專利名稱：一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪機(jī)構(gòu)，具體涉及一種驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑板車、遙控電動滑板車當(dāng)屬時下熱門產(chǎn)品之一，大部分滑板車需要人力驅(qū)動，可供娛樂休閑但是無法實現(xiàn)長時間代步交通，少數(shù)遙控電動滑板車電機(jī)安置于踏板底部，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易維護(hù)；人力滑板車、遙控電動滑板車的車輪多為普通車輪，由輪轂和輪胎構(gòu)成，輪轂為圓筒形，橫截面為矩形，整個車輪呈圓形，少數(shù)部分具備電動輪轂，同樣是圓筒形輪轂與圓形車輪，不利于轉(zhuǎn)向
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種電動滑板車用的驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，滿足驅(qū)動、轉(zhuǎn)向需要。本實用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動輪由輪芯、無刷電機(jī)和輪胎構(gòu)成，無刷電機(jī)雙向出軸，兩端對稱套接錐體輪芯，輪芯外周包覆輪胎，輪胎相應(yīng)設(shè)置為錐形，驅(qū)動輪整體呈梭狀，所述無刷電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子式，電機(jī)軸與輪芯固定設(shè)置，輪芯與電機(jī)殼轉(zhuǎn)動設(shè)置，支架上端與板體相連接，支架下端與電機(jī)殼相連接。所述輪芯與電機(jī)殼之間設(shè)置軸承；所述無刷電機(jī)大長徑比設(shè)置；所述電機(jī)軸軸頭銑扁設(shè)置，輪芯端蓋設(shè)置相應(yīng)軸槽，軸頭設(shè)置軸卡；所述支架上端與板體固定連接；所述支架上端與板體轉(zhuǎn)動連接，支架設(shè)置緩沖定位裝置；所述支架下端與電機(jī)殼中段固定連接；所述支架下端設(shè)置電機(jī)殼卡箍；所述支架下端與電機(jī)殼一體設(shè)置。本實用新型所具有的有益效果是I、本實用新型一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動輪內(nèi)置無刷電機(jī)，省略了大量傳動部件，讓車子結(jié)構(gòu)更簡單，獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也相應(yīng)要提高；還使得滑板車便于采用多種新能源車技術(shù)，無論是純電動還是燃料電池、混合動力都可以很輕松的在車子上得以實現(xiàn)。2、本實用新型無刷電機(jī)為雙出軸電機(jī)，單個電機(jī)輸入，有效降低使用成本，提高電機(jī)使用效率；無刷電機(jī)的大長徑比設(shè)計，使得電機(jī)本身散熱效果好，功率密度高，使用壽命長。3、本實用新型還可以應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向，支架與板體轉(zhuǎn)動連接并設(shè)置緩沖定位裝置，操縱者通過重心變化控制車輛轉(zhuǎn)向；驅(qū)動輪整體梭狀設(shè)計，使得轉(zhuǎn)向時重心偏移效果尤為明顯，并且減少了輪胎接地面積，更為輕便。4、本實用新型輪芯與電機(jī)殼之間的軸承設(shè)置，實現(xiàn)了輪芯與電機(jī)殼之間的良好轉(zhuǎn)動，并使得輪芯得到更好的支撐，提高其承重性。5、本實用新型電機(jī)軸軸頭設(shè)置了軸卡，使得輪芯安裝穩(wěn)定，無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)中，輪芯不會脫離。[0011]6、本實用新型支架下端設(shè)置電機(jī)殼卡箍，緊卡在無刷電機(jī)殼外周，保證支架與電機(jī)連接牢固，不易松脫。7、本實用新型支架下端與電機(jī)殼一體設(shè)置，采用一體化工藝取代普通的連接方式，如緊固件連接或焊接，省略了連接構(gòu)件，避免了焊接接口，并簡化安裝程序，不會出現(xiàn)安裝中的定位誤差，外觀流暢。

圖I是本實用新型驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.無刷電機(jī)，2.軸承，3.輪芯，4.輪胎，5.電機(jī)軸，6.支架，7.板體，8.輪芯
端蓋，9.軸卡。
具體實施方式
如圖I中所示，本實用新型一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動輪和支架6，驅(qū)動輪由無刷電機(jī)I、輪芯3和輪胎4，無刷電機(jī)I雙向出軸，兩端對稱套接錐體輪芯3，輪芯3外周包覆輪胎4，輪胎4相應(yīng)設(shè)置為錐形，驅(qū)動輪整體呈梭狀，無刷電機(jī)I為內(nèi)轉(zhuǎn)子式，電機(jī)軸5與輪芯3固定設(shè)置，輪芯3與電機(jī)殼轉(zhuǎn)動設(shè)置，支架6的上端與板體7相連接，支架6的下端與無刷電機(jī)I的電機(jī)殼相連接。本驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)的運作如下無刷電機(jī)I通電開始運作，無刷電機(jī)I為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，電機(jī)軸5轉(zhuǎn)動，帶動輪芯3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪運行。內(nèi)轉(zhuǎn)子式電機(jī)是以電機(jī)中間的芯體為旋轉(zhuǎn)體。輪芯3與電機(jī)殼之間設(shè)置軸承2。本方案無刷電機(jī)I大長徑比設(shè)置。電機(jī)軸5兩端的軸頭銑扁設(shè)置，輪芯端蓋8上設(shè)置有銑扁設(shè)置的軸頭其相對應(yīng)的軸槽，軸頭設(shè)置有軸卡9。本方案驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)設(shè)支架6的上端與板體7設(shè)置為固定連接?？紤]轉(zhuǎn)向時，支架6的上端與板體7設(shè)置為轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動連接可以使用軸承，支架6設(shè)置緩沖定位裝置，緩沖定位裝置可以使用彈片或彈簧；緩沖定位裝置可以緩沖轉(zhuǎn)向及保證轉(zhuǎn)向后支架及時回位。支架6的下端與無刷電機(jī)I的電機(jī)殼中段固定連接。可以在支架6的下端設(shè)置無刷電機(jī)I的電機(jī)殼卡箍,牢固的卡箍于無刷電機(jī)I的電機(jī)殼中段。還可以將支架6的下端與無刷電機(jī)I的電機(jī)殼一體設(shè)置，米用一體成型工藝。本驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用為電動滑板車的前輪或后輪，還可以同時應(yīng)用為電動滑板車的前輪、后輪。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，對于技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動輪和支架，其特征在于所述驅(qū)動輪由輪芯、無刷電機(jī)和輪胎構(gòu)成，無刷電機(jī)雙向出軸，兩端對稱套接錐體輪芯，輪芯外周包覆輪胎，輪胎相應(yīng)設(shè)置為錐形，驅(qū)動輪整體呈梭狀，所述無刷電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子式，電機(jī)軸與輪芯固定設(shè)置，輪芯與電機(jī)殼轉(zhuǎn)動設(shè)置，支架上端與板體相連接，支架下端與電機(jī)殼相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述輪芯與電機(jī)殼之間設(shè)置軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述無刷電機(jī)大長徑比設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)軸軸頭銑扁設(shè)置，輪芯端蓋設(shè)置相應(yīng)軸槽，軸頭設(shè)置軸卡。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架上端與板體固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架上端與板體轉(zhuǎn)動連接，支架設(shè)置緩沖定位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架下端與電機(jī)殼中段固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架下端設(shè)置電機(jī)殼卡箍。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架下端與電機(jī)殼一體設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，包括支架、無刷電機(jī)、輪芯和輪胎，其特征在于所述驅(qū)動輪由輪芯、無刷電機(jī)和輪胎構(gòu)成，無刷電機(jī)雙向出軸，兩端對稱套接錐體輪芯，輪芯外周包覆輪胎，輪胎相應(yīng)設(shè)置為錐形，驅(qū)動輪整體呈梭狀，所述無刷電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子式，電機(jī)軸與輪芯固定設(shè)置，輪芯與電機(jī)殼轉(zhuǎn)動設(shè)置，支架上端與板體相連接，支架下端與電機(jī)殼相連接。本實用新型一種電動滑板車驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動輪內(nèi)置無刷電機(jī)，省略了大量傳動部件，獲得更好的空間利用率，降低了故障率，同時傳動效率也相應(yīng)提高；本實用新型還可以應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向，驅(qū)動輪整體梭狀設(shè)計，使得轉(zhuǎn)向時重心偏移效果尤為明顯，并且減少了輪胎觸地面積，更為輕便。
文檔編號B62M7/12GK202670047SQ20122027977
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者路海燕, 羅云國 申請人:路海燕