本實用新型涉及一種滑板車。

背景技術(shù)：
我們知道，滑板車的轉(zhuǎn)向主要有兩種，一種是操作把手擺動前輪來進行左、右轉(zhuǎn)向的，這種結(jié)構(gòu)在單、雙前輪的滑板車上都適用；另一種是利用重心偏移來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，這種結(jié)構(gòu)通常是在雙前輪的滑板車上適用。重心偏移來轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)眾多，本申請人提出了新的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、能快速擺動復(fù)位的滑板車前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種滑板車前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括底板、后輪、左前輪、右前輪，所述左、右前輪的前輪軸分別安裝在左、右前輪座上，所述左、右前輪座通過與它們各自的前輪軸垂直的轉(zhuǎn)向擺動軸斜向安裝到該底板前部下方；在所述左、右前輪座之間連接有聯(lián)動桿；在所述聯(lián)動桿中部設(shè)有前輪擺正復(fù)位推動部，在所述前輪擺正復(fù)位推動部兩側(cè)分別設(shè)有能使前輪擺正復(fù)位的左、右彈簧；所述左、右彈簧橫向放置后兩端分別與該前輪擺正復(fù)位推動部和底板底部的側(cè)壁接觸。

在對上述滑板車前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的改進方案中，所述的左、右彈簧是壓簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：由于它是利用重心偏移時作用在重心所對應(yīng)的那個前輪座上，使之帶動與其連接的那個前輪擺動后再通過聯(lián)動桿帶動另一個前輪也跟著擺動轉(zhuǎn)向的，而前輪的自動擺正復(fù)位則通過在轉(zhuǎn)向時橫向彈簧受壓儲能后在復(fù)位時來推動擺正的，從上可以看出，前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較簡單，所需要的零部件少，因此本實用新型的結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)成本低，在轉(zhuǎn)向完成時能快速擺動復(fù)位。

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述：

【附圖說明】

圖1 是本實用新型實施例的立體示意圖；

圖2 是本實用新型實施例的立體示意圖；

圖3 是本實用新型實施例的局部拆分示意圖一；

圖4 是本實用新型實施例的局部拆分示意圖二。

【具體實施方式】

一種滑板車前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括底板1、后輪2、左前輪3、右前輪4，所述左、右前輪3、4的前輪軸31、41分別安裝在左、右前輪座5、6上，所述左、右前輪座5、6通過與它們各自的前輪軸31、41垂直的轉(zhuǎn)向擺動軸7、8斜向安裝到該底板1前部下方；在所述左、右前輪座5、6之間連接有聯(lián)動桿9；在所述聯(lián)動桿9中部設(shè)有前輪擺正復(fù)位推動部91，在所述前輪擺正復(fù)位推動部91兩側(cè)分別設(shè)有能使前輪擺正復(fù)位的左、右彈簧10、20；所述左、右彈簧10、20橫向放置后兩端分別與該前輪擺正復(fù)位推動部91和底板1底部的側(cè)壁11接觸。

當踩在底板1上的人體重心向左傾時，重力作用在左前輪座5上，使之繞其上的轉(zhuǎn)向擺動軸7逆時針擺動來帶動左前輪左轉(zhuǎn)，這時通過聯(lián)動桿9的聯(lián)動，右前輪座6也跟著逆時針擺動來左轉(zhuǎn)，于是左、右前輪向左擺動來左轉(zhuǎn)，這時右彈簧20受壓收縮，而左彈簧保持復(fù)位狀態(tài)，這樣當重心擺正時，在右彈簧20的作用下使左、右前輪快速擺正；同樣地，當踩在底板1上的人體重心向右傾時，重力作用在右前輪座6上，使之繞其上的轉(zhuǎn)向擺動軸8順時針擺動來帶動右前輪右轉(zhuǎn)，這時通過聯(lián)動桿9的聯(lián)動，左前輪座5也跟著順時針擺動來右轉(zhuǎn)，于是左、右前輪向右擺動來右轉(zhuǎn)，這時左彈簧10受壓收縮，而右彈簧保持復(fù)位狀態(tài)，這樣當重心擺正時，在左彈簧10的作用下使左、右前輪快速擺正。

由于本實用新型是利用重心偏移時作用在重心所對應(yīng)的那個前輪座上，使之帶動與其連接的那個前輪擺動后再通過聯(lián)動桿帶動另一個前輪也跟著擺動轉(zhuǎn)向的，而前輪的自動擺正復(fù)位則通過在轉(zhuǎn)向時橫向彈簧受壓儲能后在復(fù)位時來推動擺正的，從上可以看出，前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較簡單，所需要的零部件少，因此本實用新型的結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)成本低，在轉(zhuǎn)向完成時能快速擺動復(fù)位。

具體地，左、右彈簧10、20是壓簧，它們的外端分別與底板1底面上的凹槽側(cè)壁11接觸。

本滑板車前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用到裝有把手桿的滑板車上，如本實施例所示，在把手桿30上設(shè)有把手40；當然，也可以是應(yīng)用到?jīng)]有把手桿的滑板車上。

在本實施例中，后輪2有一個，當然，它也可以有兩個。

盡管參照上面實施例詳細說明了本實用新型，但是通過本公開對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，而在不脫離所述的權(quán)利要求限定的本實用新型的原理及精神范圍的情況下，可對本實用新型做出各種變化或修改。因此，本公開實施例的詳細描述僅用來解釋，而不是用來限制本實用新型，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護的范圍。