本實用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種車把手以及自行車。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，是綠色環(huán)保的交通工具。隨著人們的保護環(huán)境意識越來越強，自行車也越來越普及。在農(nóng)村隨處可見自行車的足跡；在交通擁堵的城市，越來越多的上班族選擇自行車出行；也有好多的旅游愛好者選擇騎自行車旅游。

騎自行車出行也需要位置方便放置物品，因此籃筐成為大部分自行車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

現(xiàn)有帶籃筐的自行車，籃筐都設(shè)置在自行車的把手前端，籃筐中放有重物時，車容易晃動；此外，由于籃筐離駕駛位較遠，駕駛?cè)瞬灰啄萌』虮Ｗo籃筐中的物品。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型實施例旨在提供一種車把手以及自行車，解決自行車籃筐對車穩(wěn)定性影響的問題。

本實用新型實施例提供的車把手包括：左把手、右把手、連接所述左把手和所述右把手的連接桿，其中，所述連接桿上固定有由多個支撐條構(gòu)成的籃筐，所述籃筐有部分被設(shè)置于所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)。

進一步地，所述籃筐被設(shè)置于所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)的部分，占所述籃筐體積的一半以上。

進一步地，所述籃筐的全部被設(shè)置于所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)。

進一步地，部分所述支撐條被所述連接桿替代，即所述籃筐由所述連接桿和其余未被替代的所述支撐條構(gòu)成。

進一步地，所述支撐條之間或者所述支撐條與所述連接桿之間的空隙中填充有支撐板。

進一步地，所述連接桿由多個連接段組成。

進一步地，所述籃筐上還設(shè)有加強桿。

進一步地，所述籃筐靠近駕駛位的邊框為細長結(jié)構(gòu)；和/或，所述籃筐靠近駕駛位的邊框為橢圓弧形，或方形，或圓弧形。

進一步地，所述籃筐還包括籃蓋，所述籃蓋樞接于所述籃筐的任一上側(cè)邊框。

進一步地，所述籃蓋的形狀與所述籃筐上側(cè)邊框的形狀相同。

進一步地，所述籃筐內(nèi)或外設(shè)有放置架；和/或,所述放置架焊接于所述連接桿，或所述支撐條上。

進一步地，在所述籃筐內(nèi)或外還設(shè)有手機支架；和/或,所述手機支架可拆卸地安裝于所述連接桿或所述支撐條上。

進一步地，所述連接桿或所述支撐條上安裝有豎桿，所述豎桿穿過車架頭管與前叉連接。

進一步地，所述車把手上設(shè)有充電接口。

進一步地，部分或全部所述支撐板為太陽能發(fā)電板。

本實用新型還提供一種采用上述把手的自行車。

本實用新型實施例提供的車把手，通過籃筐有部分被設(shè)置于所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)，使得籃筐的重心更加靠近自行車的重心，車整體結(jié)構(gòu)更加集中，車在被騎行過程中籃筐(特別是在放置重物的情況下)不易搖晃。另外，這種設(shè)計下的籃筐離駕駛位更近，可方便駕駛?cè)四萌『捅Ｗo籃筐中的物品。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型實施例車把手的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例車把手去掉籃蓋、放置架和手機固定結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3為本實用新型實施例車把手裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型另一實施例車把手的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4所示車把手的側(cè)視圖。

圖6為本實用新型另一實施例車把手的俯視圖。

其中：1-左把手，2-右把手，3-連接桿，4-籃筐，5-支撐條，6-支撐板，7-籃蓋，8-放置架，9-手機支架，10-豎桿，11-頭管，12-前叉，13-連接段，14-加強桿，15-太陽能發(fā)電板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型實施例提及“自行車”不僅僅包括文字意義上的自行車，還包括電瓶車、摩托車等。

圖1為本實用新型一實施例所提供的車把手的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該車把手包括左把手1、右把手2、連接左把手1和右把手2的連接桿3。其中，連接桿3的形狀設(shè)置為向自行車座椅方向內(nèi)凹，連接桿3的內(nèi)凹空間成為籃筐4的全部或部分空間。具體而言，多個支撐條5與連接桿3相互連接形成一個籃筐4。當(dāng)連接桿3的內(nèi)凹曲度不足夠圍成一個籃筐4大小時，籃筐被設(shè)置為有部分位于所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)。在本實用新型另一實施例中，籃筐4的位置進一步靠近駕駛位，籃筐被設(shè)置于左把手和右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)的部分占所述籃筐體積的一半以上。在本實用新型另一實施例中，當(dāng)連接桿3的內(nèi)凹曲度足夠形成一個籃筐4大小時，籃筐4可以被設(shè)置為進一步靠近駕駛位，比如，籃筐4被設(shè)置整體在左把手和右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側(cè)。

利用本實用新型實施例提供的技術(shù)方案，由于籃筐的重心位于靠近駕駛位的一側(cè)，即，籃筐的重心與自行車本身的重心進一步靠攏，使得自行車的整體結(jié)構(gòu)更加集中，在行駛的過程中更穩(wěn)定。另一方面，籃筐與人的距離更近，使得騎行者更方便地拿取和保護籃筐中的物品。

為了使籃筐4便于拆卸，騰出空間，籃筐4也可是一個單獨的結(jié)構(gòu)，即，籃筐4可以是由多個支撐條5獨立連接構(gòu)成，后放置在連接桿3上。本實施例對籃筐4的組成及安裝方式不作限定。

在本實用新型另一個實施例中，為了防止物品從籃筐4的空隙中掉落，在連接桿3與支撐桿5之間或者多個支撐桿5之間的空隙中安裝有支撐板6。

如圖4、圖5所示，在本實用新型另一實施例中，連接桿3由3個連接段13組成。這樣，在生產(chǎn)時先生產(chǎn)連接段13，再把多個連接段13組裝成連接桿3，可以降低生產(chǎn)難度，提高生產(chǎn)效率。為了使籃筐4強度更高，在籃筐4上還設(shè)有加強桿14，加強桿14可以設(shè)置在需要加強的任何位置，從而保證籃筐4盛放物品所需的強度，提高籃筐4的耐用性。

為了能夠讓駕駛?cè)嗽隈{車過程中雙腿能夠獲得更多的活動空間，在本實用新型一實施例中，籃筐4為細長結(jié)構(gòu)，可有效增加駕駛?cè)说幕顒涌臻g。

在本實用新型另一實施例中，籃筐4靠近駕駛位的邊框為橢圓弧形，該橢圓弧的長軸與車的行駛方向平行。在另一實施例中，籃筐4靠近駕駛位的邊框為圓弧形，這種結(jié)構(gòu)下由于籃筐4靠近駕駛位的邊框更平滑，可以有效防止人在駕車的過程中撞到籃筐時會受傷。在其它實施例中，籃筐4靠近駕駛位的邊框還可以為方形、波浪形、三角形等各種形狀。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本實用新型對籃筐4的形狀、尺寸、材料等不作限定。

本實用新型一實施例中，籃筐4還包括籃蓋7，籃蓋7樞接于籃筐4的任一上側(cè)邊框。進一步地，籃蓋7的形狀與籃筐4的上側(cè)邊框形狀相同、相互匹配。這樣，在路況不好的，行駛會出現(xiàn)顛簸的情況下，可以避免籃筐4中所放物品掉落。

為了方便更穩(wěn)定的放置物品，在本實用新型一實施例中，所述籃筐4內(nèi)還設(shè)有圓形放置架8，該放置架焊接于支撐條5上，可方便放置杯子等容器。這樣，在自行車行駛過程中，即便是略有顛簸的路況下，所放物品也能豎立不倒。

在本實用新型一實施例中，該放置架8也可焊接于在籃筐4外側(cè)。本實用新型對放置架8相對于籃筐4的位置不作限定。

在本實用新型一實施例中，該放置架8也可以焊接于連接桿3或支撐條5上，本實用新型對放置架8安裝在籃筐4哪一個部件上不作限定。

在本實用新型一實施例中，該放置架8上部的開口還可以為方形、三角形等各種形狀，本實用新型其形狀不作限定。

在本實用新型另一實施例中，放置架8與籃筐4可拆卸連接，當(dāng)需要籃筐4提供更多空間時，可將放置架8拆卸。

本實用新型一實施例中，籃筐4內(nèi)還設(shè)有手機支架9，與籃筐可拆卸地連接，便于放置手機，方便用戶在騎自行車時方便導(dǎo)航、獲得來電信息等。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該手機支架9還可設(shè)置于籃筐4外部，具體的安裝位置可以是連接桿3上，或者支撐條5上。本實用新型對手機支架的具體位置不作限定。

本實用新型一實施例中，支撐條5上安裝有豎桿10，豎桿10穿過車架頭管11與前叉12連接。這種結(jié)構(gòu)下，前叉12為籃筐4提供了支撐力，籃筐4安裝更加穩(wěn)定。支撐條5與豎桿10還可做成一體式結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，這樣的結(jié)構(gòu)強度更高，穩(wěn)定系數(shù)更高，且沒有多余零部件，結(jié)構(gòu)簡單。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)在自行車行駛過程中還可以為手機充電，在本實用新型一實施例中，該自行車把手處還進一步設(shè)有手機充電接口，該手機充電接口可以設(shè)置在籃筐4的內(nèi)部或外部，本實用新型對其位置不作限定。手機充電所需電量可以由自行車用戶騎行的動能轉(zhuǎn)換而來或由太陽能轉(zhuǎn)換而來，為此配套使用的電線或電路可以隱藏到連接桿3或者自行車其他部件內(nèi)。在本實用新型另一實施例中，部分或全部支撐板6為太陽能發(fā)電板15,如圖6所示，位于籃筐4底部的支撐板6為太陽能發(fā)電板15，太陽能發(fā)電板15可以與手機充電接口連通，提供為手機充電所需的電量。

本實用新型的其它實施例還提供一種采用上述車把手的自行車，或摩托車，或汽車。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。