本實用新型屬于車輛碟剎盤保護技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種兩輪或三輪車輛碟剎保護結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

兩輪或三輪車是常見的騎行或載物工具，二者可以是以人力騎行為動力源，也可以是以電力驅(qū)動為動力源，還可以是人力和電力混合使用的方式，無論哪種方式，最重要的安全防護結(jié)構(gòu)是剎車，現(xiàn)在較常使用的剎車方式有兩種，一種是鼓式剎車，另一種是盤式剎車，兩種方式均是通過摩擦力逐漸使車輛減速并停下，前者是利用摩擦片摩擦車輪軸的外緣，后者是利用摩擦片摩擦剎車盤的一端面或兩端面，從使用和維修綜合判斷，后者更方便一些，而且摩擦產(chǎn)生的熱量可以快速的釋放到環(huán)境中，避免因劇烈摩擦導(dǎo)致的發(fā)熱對剎車效果的影響。剎車盤一般安裝在前輪軸或后輪軸的一側(cè)，一般安裝在車架下端和輪軸套之間，而摩擦片一般安裝在車架下端，但在實際使用中發(fā)現(xiàn)，由于剎車盤直接暴露在環(huán)境中，當(dāng)外界有條形異物飛到剎車盤處，極易出現(xiàn)因條形異物突然卡住剎車盤導(dǎo)致的車輛驟停，嚴(yán)重時會將駕駛員或乘坐著甩出，造成人身傷害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、安裝位置多樣且能有效避免異物卡住剎車盤的一種兩輪或三輪車輛碟剎保護結(jié)構(gòu)。

本實用新型采取的技術(shù)方案是：

一種兩輪或三輪車輛碟剎保護結(jié)構(gòu)，包括車架和剎車盤，剎車盤安裝在位于車架前側(cè)或后側(cè)的車輪處，其特征在于：還包括一用于遮擋所述剎車盤的保護盤，該保護盤設(shè)置在車輪與對應(yīng)的車架下端之間且在車輛騎行或靜止時與車架下端保持靜止、或者該保護盤設(shè)置在車架外側(cè)且在車輛騎行或靜止時與車架下端保持靜止、或者該保護盤安裝在車架下端上且在車輛騎行或靜止時與車架下端保持靜止。

而且，所述保護盤整體為圓形、橢圓形、方形、長方形或三角形，其中部制出一套裝座，該套裝座內(nèi)制出一套裝孔。

而且，所述保護盤上制出徑向均布排列的減重孔。

而且，所述保護盤上制出徑向均布排列的加強筋。

而且，所述套裝孔內(nèi)緣制成鋸齒形內(nèi)緣，該鋸齒形內(nèi)緣卡緊車架下端和車輪之間的堵蓋外緣，保護盤的外側(cè)端面貼在車架下端內(nèi)側(cè)表面。

而且，所述套裝孔套裝在車架下端外側(cè)的車輪軸外緣，保護盤的外側(cè)端面處的車輪軸上套裝鎖緊螺母。

而且，所述保護盤上的安裝板與車架連接且使保護盤位于車架下端外側(cè)。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型中，在車架下端和車輪處設(shè)置有保護盤，該保護盤可以安裝在車輪和車架下端之間，也可以安裝在車架外側(cè)的車輪軸上，還可以直接安裝在車架下端并位于車架外側(cè)，無論哪種方式，保護盤均與車架保持靜止，即保護盤不隨著剎車盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可以使保護盤將剎車盤遮擋，使剎車盤位于保護盤的內(nèi)側(cè)，當(dāng)外界異物飛來時被保護盤阻擋，不會飛到剎車盤處，避免了異物卡住剎車盤導(dǎo)致的車輛驟停的事故，保護了人身安全，避免了惡性事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是圖1的一種安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的另一種安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。

一種兩輪或三輪車輛碟剎保護結(jié)構(gòu)，如圖1～4所示，包括車架和剎車盤11，剎車盤安裝在位于車架前側(cè)7或后側(cè)15的車輪9、17處，車架上設(shè)置用于剎車的摩擦片10，本實用新型的創(chuàng)新在于：還包括一用于遮擋所述剎車盤的保護盤1，該保護盤設(shè)置在車輪與對應(yīng)的車架下端8、16之間且在車輛騎行或靜止時與車架下端保持靜止、或者該保護盤設(shè)置在車架外側(cè)且在車輛騎行或靜止時與車架下端保持靜止、或者該保護盤安裝在車架下端上且在車輛騎行或靜止時與車架下端保持靜止。

本實施例如圖1、2、4所示，所述保護盤整體為圓形、橢圓形、方形、長方形或三角形，其中部制出一套裝座6，該套裝座內(nèi)制出一套裝孔3。所述套裝孔內(nèi)緣制成鋸齒形內(nèi)緣4，該鋸齒形內(nèi)緣卡緊車架后叉15的下端16和后輪17之間的堵蓋19外緣，保護盤的外側(cè)端面貼在車架下端內(nèi)側(cè)表面。所述保護盤上制出徑向均布排列的減重孔2，所述保護盤上制出徑向均布排列的加強筋5，該處車架下端也可以是前叉的下端。

除了上述結(jié)構(gòu)，還可以采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，所述套裝孔套裝在車架前叉7的下端8外側(cè)的前輪9的車輪軸14外緣，保護盤的內(nèi)側(cè)端面與車架下端之間的車輪軸套裝墊圈12，保護盤的外側(cè)端面處的車輪軸上套裝鎖緊螺母13，該處車架下端也可以是后叉的下端。

另外，保護盤上還可以直接安裝在車架的下端且整體位于車架的外側(cè)，該處的車架下端可以是前叉的下端，也可以是后叉的下端。

本實用新型中，在車架下端和車輪處設(shè)置有保護盤，該保護盤可以安裝在車輪和車架下端之間，也可以安裝在車架外側(cè)的車輪軸上，還可以直接安裝在車架下端并位于車架外側(cè)，無論哪種方式，保護盤均與車架保持靜止，即保護盤不隨著剎車盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可以使保護盤將剎車盤遮擋，使剎車盤位于保護盤的內(nèi)側(cè)，當(dāng)外界異物飛來時被保護盤阻擋，不會飛到剎車盤處，避免了異物卡住剎車盤導(dǎo)致的車輛驟停的事故，保護了人身安全，避免了惡性事故的發(fā)生。