本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車把手結(jié)構(gòu)以及電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。電動(dòng)自行車還屬于環(huán)境友好型產(chǎn)品，所以越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。而電動(dòng)電動(dòng)自行車的電力驅(qū)動(dòng)更是進(jìn)一步方便了人們的生活。與電動(dòng)車相比，電動(dòng)自行車更加節(jié)能減排、更加環(huán)保、更加安全、更加方便，具有廣泛的應(yīng)用群體，也具有更加廣泛的應(yīng)用前景。

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，人們的生活已經(jīng)離不開智能化電子設(shè)備，特別是出門，電子設(shè)備充當(dāng)了導(dǎo)航的作用，騎行自行車也不例外。但是在騎行自行車時(shí)，為了安全雙手不能離開把手，不方便騎行者拿出電子設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車把手結(jié)構(gòu)以及電動(dòng)自行車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在騎行中不能進(jìn)行電子設(shè)備操作，使得騎行活動(dòng)不夠便捷的技術(shù)問(wèn)題。

一方面，本實(shí)用新型提供的一種自行車把手結(jié)構(gòu)，包括：T形管，所述T形管包括水平套管和連接管；所述連接管的一端垂直連接于所述水平套管的中部，另一端用于插入自行車的前叉；所述連接管沿其徑向開設(shè)有用于放置電子設(shè)備的凹槽。

進(jìn)一步地，所述連接管包括：第一連接段、第二連接段和第三連接段，所述第一連接段、第二連接段與第三連接段三者相交于一點(diǎn)，且在三者交點(diǎn)位置開設(shè)有所述凹槽；其中，

所述第一連接段的位置被限定在所述水平套管的中部與所述凹槽的第一槽壁之間；所述第二連接段的位置被限定在所述凹槽的第二槽壁以及向外延伸的區(qū)域；所述第三連接段的位置被限定在所述凹槽的槽底以下區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述連接管上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行鎖緊。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括操作件和鎖緊件；所述第二連接段沿其軸向開設(shè)有與所凹槽相通的滑槽，所述鎖緊件可移動(dòng)地位于所述滑槽內(nèi)，且其第一端通過(guò)彈性件與所述第二連接段相連；所述鎖緊件的上端與所述操作件連接，所述操作件的上端伸出所述滑槽。

進(jìn)一步地，所述鎖緊件的第二端設(shè)置有保護(hù)套。

進(jìn)一步地，所述凹槽的底部設(shè)置有用于給電子設(shè)備充電的充電口。

進(jìn)一步地，所述連接管的自由端部可活動(dòng)地設(shè)置有觸點(diǎn)開關(guān)，所述觸點(diǎn)開關(guān)安裝有指示燈。

進(jìn)一步地，所述水平套管中部安裝有顯示屏。

另一方面，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車，包括自行車骨架和上述技術(shù)方案中提供的任一項(xiàng)中所述述的自行車把手結(jié)構(gòu)；所述自行車骨架具有前叉，所述自行車把手結(jié)構(gòu)安裝于所述前叉上。

進(jìn)一步地，所述自行車骨架還包括曲線型的連接架，所述連接架的一端與所述前叉連接，另一端具有用于安裝電源的容納空間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠達(dá)到以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的一種自行車把手結(jié)構(gòu)，包括：T形管，T形管包括水平套管和連接管；連接管的一端垂直連接于水平套管的中部，另一端用于插入自行車的前叉；連接管沿其徑向開設(shè)有用于放置電子設(shè)備的凹槽。水平套管的兩端用于連接自行車的把手管，便于騎行者對(duì)自行車的操控。連接管上開設(shè)的凹槽放置電子設(shè)備，騎行者不需要停止行駛，就可以實(shí)現(xiàn)便捷的導(dǎo)航。同時(shí)，在保證騎行安全的情況下，騎行者還可以通過(guò)該電子設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的其他操作，例如聽音樂、打電話。將放置電子設(shè)備的凹槽設(shè)置在T形管的連接管上，在騎行中正對(duì)著騎行者，騎行者可以很方便地觀察到電子設(shè)備顯示的內(nèi)容，也更方便騎行者對(duì)電子設(shè)備的簡(jiǎn)單操作，為騎行帶來(lái)更高的便捷性。安裝有該把手結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車，具有更好的騎行體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自行車把手結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自行車把手結(jié)構(gòu)的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A的放大圖。

圖標(biāo)：100－水平套管；110－顯示屏；200－連接管；210－第一連接段；220－第二連接段；230－第三連接段；231－觸點(diǎn)開關(guān)；300－凹槽；401－操作件；402－鎖緊件；500－前叉；600－連接架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

隨著社會(huì)的發(fā)展，以手機(jī)為代表的電子設(shè)備的功能越來(lái)越全面，給人們的日常生活帶來(lái)了天翻地覆的變化與便利。人們對(duì)電子設(shè)備業(yè)越來(lái)越依賴。但是在自行車騎行中，騎行者的雙手需要緊握車輛的兩個(gè)把手保持平衡與安全，并不適合在騎行中使用電子設(shè)備。

如圖1－2所示本實(shí)施例提供的一種自行車把手結(jié)構(gòu)，包括：T形管，T形管包括水平套管100和連接管200；連接管200的一端垂直連接于水平套管100的中部，另一端用于插入自行車的前叉500；連接管200沿其徑向開設(shè)有用于放置電子設(shè)備的凹槽300。

T形管是設(shè)置于自行車的前叉500上用于控制方向的部件，由于其形似“T”形，故稱為T形管。T形管包括與前叉500固定連接的連接管200和設(shè)置于連接管200上端垂直于連接管200的水平套管100。該水平套管100即與自行車的把手管連接。

具體地，凹槽300在垂直于水平套管100的平面內(nèi)的截面為傾斜狀，且其上部向水平套管100的位置傾斜。

在騎行過(guò)程中，騎行者的頭部在T形管的上方，騎行者要看到放置在凹槽300內(nèi)的電子設(shè)備的屏幕，就需要將電子設(shè)備的屏幕面向騎行者的臉部，所以，凹槽300的垂直于水平套管100的豎直平面內(nèi)的截面為傾斜狀，且其截面的上部向著水平套管100的位置傾斜。將電子設(shè)備放置進(jìn)入凹槽300內(nèi)后，電子設(shè)備的屏幕斜向上，面對(duì)騎行者，便于騎行者觀察電子設(shè)備。

電子設(shè)備的外部極易產(chǎn)生劃傷以及擦碰，為此，凹槽300內(nèi)科選擇設(shè)置有一層保護(hù)層。該保護(hù)層可以緩解電子設(shè)備與凹槽300的硬性接觸，起到保護(hù)電子設(shè)備表面的作用。

具體地，該保護(hù)層的材料優(yōu)選為硅膠。

水平套管100的兩端用于連接自行車的把手管，便于騎行者對(duì)自行車的操控。連接管200上開設(shè)的凹槽300放置電子設(shè)備，騎行者不需要停止行駛，就可以實(shí)現(xiàn)便捷的導(dǎo)航。同時(shí)，在保證騎行安全的情況下，騎行者還可以通過(guò)該電子設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的其他操作，例如聽音樂、打電話。將放置電子設(shè)備的凹槽300設(shè)置在T形管的連接管200上，在騎行中正對(duì)著騎行者，騎行者可以很方便地觀察到電子設(shè)備顯示的內(nèi)容，也更方便騎行者對(duì)電子設(shè)備的簡(jiǎn)單操作，為騎行帶來(lái)更高的便捷性。安裝有該把手結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車，具有更好的騎行體驗(yàn)。

具體地，連接管200包括：第一連接段210、第二連接段220和第三連接段230，第一連接段210、第二連接段220與第三連接段230三者相交于一點(diǎn)，且在三者交點(diǎn)位置開設(shè)有凹槽300；其中，第一連接段210的位置被限定在水平套管100的中部與凹槽300的第一槽壁之間；第二連接段220的位置被限定在凹槽300的第二槽壁以及向外延伸的區(qū)域；第三連接段230的位置被限定在凹槽300的槽底以下區(qū)域。

如圖1所示，連接管200包括三部分，第一連接段210、第二連接段220與第三連接段230，凹槽300就位于三者交匯的位置。具體地，凹槽300具有第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁靠近水平套管100，第二槽壁靠近前叉500。

其中，第一連接段210指的是由與水平套管100連接的連接管200的端部到凹槽300的第一槽壁之間，第二連接段220指的是由凹槽300的第二槽壁到與前叉500連接的連接管200的端部，第三連接段230指的是凹槽300的底部。

本實(shí)施例中的連接管200上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行鎖緊。

將電子設(shè)備放置進(jìn)入凹槽300內(nèi)后，雖然有凹槽300和保護(hù)層對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行固定限位，但是凹槽300與保護(hù)層的設(shè)置是固定的，自行車在騎行過(guò)程中產(chǎn)生的顛簸顫動(dòng)依舊會(huì)對(duì)電子設(shè)備安放的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，甚至可能出現(xiàn)電子設(shè)備從凹槽300內(nèi)掉落的情況。同時(shí)，不同型號(hào)、不同品牌的電子設(shè)備的厚度會(huì)有很大的差別，凹槽300與保護(hù)層的設(shè)置并不能滿足所有電子設(shè)備的固定放置。

為此，本實(shí)施例中，在連接管200上還設(shè)置有用于對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)。

具體地，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括操作件401和鎖緊件402；第二連接段220沿其軸向開設(shè)有與凹槽300相通的滑槽，鎖緊件402可移動(dòng)地位于滑槽內(nèi)，且其第一端通過(guò)彈性件與第二連接段220相連；鎖緊件402的上端與操作件401連接，操作件401的上端伸出滑槽。

如圖2所示，操作件401的設(shè)置便于騎行者對(duì)鎖緊件402的操作，操作件401可以操控鎖緊件402在滑槽內(nèi)的往復(fù)移動(dòng)。

彈性件的一端與鎖緊件402的第一端連接，另一端與第二連接段220連接。鎖緊件402沿著滑槽往復(fù)移動(dòng)，彈性件被鎖緊件402拉著伸長(zhǎng)或收緊。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的彈性件在正常零蓄能狀態(tài)下時(shí)，鎖緊件402伸出滑槽到凹槽300內(nèi)，并且，鎖緊件402的第二端優(yōu)選地接觸凹槽300的第一槽壁。當(dāng)騎行者需要將電子設(shè)備放入凹槽300內(nèi)時(shí)，施力于操作件401，帶動(dòng)鎖緊件402向遠(yuǎn)離凹槽300的方向滑動(dòng)，凹槽300的第一槽壁與鎖緊件402的第二端分離出現(xiàn)空隙，該空隙可以放置電子設(shè)備。此時(shí)彈性件被壓縮，開始蓄能。放入電子設(shè)備后，騎行者松開操作件401，彈性件積蓄的能量釋放，推動(dòng)鎖緊件402沿著滑槽向著凹槽300的方向移動(dòng)，直至鎖緊件402的第二端與電子設(shè)備相抵。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)放入電子設(shè)備到凹槽300并用鎖緊件402對(duì)電子設(shè)備鎖緊后，彈性件還沒有完全釋放完積蓄的能量，因?yàn)?，彈性件完全展開處于零蓄能狀態(tài)時(shí)，鎖緊件402的第二端應(yīng)該與凹槽300的第一槽壁相抵，此時(shí)，鎖緊件402與凹槽300的第一槽壁之間還有電子設(shè)備，所以，彈性件并沒有完全伸展至正常零蓄能狀態(tài)，還具有一定的壓縮量。這一部分壓縮量給鎖緊件402壓抵電子設(shè)備的力，電子設(shè)備被鎖緊在第一槽壁與鎖緊件402的第二端之間。

具體地，操作件401對(duì)鎖緊件402的控制有兩種實(shí)現(xiàn)方式。

方式一：

在第二連接段220上設(shè)置有鎖緊件402移動(dòng)的長(zhǎng)圓孔，與滑槽相連通。騎行者手握操作件401沿著該長(zhǎng)圓孔移動(dòng)，帶動(dòng)鎖緊件402在滑槽內(nèi)移動(dòng)。其中，用于操作件401往復(fù)移動(dòng)的長(zhǎng)圓孔的延伸方向與滑槽的方向一致。操作件401在長(zhǎng)圓孔內(nèi)移動(dòng)，相應(yīng)地鎖緊件402在滑槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)。

方式二：

操作件401與鎖緊件402的一端為鉸接，操作件401在第二連接段220上有兩個(gè)工位，當(dāng)操作件401處于第一工位，操作件401的上端向遠(yuǎn)離凹槽300的位置傾斜，帶動(dòng)鎖緊件402向凹槽300的方向在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，鎖緊件402的第二端與放置在凹槽300內(nèi)的電子設(shè)備相抵，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子設(shè)備的鎖緊。當(dāng)操作件401處于第二工位，操作件401的上端向著靠近凹槽300的位置傾斜，帶動(dòng)鎖緊件402向遠(yuǎn)離凹槽300的方向在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，鎖緊件402的第二端離開電子設(shè)備，此時(shí)可以取出放置在凹槽300內(nèi)的電子設(shè)備。

對(duì)比以上兩種操作件401對(duì)鎖緊件402的具體實(shí)現(xiàn)方式，本實(shí)施例優(yōu)選方式一中的結(jié)構(gòu)。因?yàn)榉绞揭恢械逆i緊件402與操作件401的連接結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)多種厚度大小的電子設(shè)備。

由于鎖緊件402的第二端會(huì)與電子設(shè)備直接產(chǎn)生接觸，為了保護(hù)電子設(shè)備，在鎖緊件402的第二端設(shè)置有保護(hù)套。

另外，在凹槽300的底部設(shè)置有用于給電子設(shè)備充電的充電口。

在外出騎行中，騎行時(shí)間都比較長(zhǎng)，將電子設(shè)備作為輔助裝置使用，例如作為電子導(dǎo)航，需要較多的電量。而眾所周知，現(xiàn)有的電子設(shè)備的儲(chǔ)電能力具有一定的限制，一般電子設(shè)備的續(xù)航能力都不夠長(zhǎng)時(shí)間的使用。電子設(shè)備的這一固有缺陷會(huì)直接影響騎行過(guò)程的便捷性以及使用體驗(yàn)。

電動(dòng)自行車車具有的隨車能源，主要采用鉛酸電池組合。所以，本實(shí)施例中利用電動(dòng)自行車的電源對(duì)放置在凹槽300內(nèi)的電子設(shè)備進(jìn)行充電。

具體地，在凹槽300的底部，即第三連接段230上設(shè)置有用于給電子設(shè)備充電的充電口。該充電口與電動(dòng)自行車的電源電連接。

電動(dòng)自行車內(nèi)部有控制器，與電源連接，用于控制整個(gè)電動(dòng)自行車的運(yùn)行以及控制。

另外，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的便捷控制，在連接管200的自由端部可活動(dòng)地設(shè)置有觸點(diǎn)開關(guān)231，觸點(diǎn)開關(guān)231安裝有指示燈。

該觸點(diǎn)開關(guān)231與電動(dòng)自行車的控制器電連接，可以實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)電動(dòng)自行車，便捷且實(shí)用。在觸點(diǎn)開關(guān)231上設(shè)置有指示燈，指示燈可以顯示當(dāng)前電動(dòng)自行車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)。具體地，當(dāng)電動(dòng)自行車啟動(dòng)時(shí)，指示燈亮，當(dāng)電動(dòng)自行車停止，指示燈滅。其中，指示燈的顏色可以根據(jù)騎行者的個(gè)人喜好進(jìn)行設(shè)置，以滿足不同的使用需求。

并且，水平套管100中部安裝有顯示屏110。

該顯示屏110可以顯示當(dāng)前電動(dòng)自行車的騎行速度以及里程數(shù)，為騎行者的騎行過(guò)程提供了更為便捷的服務(wù)。具體地，該顯示屏110可以為L(zhǎng)ED顯示屏。該顯示屏110也與電動(dòng)自行車的控制器電連接。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)自行車，包括自行車骨架和實(shí)施例一提供的任一項(xiàng)中的自行車把手結(jié)構(gòu)；自行車骨架具有前叉500，自行車把手結(jié)構(gòu)安裝于前叉500上。

自行車骨架還包括曲線型的連接架600，連接架600的一端與前叉500連接，另一端具有用于安裝電源的容納空間。

如圖3所示，連接架600的形狀為曲線形，類似一只振翅欲要高飛的天鵝，天鵝的脖頸就是連接架600與前叉500連接的前半部分，而用于安裝電源的連接架600的后半部分則正好處于天鵝的肚腹位置。

這樣曲線形的連接架600形狀，可以減輕電動(dòng)自行車行駛過(guò)程中的空氣阻力，同時(shí)，極具美感，具有極高的觀賞性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。