一種汽車車窗玻璃升降控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車窗玻璃升降控制裝置，屬于汽車【技術領域】。它解決了目前汽車玻璃升降距離的大小不能很精準的被控制，往往要通過反復的升降動作才能達到駕乘人員預期的效果的問題。本裝置包括汽車車窗玻璃升降電機和電機控制電路，汽車車窗玻璃升降電機連接電機控制電路，本裝置還包括若干電容式感應觸摸開關和車身控制器，若干電容式感應觸摸開關分別連接車身控制器的輸入端，電機控制電路連接車身控制器的輸出端，車身控制器發(fā)送控制信號給電機控制電路控制汽車車窗玻璃升降電機正轉或者反轉，以及控制車窗玻璃升降電機正轉或者反轉的時間。本裝置能夠一步到位使車窗玻璃升降到預期的位置，操作簡單方便。
【專利說明】一種汽車車窗玻璃升降控制裝置【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種汽車車窗玻璃升降控制裝置。
【背景技術】
[0002]現代社會，越來越多的人擁有汽車，汽車給人們的生活帶來了便利和舒適的駕乘感受。開啟汽車車窗玻璃使車內與外界通風是人們舒適駕乘感受的一部分。根據天氣的不同或者駕乘人員的實際需要，汽車車窗玻璃的開啟大小是不同的。但目前的汽車玻璃升降開關都是按鈕式的，因此升降距離的大小不能很精準的被控制，往往要通過反復的升降動作才能達到駕乘人員預期的效果，這樣十分不方便也耗費不必要的電量。汽車玻璃的升降通過汽車車窗玻璃升降電機來實現，汽車車窗玻璃升降電機的動作由電機控制電路控制，其中汽車車窗玻璃升降電機正反轉的轉速是相同的并且處于一定值。
[0003]中國專利文獻公開的專利號為201220280096.8的一種汽車車窗升降開關，包括:底座；設置在底座上的線路板，套在底座外的外殼；安裝在外殼上的按鈕；設置在按鈕與線路板之間的導電體；按壓按鈕可使按鈕推動導電體至接觸線路板的按鍵區(qū)，導通電路；所述導電體罩住所述線路板。該專利設置可以罩住線路板的導電體，是進入開關內部的水不再接觸線路板，保存線路板的正常通電。但該專利中汽車玻璃升降開關還是采用按鈕式的開關，因此還是會存在駕乘人員使汽車車窗玻璃到達自己預期的位置需要反復的按下按鈕使玻璃反復升降的問題，這樣就浪費了時間并且操作麻煩。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車車窗玻璃升降控制裝置，該汽車車窗玻璃升降控制裝置能夠一步到位使車窗玻璃升降到預期的位置，操作簡單方便。
[0005]本實用新型通過下列技術方案來實現:一種汽車車窗玻璃升降控制裝置，包括汽車車窗玻璃升降電機和電機控制電路，汽車車窗玻璃升降電機連接電機控制電路，其特征在于，本控制裝置還包括若干電容式感應觸摸開關和車身控制器，所述若干電容式感應觸摸開關分別連接車身控制器的輸入端，所述電機控制電路連接車身控制器的輸出端，所述車身控制器根據單個電容式開關接通時發(fā)出的目標車窗玻璃開度位置指令和當前車窗玻璃所處開度位置進行計算，并發(fā)送控制信號給電機控制電路控制汽車車窗玻璃升降電機正轉或者反轉，以及控制車窗玻璃升降電機正轉或者反轉的時間。
[0006]車內人員通過若干電容式感應觸摸開關來選擇所需要的目標車窗玻璃開度位置。當車內人員觸摸單個電容式感應觸摸開關，此電容式感應觸摸開關接通發(fā)送目標車窗玻璃開度位置指令給車身控制器，車身控制器進行處理得到目標車窗玻璃開度位置。車身控制器將目標車窗玻璃開度位置與當前車窗玻璃所處開度位置進行比較，當目標車窗玻璃開度位置小于當前車窗玻璃所處開度位置，車身控制器判斷到達目標車窗玻璃開度位置需要汽車車窗玻璃升降電機正轉，車身控制器通過目標車窗玻璃開度位置與當前車窗玻璃所處開度位置具體差值和汽車車窗玻璃升降電機轉速確定汽車車窗玻璃升降電機所需轉動的時間，此時車身控制器發(fā)送控制信號給電機控制電路控制汽車車窗玻璃升降電機在所需轉動的時間內正轉使汽車玻璃上升，時間結束則汽車車窗玻璃升降電機停止工作，同理，當目標車窗玻璃開度位置大于當前車窗玻璃所處開度位置，車身控制器發(fā)送控制信號給電機控制電路控制汽車車窗玻璃升降電機在所需轉動的時間內反轉使汽車玻璃下降，時間結束則汽車車窗玻璃升降電機停止工作。
[0007]在上述的汽車車窗玻璃升降控制裝置中，所述車身控制器預設有根據車窗玻璃高度等距劃分的若干車窗玻璃開度，所述每個電容式感應觸摸開關對應一車窗玻璃開度，所述車身控制器還預設有車窗玻璃從每個車窗玻璃開度到其他車窗玻璃開度所需的汽車車窗玻璃升降電機轉動方向和轉動時間?？刂破黝A設這些信息后，當某個電容式感應觸摸開關接通，控制器可以快速的得到控制汽車車窗玻璃升降電機如何動作的信號，使汽車車窗玻璃升降電機快速到達對應的汽車
[0008]在上述的汽車車窗玻璃升降控制裝置中，所述車身控制器將上次接收到的電容式感應觸摸開關發(fā)出的目標車窗玻璃開度位置指令進行存儲作為當前車窗玻璃所處的開度位置。車身控制器根據電容式感應觸摸開關發(fā)送的指令使車窗玻璃處于目標車窗玻璃開度位置，當車身控制器再次接收到電容式感應觸摸開關發(fā)送的指令則上次的目標車窗玻璃開度位置就變成了當前車窗玻璃所處的開度位置。
[0009]在上述的汽車車窗玻璃升降控制裝置中，所述電容式感應觸摸開關為七個，分別為電容式感應觸摸開關一、電容式感應觸摸開關二、電容式感應觸摸開關三、電容式感應觸摸開關四、電容式感應觸摸開關五、電容式感應觸摸開關六和電容式感應觸摸開關七，所述電容式感應觸摸開關一、電容式感應觸摸開關二、電容式感應觸摸開關三、電容式感應觸摸開關四、電容式感應觸摸開關五、電容式感應觸摸開關六和電容式感應觸摸開關七分別連接車身控制器的輸入端。將車窗玻璃高度等距劃分為七個車窗玻璃開度，七個電容式感應觸摸開關分別對應一車窗玻璃開度，其中一個電容式感應觸摸開關對應的車窗玻璃開度為零，也就是車窗玻璃不打開。
[0010]在上述的汽車車窗玻璃升降控制裝置中，本裝置還包括控制面板，所述控制面板上集成設置電容式感應觸摸開關一、電容式感應觸摸開關二、電容式感應觸摸開關三、電容式感應觸摸開關四、電容式感應觸摸開關五、電容式感應觸摸開關六和電容式感應觸摸開關七。將電容式感應觸摸開關集成到控制面板上，方便人們的操作。
[0011]在上述的汽車車窗玻璃升降控制裝置中，所述車身控制器輸入端連接有車輛的點火開關，所述車身控制器輸出端連接有蜂鳴器，所述車身控制器接收到點火開關發(fā)送的熄火信號，判斷當前車窗玻璃開度位置，當車窗玻璃開度位置未處于為零位置，車身控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲。當駕駛員熄火準備離開車輛，車身控制器自動判斷當前車窗玻璃開度位置，當車窗玻璃開度位置未處于為零位置，也就是車窗玻璃處于打開狀態(tài)，因此車身控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲進行提示駕駛員。
[0012]與現有技術相比，本汽車車窗玻璃升降控制裝置具有以下優(yōu)點:
[0013]1、本實用新型能夠一步到位使車窗玻璃升降到預期的位置，操作簡單方便。
[0014]2、本實用新型能夠按照人為需要設置多個汽車車窗玻璃開度，使車窗玻璃可以迅速達到預期的位置，結構簡單便于安裝，具有較強的實用性。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中，1、車身控制器；2、汽車車窗玻璃升降電機；3、電機控制電路；4、電容式感應觸摸開關一 ；5、電容式感應觸摸開關二 ；6、電容式感應觸摸開關三；7、電容式感應觸摸開關四；8、電容式感應觸摸開關五；9、電容式感應觸摸開關六；10、電容式感應觸摸開關七；
11、控制面板；12、點火開關；13、蜂鳴器。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1所示，本汽車車窗玻璃升降控制裝置，包括汽車車窗玻璃升降電機2和電機控制電路3，汽車車窗玻璃升降電機2連接電機控制電路3。本控制裝置還包括若干電容式感應觸摸開關和車身控制器I。若干電容式感應觸摸開關分別連接車身控制器I的輸入端，電機控制電路3連接車身控制器I的輸出端。作為優(yōu)選，電容式感應觸摸開關為七個，分別為電容式感應觸摸開關一 4、電容式感應觸摸開關二 5、電容式感應觸摸開關三6、電容式感應觸摸開關四7、電容式感應觸摸開關五8、電容式感應觸摸開關六9和電容式感應觸摸開關七10。電容式感應觸摸開關一 4、電容式感應觸摸開關二 5、電容式感應觸摸開關三6、電容式感應觸摸開關四7、電容式感應觸摸開關五8、電容式感應觸摸開關六9和電容式感應觸摸開關七10分別連接車身控制器I的輸入端。本裝置還包括控制面板11，控制面板11上集成設置上述電容式感應觸摸開關。
[0019]車身控制器I根據單個電容式開關接通時發(fā)出的目標車窗玻璃開度位置指令和當前車窗玻璃所處開度位置進行計算，并發(fā)送控制信號給電機控制電路3控制汽車車窗玻璃升降電機2正轉或者反轉，以及控制汽車車窗玻璃升降電機2正轉或者反轉的時間；車身控制器I預設有根據車窗玻璃高度等距劃分的若干車窗玻璃開度，每個電容式感應觸摸開關對應一車窗玻璃開度，車身控制器I還預設有車窗玻璃從每個車窗玻璃開度到其他車窗玻璃開度所需的汽車車窗玻璃升降電機2轉動方向和轉動時間。車身控制器I將上次接收到的電容式感應觸摸開關發(fā)出的目標車窗玻璃開度位置指令進行存儲作為當前車窗玻璃所處的開度位置。車身控制器I還輸入端連接有車輛的點火開關12，車身控制器I輸出端連接有蜂鳴器13。車身控制器I接收到點火開關12發(fā)送的熄火信號，判斷當前車窗玻璃開度位置，當車窗玻璃開度位置未處于為零位置，車身控制器I控制蜂鳴器13發(fā)出蜂鳴聲。
[0020]電容式感應觸摸開關可以穿透絕緣材料外殼20mm (玻璃、塑料等)以上，準確無誤地偵測到手指的有效觸摸，并保證了產品的靈敏度、穩(wěn)定性、可靠性等不會因環(huán)境條件的改變或長期使用而發(fā)生變化。
[0021]若干電容式感應觸摸開關的個數可以根據人為需要來確定，車身控制器I預設有根據車窗玻璃高度等距劃分的若干車窗玻璃開度，每個電容式感應觸摸開關對應一車窗玻璃開度，也就是有多少個電容式感應觸摸開關就有對應個數的車窗玻璃開度。以下采用電容式感應觸摸開關為七個來進行對本裝置工作過程的說明。
[0022]電容式感應觸摸開關為七個，分別為電容式感應觸摸開關一 4、電容式感應觸摸開關二 5、電容式感應觸摸開關三6、電容式感應觸摸開關四7、電容式感應觸摸開關五8、電容式感應觸摸開關六9和電容式感應觸摸開關七10。對應的車身控制器I預設有根據車窗玻璃高度等距劃分的七個車窗玻璃開度，也就是將車窗玻璃高度六等分，電容式感應觸摸開關一 4對應車窗玻璃開度為零(也就是車窗玻璃關閉)，電容式感應觸摸開關二 5對應車窗玻璃開度為車窗玻璃聞度的六分之一，電容式感應觸摸開關三6對應車窗玻璃開度為車窗玻璃高度的六分之二，由此類推，電容式感應觸摸開關七10對應車窗玻璃開度為車窗玻璃高度的六分之六(也就是車窗玻璃全開)。
[0023]七個電容式感應觸摸開關集成在控制面板11上，在控制面板11上可以設置每個電容式感應觸摸開關對應車窗玻璃開度的提示文字。根據提示文字，車內人員可以進行相應選擇的觸摸自己期望車窗玻璃開度對應的電容式感應觸摸開關。當車內人員觸摸某個電容式感應觸摸開關，例如電容式感應觸摸開關三6。電容式感應觸摸開關三6檢測到觸摸動作進行接通并發(fā)送目標車窗玻璃開度為車窗玻璃高六分之二位置的指令給車身控制器1，車身控制器I進行處理得到目標車窗玻璃開度為車窗玻璃高度的六分之二位置。
[0024]車身控制器I將目標車窗玻璃開度位置與當前車窗玻璃所處開度位置進行比較。如當前車窗玻璃所處開度位置為車窗玻璃高度的六分之六，則目標車窗玻璃開度小于當前車窗玻璃所處開度，車身控制器I判斷到達目標車窗玻璃開度位置需要汽車車窗玻璃升降電機2正轉。由于汽車玻璃升降電機的轉速是一個定值，且車窗玻璃高度也是一個定值，因此車身控制器I再根據目標車窗玻璃開度位置與當前車窗玻璃所處開度位置具體差值和汽車車窗玻璃升降電機2轉速計算得到汽車車窗玻璃升降電機2所需轉動的時間。此時車身控制器I發(fā)送控制信號給電機控制電路3控制汽車車窗玻璃升降電機2在所需轉動的時間內正轉使汽車玻璃上升到車窗玻璃開度為車窗玻璃高度六分之二位置。反之，如果當前車窗玻璃所處開度位置為零，則目標車窗玻璃開度位置大于當前車窗玻璃所處開度位置，車身控制器I發(fā)送控制信號給電機控制電路3控制汽車車窗玻璃升降電機2在所需轉動的時間內反轉使汽車玻璃下降到車窗玻璃開度為車窗玻璃高六分之二位置。時間結束則汽車車窗玻璃升降電機2停止工作。
[0025]還可以用另一種方法實現車窗玻璃的升降:根據七個電容式感應觸摸開關車身控制器I中預設有七個車窗玻璃開度并且七個車窗玻璃開度將車窗玻璃高度六等分，因此車窗玻璃的開度位置只有7種，又由于汽車車窗玻璃升降電機2的轉速一定，因此在車身控制器I中增加預設有車窗玻璃從每個車窗玻璃開度到其他車窗玻璃開度所需的汽車車窗玻璃升降電機2轉動方向和轉動時間。當車內人員觸摸電容式感應觸摸開關三6，電容式感應觸摸開關三6檢測到觸摸動作進行接通并發(fā)送目標車窗玻璃開度為車窗玻璃高六分之二位置的指令給車身控制器1，車身控制器I再計算判斷當前車窗玻璃所處開度位置，就可以得到當前車窗玻璃所處開度位置到目標車窗玻璃開度所需的汽車車窗玻璃升降電機2轉動方向和轉動時間，車身控制器I以此作為控制信號發(fā)送給電機控制電路3控制汽車車窗玻璃升降電機2按需要的轉動方向在所需的時間內進行轉動，就使車窗玻璃開度到達目標車窗玻璃開度。
[0026]車身控制器I將上次接收到的電容式感應觸摸開關發(fā)出的目標車窗玻璃開度位置的指令進行處理得到目標車窗玻璃開度位置進行存儲作為當前車窗玻璃所處開度位置。在應用本裝置初始狀態(tài)下，車窗玻璃為關閉也就是車窗玻璃開度為零，車身控制器I每次接收到電容式感應觸摸開關發(fā)送的目標車窗玻璃開度位置進行存儲，則當車身控制器I再次接收到電容式感應觸摸開關發(fā)送的信號時車身控制器I就可以獲取當前車窗玻璃所處開度位置，也就是車身控制器I可以在每次接收到電容式感應觸摸開關發(fā)送指令時可以獲知當前車窗玻璃所處開度位置。在實際應用中，也可以用位移傳感器或者紅外傳感器來檢測當前車窗玻璃所處開度位置，位移傳感器或者紅外傳感器通過車身控制器I的輸入端將檢測信號發(fā)送給車身控制器I。
[0027]當駕駛員熄火準備離開車輛，車身控制器I接收到點火開關12發(fā)送的點火信號，此時車身控制器I判斷當前車窗玻璃開度位置，當車窗玻璃開度位置未處于為零位置，也就是車窗玻璃處于打開狀態(tài)，車身控制器I控制蜂鳴器13發(fā)出蜂鳴聲進行提示駕駛員車窗玻璃未關。
[0028]上述的車窗玻璃開度指的是車窗玻璃打開大小多少。電容式感應觸摸開關的設置個數按個人的需要來確定，可以滿足人們的預期效果，同時本控制裝置可以和原有按鈕式車窗玻璃開關配合使用。本控制裝置結構簡單，并且能夠一步到位使車窗玻璃升降到預期的位置，操作簡單方便。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0030]盡管本文較多地使用了車身控制器1、汽車車窗玻璃升降電機2、電機控制電路3、電容式感應觸摸開關一 4、電容式感應觸摸開關二 5、電容式感應觸摸開關三6、電容式感應觸摸開關四7、電容式感應觸摸開關五8、電容式感應觸摸開關六9、電容式感應觸摸開關七
10、控制面板11、點火開關12、蜂鳴器13等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車車窗玻璃升降控制裝置，包括汽車車窗玻璃升降電機(2)和電機控制電路(3)，汽車車窗玻璃升降電機(2)連接電機控制電路(3)，其特征在于，本控制裝置還包括若干電容式感應觸摸開關和車身控制器(I)，所述若干電容式感應觸摸開關分別連接車身控制器(I)的輸入端，所述電機控制電路(3)連接車身控制器(I)的輸出端，所述車身控制器(I)用于接收單個電容式開關接通時發(fā)出的目標車窗玻璃開度位置指令且將其與當前車窗玻璃所處開度位置進行比較，所述車身控制器(I)還用于發(fā)送控制信號給電機控制電路(3)控制汽車車窗玻璃升降電機(2)正轉或者反轉，以及控制車窗玻璃升降電機正轉或者反轉的時間。
2.根據權利要求1所述的汽車車窗玻璃升降控制裝置，其特征在于，所述電容式感應觸摸開關為七個，分別為電容式感應觸摸開關一(4)、電容式感應觸摸開關二(5)、電容式感應觸摸開關三(6)、電容式感應觸摸開關四(7)、電容式感應觸摸開關五(8)、電容式感應觸摸開關六(9)和電容式感應觸摸開關七(10)，所述電容式感應觸摸開關一(4)、電容式感應觸摸開關二(5)、電容式感應觸摸開關三(6)、電容式感應觸摸開關四(7)、電容式感應觸摸開關五(8)、電容式感應觸摸開關六(9)和電容式感應觸摸開關七(10)分別連接車身控制器⑴的輸入端。
3.根據權利要求2所述的汽車車窗玻璃升降控制裝置，其特征在于，本裝置還包括控制面板(11)，所述控制面板(11)上集成設置電容式感應觸摸開關一(4)、電容式感應觸摸開關二(5)、電容式感應觸摸開關三(6)、電容式感應觸摸開關四(7)、電容式感應觸摸開關五(8)、電容式感應觸摸開關六(9)和電容式感應觸摸開關七(10)。
4.根據權利要求3所述的汽車車窗玻璃升降控制裝置，其特征在于，所述車身控制器(I)輸入端連接有車輛的點火開關(12)，所述車身控制器(I)輸出端連接有蜂鳴器(13)，所述車身控制器(I)接收到點火開關(12)發(fā)送的熄火信號，判斷當前車窗玻璃開度位置，當車窗玻璃開度位置未處于為零位置，車身控制器(I)控制蜂鳴器(13)發(fā)出蜂鳴聲。
【文檔編號】B60R16/027GK203819163SQ201320737387
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權日:2013年11月19日
【發(fā)明者】黎東東, 饒淑娟, 李漢, 王明錦, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司