一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的扎帶在與汽車部件連接時(shí)需要汽車部件結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)改變，使用麻煩的問題。本扎帶的固定結(jié)構(gòu)，包括一矩形連接板，連接板的兩相對邊沿均向同一側(cè)彎折形成夾板，其中一塊夾板的外側(cè)面上具有用于連接扎帶的連接部，兩夾板的內(nèi)側(cè)面上均固連有能使連接板固定在車體部件邊棱上的定位件。本扎帶的固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒃鷰Ч潭ㄔ谲圀w部件的邊棱上，使用方便。
【專利說明】一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]扎帶，顧名思義為捆扎東西的帶子，設(shè)計(jì)有止退功能，只能越扎越緊，也有可拆卸的扎帶。扎帶也稱為尼龍?jiān)鷰Щ蚴€帶，分為自鎖式尼龍?jiān)鷰В瑯?biāo)牌扎帶，固定頭扎帶，插銷式扎帶等。扎帶產(chǎn)品具有綁扎快速、絕緣性好、自鎖禁固、使用方便等特點(diǎn)，常用于機(jī)電產(chǎn)品的電纜，電腦、電子產(chǎn)品、汽車線束等。尤其是汽車上的線束繁多，通常需要大量的扎帶來進(jìn)行線束的固定。
[0003]目前，在工業(yè)市場上所用到的扎帶基本為兩種狀態(tài):一種為最常規(guī)的扎帶，只起到捆綁作用，無法固定，如中國實(shí)用新型專利申請(201220009879.2)公開了一種扎帶，包括條狀的扎帶體，在所述扎帶體的一端固定有一個(gè)卡扣，在所述扎帶體的中部還設(shè)有一個(gè)輔助卡扣，所述輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼垂直且穿透扎帶體，在所述的扎帶體的正面或背面上設(shè)有倒刺。該種扎帶能夠?qū)⒕€束捆綁在一起，使用方便，成本低，但是該種扎帶只能夠用于線束的捆綁，卻無法將捆綁的線束固定住。
[0004]針對上述問題，中國實(shí)用新型專利申請(201220311653.8)公開了一種定位線束扎帶，包括帶條和扎帶頭，所述帶條的一端為自由端，另一端與扎帶頭連接，所述扎帶頭的前端設(shè)有卡塞，該種扎帶的扎帶頭前端新增加的卡塞，使得扎帶同時(shí)具有捆扎線束又能定位線束兩個(gè)功能，但是該種扎帶需要在安裝體上專門提供卡塞安裝孔，且應(yīng)用在汽車整車、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)變得尤為復(fù)雜，在汽車整車、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)上專門為卡塞設(shè)計(jì)安裝孔會(huì)給制造和加工工藝增加難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)，該扎帶的固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒃鷰Ч潭ㄔ谲圀w部件的邊棱上，使用方便。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)，包括一矩形連接板，所述連接板的兩相對邊沿均向同一側(cè)彎折形成夾板，其特征在于，所述其中一塊夾板的外側(cè)面上具有用于連接扎帶的連接部，所述兩夾板的內(nèi)側(cè)面上均固連有能使連接板固定在車體部件邊棱上的定位件。
[0007]固定結(jié)構(gòu)固定在車體部件的邊棱上時(shí)，兩夾板夾在邊棱的兩個(gè)側(cè)面上，兩夾板的內(nèi)側(cè)面上的定位件能夠使連接板牢牢的固定在車體部件的邊棱上；扎帶在捆扎線束的同時(shí)，將扎帶條穿過連接部，將線束與連接部捆扎在一起，對線束即起到捆綁的作用，同時(shí)也起到定位作用；由于該固定結(jié)構(gòu)能夠適用于汽車整車、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的各種邊棱，因此適用性強(qiáng)，適用方便。
[0008]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述定位件包括一彈性金屬片，所述夾板遠(yuǎn)離連接板的一端內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有一條形插接槽，所述插接槽與連接板相平行，所述金屬片的一端插接固定在插接槽內(nèi)，另一端具有若干鋸齒，該金屬片傾斜設(shè)置，且鋸齒朝向連接板。金屬片具有彈性，且金屬片傾斜設(shè)置，鋸齒朝向連接板，當(dāng)固定結(jié)構(gòu)扣接在車體部件的邊棱上時(shí)，邊棱順著鋸齒的朝向進(jìn)入，待固定牢固后，鋸齒作用在邊棱的側(cè)面上，避免連接板脫落；同時(shí)金屬片通過插接的方式固定在夾板的插接槽內(nèi)，使得兩者可以分開加工，加工工藝簡單。
[0009]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述金屬片與連接板之間還設(shè)有支撐片，所述支撐片的一端固連在金屬片與夾板相對一側(cè)的中部，另一端抵靠在連接板上。由于金屬片時(shí)傾斜的，該支撐片自身也具有彈性，能夠增加金屬片對邊棱側(cè)面的抵壓力，避免金屬片長期使用變形造成抵壓力變小。
[0010]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述金屬片與支撐片一體彎折成型。金屬片與支撐片屬于同一薄片，在薄片剪出鋸齒輪廓后將支撐片部分彎折一定角度形成，結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。
[0011]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述定位件包括一鎖緊螺栓，上述夾板上開設(shè)有一螺孔，所述鎖緊螺栓螺旋連接在螺孔內(nèi)。當(dāng)固定結(jié)構(gòu)扣接在車體部件的邊棱上時(shí)，旋緊鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的端部抵壓在車體部件的邊棱上，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0012]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述夾板遠(yuǎn)離連接板一端的邊棱圓弧過渡。當(dāng)邊棱的厚度大于兩夾板的之間的寬度時(shí)，該結(jié)構(gòu)方便邊棱插入兩夾板之間。
[0013]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述兩塊夾板相平行。若兩夾板向內(nèi)傾斜，則不利于邊棱的插入；若向外傾斜，則會(huì)降低金屬片對邊棱側(cè)壁的抵壓力，不利于夾持。
[0014]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述連接部包括一條形板，所述條形板的兩端通過連接柱固定在夾板的外側(cè)面上。條形板、連接柱及夾板一體成型，扎帶捆扎時(shí)穿過條形板與夾板之間，將條形板與線束捆扎在一起，實(shí)現(xiàn)線束的定位。
[0015]在上述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)中，所述連接板與夾板通過塑料一體注塑成型。加工工藝簡單，成本低。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本扎帶的固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、由于扎帶的固定結(jié)構(gòu)能夠固定在汽車整車、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等的邊棱或加強(qiáng)筋上，適用性強(qiáng)，而扎帶又能夠固定在連接部上，因此既能夠?qū)崿F(xiàn)線束的捆綁，又能實(shí)現(xiàn)線束的定位，方便扎帶的布置。
[0018]2、由于金屬片在插接到夾板上的同時(shí)還通過支撐片支撐，因此既能夠支架金屬片對邊棱側(cè)壁的抵壓力，同時(shí)能夠避免因?yàn)榻饘倨L期使用、彈力變小造成的脫落現(xiàn)象。
[0019]3、由于支撐片是從金屬片上剪切后彎折形成，因此既節(jié)省材料，且加工工藝簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本扎帶的固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本扎帶的固定結(jié)構(gòu)與扎帶相連接時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本扎帶的固定結(jié)構(gòu)與扎帶相連接時(shí)的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0023]圖4是實(shí)施例二中扎帶的固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、連接板；2、夾板；21、插接槽；3、定位件；31、金屬片；311、鋸齒；32、鎖緊螺栓；33、螺孔；4、連接部；41、條形板；42、連接柱；5、支撐片?！揪唧w實(shí)施方式】
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0026]實(shí)施例一:
[0027]如圖1所示，一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)，包括一連接板1，該連接板I呈矩形，其兩相對邊沿均向同一側(cè)彎折形成夾板2，其中一塊夾板2的外側(cè)面上具有一連接部4，扎帶在捆扎線束的同時(shí)，將扎帶條穿過連接部4，將線束與連接部4捆扎在一起，對線束即起到捆綁的作用，同時(shí)也起到定位作用。兩夾板2的內(nèi)側(cè)面上均固連有定位件3，該定位件3能使連接板I牢牢的固定在車體部件邊棱上，能防止其脫落，由于該固定結(jié)構(gòu)能夠適用于汽車整車、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的各種邊棱，因此適用性強(qiáng)，適用方便。
[0028]具體來說，結(jié)合圖圖2、圖3所示，定位件3包括一金屬片31，該金屬片31具有彈性，一端具有鋸齒311 ;夾板2遠(yuǎn)離連接板I的一端內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有一插接槽21，該插接槽21呈條形，與連接板I相平行，上述金屬片31的另一端插接固定在插接槽21內(nèi)，該金屬片31傾斜設(shè)置，且鋸齒311朝向連接板。當(dāng)固定結(jié)構(gòu)扣接在車體部件的邊棱上時(shí)，邊棱順著鋸齒311的朝向進(jìn)入，待固定牢固后，鋸齒311作用在邊棱的側(cè)壁上，避免連接板I脫落。金屬片31與連接板I之間還設(shè)有支撐片5，支撐片5與金屬片31屬于同一薄片，在薄片剪出鋸齒輪廓后將支撐片5部分彎折一定角度形成，結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。支撐片5的一端固連在金屬片31與夾板2相對一側(cè)的中部，另一端抵靠在連接板I上，由于金屬片31是傾斜的，該支撐片5自身也具有彈性，能夠增加金屬片31對邊棱側(cè)壁的抵壓力，避免金屬片31長期使用變形造成抵壓力變小。
[0029]若兩夾板2向內(nèi)傾斜，則不利于邊棱的插入；若向外傾斜，則會(huì)降低金屬片31對邊棱側(cè)壁的抵壓力，不利于夾持，因此兩塊夾板2相平行設(shè)置；夾板2遠(yuǎn)離連接板I 一端的邊棱圓弧過渡，當(dāng)邊棱的厚度大于兩夾板2的之間的寬度時(shí)，該結(jié)構(gòu)方便邊棱插入兩夾板2之間。連接部4包括一條形板41，該條形板41的兩端通過連接柱42固定在夾板2的外側(cè)面上，條形板41、連接柱42及夾板2 —體成型，扎帶捆扎時(shí)穿過條形板41與夾板2之間，將條形板41與線束捆扎在一起，實(shí)現(xiàn)線束的定位。為了使加工工藝簡單，成本低，連接板I與夾板2通過塑料一體注塑成型。
[0030]實(shí)施例二:
[0031]該扎帶的固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于如圖4所示，定位件3包括一鎖緊螺栓32，一塊夾板2上具有連接部4，另一塊夾板2上開設(shè)有一螺孔33，鎖緊螺栓32螺旋連接在螺孔33內(nèi)，當(dāng)固定結(jié)構(gòu)扣接在車體部件的邊棱上時(shí)，旋緊鎖緊螺栓32，鎖緊螺栓32的端部抵壓在車體部件的邊棱上，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0032]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0033]盡管本文較多地使用了連接板1、夾板2、插接槽21、定位件3、金屬片31、鋸齒311、鎖緊螺栓32、螺孔33、連接部4、條形板41、連接柱42、支撐片5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種扎帶的固定結(jié)構(gòu)，包括一矩形連接板(1)，所述連接板(I)的兩相對邊沿均向同一側(cè)彎折形成夾板(2)，其特征在于，所述其中一塊夾板(2)的外側(cè)面上具有用于連接扎帶的連接部(4)，所述兩夾板(2)的內(nèi)側(cè)面上均固連有能使連接板(I)固定在車體部件邊棱上的定位件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件(3)包括一彈性金屬片(31)，所述夾板(2)遠(yuǎn)離連接板(I)的一端內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有一條形插接槽(21)，所述插接槽(21)與連接板(I)相平行，所述金屬片(31)的一端插接固定在插接槽(21)內(nèi)，另一端具有若干鋸齒(311)，該金屬片(31)傾斜設(shè)置，且鋸齒(311)朝向連接板(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬片(31)與連接板(I)之間還設(shè)有支撐片(5)，所述支撐片(5)的一端固連在金屬片(31)與夾板(2)相對一側(cè)的中部，另一端抵靠在連接板(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬片(31)與支撐片(5)一體彎折成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件(3)包括一鎖緊螺栓(32)，上述夾板(2)上開設(shè)有一螺孔(33)，所述鎖緊螺栓(32)螺旋連接在螺孔(33)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾板(2)遠(yuǎn)離連接板(I)一端的邊棱圓弧過渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩塊夾板(2)相平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部(4)包括一條形板(41)，所述條形板(41)的兩端通過連接柱(42)固定在夾板(2)的外側(cè)面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的扎帶的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(I)與夾板(2)通過塑料一體注塑成型。
【文檔編號】B60R16/02GK203651664SQ201320737275
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】郭清臣, 陳勇, 羅大國, 湯天寶, 吳才勇, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司