本實(shí)用新型屬于汽車(chē)夾具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車(chē)身前翼子板安裝夾具。

背景技術(shù)：

翼子板是指安裝于汽車(chē)駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)左右對(duì)稱(chēng)的、可拆裝的薄壁裝飾件，是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板。前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，它大多由冷軋薄鋼板沖壓成型。一些汽車(chē)在調(diào)整線裝配左右前翼子板時(shí)，前翼子板的前部有夾具確保進(jìn)行準(zhǔn)確安裝，而后部往往無(wú)安裝夾具進(jìn)行定位。因此，前翼子板在裝配時(shí)常會(huì)因后部沒(méi)有定位，而造成裝配穩(wěn)定性差及位置偏差，降低了裝配的效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種操作簡(jiǎn)便且穩(wěn)定性好的車(chē)身前翼子板安裝夾具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種車(chē)身前翼子板安裝夾具，該夾具包括長(zhǎng)條形的型材、設(shè)置在型材上的至少2個(gè)下邊框定位單元以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在型材兩端的2個(gè)側(cè)邊框定位單元，該側(cè)邊框定位單元包括設(shè)置在型材一端的側(cè)邊框定位支座以及并列設(shè)置在側(cè)邊框定位支座上的側(cè)邊框夾緊機(jī)構(gòu)及翼子板夾緊機(jī)構(gòu)，將所述的下邊框定位單元、側(cè)邊框夾緊機(jī)構(gòu)及翼子板夾緊機(jī)構(gòu)分別固定在前風(fēng)窗下邊框、前風(fēng)窗側(cè)邊框及前翼子板后部上，對(duì)前翼子板后部的進(jìn)行定位。

所述的下邊框定位單元包括設(shè)置在型材上的下邊框定位支座以及設(shè)置在下邊框定位支座上的下邊框卡塊。

所述的型材上沿型材的長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述的下邊框定位支座沿滑槽移動(dòng)設(shè)置在型材上。

所述的型材上沿型材的長(zhǎng)度方向還設(shè)有標(biāo)尺。

所述的下邊框卡塊為U型下邊框卡塊。

所述的側(cè)邊框夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在側(cè)邊框定位支座上的側(cè)邊框夾頭以及設(shè)置在側(cè)邊框夾頭之間的側(cè)邊框夾頭墊塊；

所述的翼子板夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在側(cè)邊框定位支座上的翼子板夾頭以及設(shè)置在翼子板夾頭之間的翼子板夾頭墊塊。

所述的側(cè)邊框夾頭墊塊及翼子板夾頭墊塊的材質(zhì)均為尼龍。

所述的型材的端部設(shè)有用于軸向固定側(cè)邊框定位支座并使側(cè)邊框定位支座圍繞型材的長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的銷(xiāo)軸。

所述的型材的材質(zhì)為鋁。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，調(diào)整下邊框定位支座在型材上的位置，然后將U型的下邊框卡塊卡進(jìn)汽車(chē)的前風(fēng)窗下邊框；將側(cè)邊框定位支座轉(zhuǎn)到合適的角度后，打開(kāi)側(cè)邊框夾頭，使側(cè)邊框夾頭之間的側(cè)邊框夾頭墊塊夾在汽車(chē)的前風(fēng)窗側(cè)邊框上，同時(shí)打開(kāi)翼子板夾頭，使翼子板夾頭之間的翼子板夾頭墊塊夾在汽車(chē)的前翼子板后部上，實(shí)現(xiàn)對(duì)前翼子板后部的定位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1)利用汽車(chē)的前風(fēng)窗邊框?qū)⑵?chē)的前翼子板后部牢牢固定在準(zhǔn)確位置，提高了左右前翼子板裝配時(shí)的一致性及穩(wěn)定性，并減小了裝配的位置偏差，提高了裝配的質(zhì)量；

2)使用下邊框卡塊、側(cè)邊框夾頭及翼子板夾頭進(jìn)行快速定位，操作簡(jiǎn)單且定位準(zhǔn)確，提高了裝配的效率；

3)采用鋁質(zhì)拉伸型材及尼龍型墊塊，結(jié)構(gòu)輕便的同時(shí)具有較高的強(qiáng)度，提高了夾具的穩(wěn)定性及使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記說(shuō)明：

1—型材、2—下邊框定位支座、3—側(cè)邊框定位支座、4—下邊框卡塊、5—側(cè)邊框夾頭、6—側(cè)邊框夾頭墊塊、7—翼子板夾頭、8—翼子板夾頭墊塊、9—前風(fēng)窗側(cè)邊框、10—前風(fēng)窗下邊框、11—前翼子板后部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種車(chē)身前翼子板安裝夾具，該夾具包括長(zhǎng)條形且材質(zhì)為鋁的型材1、設(shè)置在型材1上的2個(gè)下邊框定位單元以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在型材1兩端的2個(gè)側(cè)邊框定位單元。下邊框定位單元包括設(shè)置在型材1上的下邊框定位支座2以及設(shè)置在下邊框定位支座2上的U型的下邊框卡塊4，型材1上沿型材1的長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽及標(biāo)尺，下邊框定位支座2沿滑槽移動(dòng)設(shè)置在型材1上。側(cè)邊框定位單元包括設(shè)置在型材1一端的側(cè)邊框定位支座3以及并列設(shè)置在側(cè)邊框定位支座3上的側(cè)邊框夾緊機(jī)構(gòu)及翼子板夾緊機(jī)構(gòu)，型材1的端部設(shè)有用于軸向固定側(cè)邊框定位支座3并使側(cè)邊框定位支座3圍繞型材1的長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的銷(xiāo)軸，側(cè)邊框夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在側(cè)邊框定位支座3上的側(cè)邊框夾頭5以及設(shè)置在側(cè)邊框夾頭5之間的側(cè)邊框夾頭墊塊6；翼子板夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在側(cè)邊框定位支座3上的翼子板夾頭7以及設(shè)置在翼子板夾頭7之間的翼子板夾頭墊塊8，側(cè)邊框夾頭墊塊6及翼子板夾頭墊塊8的材質(zhì)均為尼龍。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，調(diào)整下邊框定位支座2在型材1上的位置，然后將U型的下邊框卡塊4卡進(jìn)汽車(chē)的前風(fēng)窗下邊框10；將側(cè)邊框定位支座3轉(zhuǎn)到合適的角度后，打開(kāi)側(cè)邊框夾頭5，使側(cè)邊框夾頭5之間的側(cè)邊框夾頭墊塊6夾在汽車(chē)的前風(fēng)窗側(cè)邊框9上，同時(shí)打開(kāi)翼子板夾頭7，使翼子板夾頭7之間的翼子板夾頭墊塊8夾在汽車(chē)的前翼子板后部11上，實(shí)現(xiàn)對(duì)前翼子板后部11的定位。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中，下邊框定位單元共設(shè)有3個(gè)，其余同實(shí)施例1。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。