)它使得彈簧可以掛在腳架軸上，所述固定銷位于腳架軸的最頂端，并貫穿腳架軸和腳架固定板，固定銷到腳架固定板安裝孔的距離較目前腳架的距離增大6-8cm,固定銷外徑大小與腳架軸上的孔徑大小相匹配，腳架軸經(jīng)固定銷固定在腳架固定板上，且腳架軸可以以固定銷為圓心，在腳架固定板上下限位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，所述限位銷位于腳架軸上端，緊鄰固定銷，同樣貫穿腳架軸和腳架固定板，限位銷在隨腳架軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由腳架固定板上的導(dǎo)槽限制其運(yùn)動(dòng)軌跡，所述彈簧：兩端各有一個(gè)掛鉤，分別掛在腳架軸和腳架固定板上，利用它的特點(diǎn)可保持腳架軸穩(wěn)定，無(wú)異響，所述腳架固定板：位于自行車后軸上，在其左上角有一安裝孔，可安裝固定整個(gè)腳架；與安裝孔處于同一水平線之上，且相鄰處貫穿一固定銷，固定腳架軸；在其右上角有一掛鉤掛彈簧；位于腳架固定板右下角，即腳架軸轉(zhuǎn)動(dòng)的上、下限位處各有一截面為三角形的彈性卡，可使腳架軸越過(guò)彈性卡時(shí)對(duì)腳架產(chǎn)生一個(gè)支撐作用；與彈性卡相鄰處為腰形導(dǎo)槽，限位銷在導(dǎo)槽其內(nèi)部移動(dòng)，所述安裝孔：位于自行車腳架固定板左端，大小形狀與自行車后軸直徑相匹配，可安裝固定整個(gè)腳架，所述彈簧掛鉤位于腳架固定板右上角，彈簧掛在其上方，所述彈性卡位于腳架固定板右下角，截面為三角形且韌性較好，腳架軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)越過(guò)其上方時(shí)，彈性卡可對(duì)腳架軸產(chǎn)生支撐力，所述導(dǎo)槽位于腳架固定板上，與彈性卡相鄰，形狀為腰形，限位銷在其內(nèi)部運(yùn)動(dòng)。

工作原理：

自行車打開(kāi)時(shí)腳架對(duì)自行車的支撐：由于改進(jìn)后的腳架固定銷（3）到安裝孔（7）的距離增大，合適距離為6-8cm ,所以當(dāng)腳架軸（1）收起,處于上限位時(shí)腳架軸（1）末端超出自行車后輪外沿，而當(dāng)腳架軸（1）放下要支撐自行車時(shí)，腳架軸（1）末端將更加小于自行車后輪外沿，便于自行車立放更加穩(wěn)定，腳架固定板（6）上的彈性卡（9）使得腳架軸（1）處在上、下限位時(shí)保持固定；

自行車折疊時(shí)腳架對(duì)自行車的支撐：首先將腳架軸（1）從下限位轉(zhuǎn)動(dòng)至上限位，在這過(guò)程中腳架軸（1）要越過(guò)下限位的彈性卡（9）時(shí)，需對(duì)腳架軸（1）施加一個(gè)外力，在腳架軸（1）越過(guò)彈性卡（9）時(shí)，由于彈簧（5）收縮帶動(dòng)腳架軸（1）向上轉(zhuǎn)動(dòng)至上限位彈性卡（9）時(shí)停止，再對(duì)腳架軸（1）施加一個(gè)外力，使得腳架軸（1）越過(guò)上限位彈性卡（9），這時(shí)彈性卡（9）對(duì)腳架軸（1）產(chǎn)生支撐力，使得腳架軸（1）保持穩(wěn)定，由于現(xiàn)在固定銷（3）到安裝孔（7）的距離增大了6-8cm,所以此時(shí)的腳架軸（1）末端超出自行車后輪外沿，這樣，由自行車折疊后的兩輪和處于上限位的腳架軸（1）三點(diǎn)共同組成一個(gè)平面，可使得折疊后的自行車保持立放。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。