本實用新型涉及摩托車后輪搖臂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車單側(cè)后搖臂。

背景技術(shù)：

大多數(shù)摩托車后懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基本上是一樣的,都有一對分別裝于后輪兩側(cè)的彈簧減震器和一個后搖臂(俗稱后平叉,又叫平叉),構(gòu)成摩托車后懸掛。后搖臂的主要作用是連接車架和后輪以及后減震器。由于后搖臂是后懸掛裝置中的主要受力構(gòu)件,所受的力較復(fù)雜,承受的強度也較大,其產(chǎn)生破壞的形式主要表現(xiàn)為：1、后搖臂軸孔緩沖套磨損過度,導(dǎo)致后搖臂與車架不在同一橫向平面上。2、后搖臂后叉管叉口(孔)變形,導(dǎo)致后搖臂與車架連接松動。

而現(xiàn)如今市面上的摩托車后搖臂多采用雙搖，但雙搖要做到絕對平衡是很難的，而且成本過高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種摩托車單側(cè)后搖臂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種摩托車單側(cè)后搖臂，包括后搖臂本體，所述后搖臂本體為一個整體，包括后減震器穿插孔、后擋泥板安裝點、減震器傳動安裝點和后輪碟剎安裝點，其中，用于穿插后減震器的后減震器穿插孔設(shè)于后搖臂本體的一端且呈半圓型，該穿插孔呈弧形的一側(cè)設(shè)有后擋泥板安裝孔，所述后擋泥板安裝孔的下方且位于后搖臂本體的內(nèi)側(cè)位置設(shè)有減震器傳動安裝孔，所述后輪碟剎安裝點設(shè)于后搖臂本體的另一端內(nèi)壁且對應(yīng)碟剎的位置。

作為本實用新型進一步的方案：所述后搖臂本體還包括設(shè)置在其外表壁上的上鏈罩安裝點、下鏈罩安裝點和鏈盒安裝點。

作為本實用新型進一步的方案：所述上鏈罩安裝點設(shè)于對應(yīng)后輪轂上端的位置，下鏈罩安裝點共設(shè)有兩處，分別設(shè)于后搖臂本體外表壁的下部中段位置和對應(yīng)碟剎的位置。

作為本實用新型進一步的方案：所述鏈盒安裝點共設(shè)有三處，分別設(shè)于對應(yīng)后減震器的位置、對應(yīng)后輪前側(cè)的位置和上鏈罩安裝點的下方，三點呈向下彎曲的弧形分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：摩托車行駛過程中路面顛簸，后單搖臂把起伏的力通過后減震的傳動裝置傳送到后減震，后減震從本裝置中穿插運動，增加了其美觀性。摩托車行駛過程中鏈條傳動時，地面起伏會上下波動，本裝置起到了張緊鏈條的作用及用上下兩個鏈罩和一個鏈盒增加了其防塵性和保護作用，不但有其實際功能還增加了其美觀性。

本后單搖臂區(qū)別于其他后單搖臂之處在于本后單搖臂可以模具直接左右出模，而其他的后單搖臂是砂型出模，方便了后單搖臂的量產(chǎn)；相對于普通雙搖臂機構(gòu)，單側(cè)搖臂針對后輪的維護和調(diào)校具有更高的便利性，與發(fā)動機輸出齒輪位于同一側(cè)的設(shè)計，整體鑄造的工藝也提供了足夠的強度和一致性。一體成型工藝相對于舊的雙側(cè)后搖臂擁有更好的設(shè)計形態(tài)，更高的價值感，同樣產(chǎn)品的工藝品質(zhì)也較傳統(tǒng)焊接拼合而成的工藝有更先進。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的外表壁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的使用示意圖。

圖例說明：

1-后搖臂本體、2-后減震器、3-后擋泥板、4-上鏈罩、5-后輪轂、6-碟剎、7-下鏈罩、8-鏈盒、9-后減震傳動裝置、21-后減震器穿插孔、31-后擋泥板安裝點、51-上鏈罩安裝點、61-后輪碟剎安裝點、71-下鏈罩安裝點、81-鏈盒安裝點、91-減震器傳動安裝點。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種摩托車單側(cè)后搖臂，包括后搖臂本體1，后搖臂本體1為一個整體，包括后減震器穿插孔21、后擋泥板安裝點31、減震器傳動安裝點91和后輪碟剎安裝點61，其中，后減震器穿插孔21設(shè)于后搖臂本體1的一端，呈半圓型，用于將后減震器2從此區(qū)域穿插進來，該穿插孔呈弧形的一側(cè)設(shè)有后擋泥板安裝孔31，其目的在于，將后擋泥板3安裝于該位置，用于阻擋摩托車行駛中來自地面的灰塵，后擋泥板安裝孔31的下方且位于后搖臂本體1的內(nèi)側(cè)位置設(shè)有減震器傳動安裝孔91，其目的在于，將后減震傳動裝置9安裝于該位置，使其與后減震器2相連接，后輪碟剎安裝點61設(shè)于后搖臂本體1的另一端內(nèi)壁且對應(yīng)碟剎6的位置，用于將碟剎6與后搖臂本體1固定安裝起來。

參見圖3，后搖臂本體1還包括設(shè)置在其外表壁上的上鏈罩安裝點51、下鏈罩安裝點71和鏈盒安裝點81。

上鏈罩安裝點51設(shè)于對應(yīng)后輪轂5上端的位置，下鏈罩安裝點71共設(shè)有兩處，分別設(shè)于后搖臂本體1外表壁的下部中段位置和對應(yīng)碟剎6的位置，其目的在于，上下鏈罩安裝于該位置，起到了保護鏈條的作用，同時也起到了防塵的作用。

鏈盒安裝點81共設(shè)有三處，分別設(shè)于對應(yīng)后減震器2的位置、對應(yīng)后輪前側(cè)的位置和上鏈罩安裝點51的下方，三點呈向下彎曲的弧形分布，其目的在于，鏈盒8安裝于該位置，從中穿插固定保護傳動鏈條，整合了鏈條的張緊機能。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。