本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種翼子板安裝支架。

背景技術(shù)：

隨著汽車發(fā)展迅速，汽車的安全是汽車技術(shù)領(lǐng)域人員較為關(guān)注的問(wèn)題，翼子板的安裝支架結(jié)構(gòu)形式多樣，翼子板安裝支架的設(shè)計(jì)，除了安裝支架本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外還要滿足行人保護(hù)的要求，如何平衡這兩者，使得安裝支架的性能滿足兩方面的要求，一直是CAE分析和實(shí)際生產(chǎn)中尋找的平衡點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)程中需要反復(fù)驗(yàn)證，影響設(shè)計(jì)效率。

針對(duì)上述存在的缺陷，人們研發(fā)出了各種各樣的翼子板安裝支架：

如中國(guó)專利申請(qǐng)(201520056905.0)公開(kāi)了一種翼子板安裝支架，位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板之間，翼子板安裝支架包括與車體固定連接的第一連接部和第二連接部和與第一連接部和第二連接部相平行設(shè)置的主板，且主板與第一連接部和第二連接部位于不同平面內(nèi)，主板上開(kāi)有連接孔，連接孔的下方固定有螺母，通過(guò)螺栓穿過(guò)翼子板上的定位孔和連接孔后與螺母配合，翼子板與主板固定連接，且主板的其中一側(cè)邊的邊緣上設(shè)置有用于卡設(shè)翼子板的翻邊，用于連接主板和第一連接部的第一弧形結(jié)構(gòu)和用于連接主板和第二連接部的第二弧形結(jié)構(gòu)。

上述的翼子板安裝支架雖然在一定程度上解決了各種缺陷，但仍存在以下缺陷：安裝支架是采用幾字形支架，在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中，尤其零部件存放擠壓時(shí)，非常容易變形，導(dǎo)致實(shí)車裝配時(shí)，孔位與設(shè)計(jì)不一致，無(wú)法安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種翼子板安裝支架，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何在生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中保證安裝支架不變形。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種翼子板安裝支架，包括受力板一，所述受力板一上設(shè)有安裝孔，其特征在于，所述受力板一的一側(cè)翻折形成翻邊一，所述受力板一的一端延伸出受力板二，所述受力板二相對(duì)受力板一傾斜設(shè)置，所述受力板二靠近翻邊一的一側(cè)翻折形成翻邊二，所述受力板一、受力板二、翻邊一和翻邊二合圍形成用于翼子板安裝的讓位腔。

受力板一和受力板二都是懸空設(shè)置，使得受力板一和受力板二的強(qiáng)度降低，保證了行人的安全；通過(guò)安裝孔、安裝支架能與翼子板連接，受力板一與翻邊一呈L型設(shè)置，受力板二與翻邊二呈L型設(shè)置，受力板一、受力板二、翻邊一和翻邊二是一體成型，且整個(gè)安裝支架組成一個(gè)擴(kuò)口的讓位腔，使得安裝支架的安裝更加方便，且在放置和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不易產(chǎn)生形變。

在上述的翼子板安裝支架中，所述翻邊二的端部與翻邊一相貼靠，所述翻邊一與受力板一圓弧過(guò)渡，所述翻邊二與受力板二圓弧過(guò)渡。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，翻邊一和翻邊二采用疊加的方式設(shè)置，進(jìn)一步增加了安裝支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且可以避免封閉式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的沖壓開(kāi)裂問(wèn)題，可選用的鋼板材料更加廣泛，在生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也不易產(chǎn)生形變；采用圓弧過(guò)渡使得翻邊一與受力板一之間的連接不會(huì)出現(xiàn)在受到較大壓力的情況下斷裂，翻邊二與受力板二之間的連接不會(huì)出現(xiàn)在受到較大壓力的情況下斷裂，保證了在生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，整個(gè)安裝支架不會(huì)在翻邊一和受力板一的連接處以及翻邊二與受力板二的連接處發(fā)生斷裂的情況，使得在生產(chǎn)運(yùn)輸時(shí)安裝支架不容易發(fā)生形變，且安裝人員在將翼子板安裝在安裝支架上時(shí)，不會(huì)因?yàn)檫吘壧幪^(guò)尖銳而將手劃傷，提高了安裝人員安裝的安全性。

在上述的翼子板安裝支架中，所述受力板二遠(yuǎn)離受力板一的一端翻折形成承力板一，所述翻邊二遠(yuǎn)離翻邊一的一端翻折形成承力板二。

承力板一和承力板二的設(shè)置，進(jìn)一步的增強(qiáng)了安裝支架的安裝強(qiáng)度，使得在生產(chǎn)運(yùn)輸和使用的過(guò)程中，安裝支架不會(huì)發(fā)生形變。

在上述的翼子板安裝支架中，所述翻邊二上設(shè)有定位孔，所述定位孔位于靠近翻邊二的一端。

定位孔的設(shè)置，能使得安裝支架的安裝精度得到提升，使得安裝過(guò)程更加的簡(jiǎn)單，減少安裝誤差。

在上述的翼子板安裝支架中，所述翻邊二上開(kāi)設(shè)有呈條形的減重孔，所述減重孔沿著翻邊二的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述減重孔的邊沿向外延伸形成導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面為圓弧面。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能既保證翻邊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又可以降低支架的重量。

在上述的翼子板安裝支架中，所述受力板二上設(shè)有沿受力板二長(zhǎng)度方向設(shè)置的加強(qiáng)筋。

加強(qiáng)筋的設(shè)置，增加了受力板二的強(qiáng)度，使得安裝支架在生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不易形變。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本翼子板安裝支架具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、受力板一與翻邊一呈L型設(shè)置，受力板二與翻邊二呈L型設(shè)置，且整個(gè)安裝支架組成一個(gè)擴(kuò)口的讓位腔，使得安裝支架的安裝更加方便，且在放置和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不易產(chǎn)生形變。

2、采用翻邊一和翻邊二重疊的方式，進(jìn)一步的增加安裝支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且整個(gè)安裝支架采用的是開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而避免了封閉式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的沖壓開(kāi)裂的問(wèn)題，也使得安裝支架可以選用的鋼板材料廣泛。

附圖說(shuō)明

圖1是本翼子板安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本翼子板安裝支架的另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中沿A-A的剖視圖。

圖4是圖1中沿B-B的剖視圖。

圖中，1、受力板一；11、安裝孔；12、翻邊一；2、受力板二；21、翻邊二；211、承力板二；212、定位孔；213、減重孔；214、導(dǎo)向面；22、承力板一；23、加強(qiáng)筋；3、讓位腔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本翼子板安裝支架,包括受力板一1，受力板一1上設(shè)有安裝孔11。

具體的說(shuō)，如圖1-4所示，受力板一1的一側(cè)翻折形成翻邊一12，受力板一1的一端延伸出受力板二2，受力板二2相對(duì)受力板一1傾斜設(shè)置，受力板二2靠近翻邊一12的一側(cè)翻折形成翻邊二21，翻邊二21的端部與翻邊一12相貼靠，翻邊一12與受力板一1圓弧過(guò)渡，翻邊二21與受力板二2圓弧過(guò)渡，受力板一1、受力板二2、翻邊一12和翻邊二21合圍形成用于翼子板安裝的讓位腔3，受力板二2上設(shè)有沿受力板二2長(zhǎng)度方向設(shè)置的加強(qiáng)筋23。

受力板一1和受力板二2都是懸空設(shè)置，使得受力板一1和受力板二2的強(qiáng)度降低，保證了行人的安全；翻邊一12和翻邊二21采用疊加的方式設(shè)置，進(jìn)一步增加了安裝支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且可以避免封閉式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的沖壓開(kāi)裂問(wèn)題，可選用的鋼板材料更加廣泛，在生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也不易產(chǎn)生形變；通過(guò)安裝孔11，安裝支架能與翼子板連接，受力板一1與翻邊一12呈L型設(shè)置，受力板二2與翻邊二21呈L型設(shè)置，受力板一1、受力板二2、翻邊一12和翻邊二21是一體成型，且整個(gè)安裝支架組成一個(gè)擴(kuò)口的讓位腔3，使得安裝支架的安裝更加方便，且在放置和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不易產(chǎn)生形變。

更具體的說(shuō)，如圖1-4所示，受力板二2遠(yuǎn)離受力板一1的一端翻折形成承力板一22，翻邊二21遠(yuǎn)離翻邊一12的一端翻折形成承力板二211，翻邊二21上設(shè)有定位孔212和呈條形的減重孔213，定位孔212位于靠近翻邊二21的一端，減重孔213沿著翻邊二21的長(zhǎng)度方向設(shè)置，減重孔213的邊沿向外延伸形成導(dǎo)向面214，導(dǎo)向面214為圓弧面。

承力板一22和承力板二211的設(shè)置，進(jìn)一步的增強(qiáng)了安裝支架的安裝強(qiáng)度；定位孔212的設(shè)置，能使得安裝支架的安裝精度得到提升，使得安裝過(guò)程更加的簡(jiǎn)單，減少安裝誤差，減重孔213的設(shè)置，能既保證翻邊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又可以降低支架的重量，使得在生產(chǎn)運(yùn)輸和使用的過(guò)程中，安裝支架不會(huì)發(fā)生形變，且安裝支架也能滿足在使用時(shí)的強(qiáng)度要求。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。