專利名稱：滑板車前輪避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車制造領(lǐng)域，尤其指一種滑板車前輪避震裝置。
滑板車現(xiàn)已是一種代步工具，已往滑板車滑沒有設(shè)置避震裝置，不能很好滿足乘騎者更便捷、更舒適的需求。
本實用新型的目的在于提供一種使滑板車更便捷、更舒適的避震裝置。
本實用新型的結(jié)構(gòu)是這樣的，即主要在滑板車的前車輪軸心二側(cè)樞設(shè)有活動接片，即利用活動接片的一側(cè)與車前管下叉形成活動樞接部，而活動接片另一側(cè)面與下叉適當(dāng)位置處設(shè)置的突板形成一夾掣部，并在該夾掣部夾設(shè)一彈性體。本實用新型另外還在活動樞接部的軸心端固沒有膠環(huán)，以利折疊拖行。
本實用新型由于采用了以上結(jié)構(gòu)，使滑板車的前輪具有減震緩沖的避震功效。由于設(shè)置了膠環(huán)，板體及把手架可確實定位不致松動，方便折疊拖行。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明


圖1.本實用新型滑板車外觀示意圖。
圖2.本實用新型避震結(jié)構(gòu)組合示意圖。
圖3.本實用新型避震結(jié)構(gòu)組合正示圖。
圖4.本實用新型避震結(jié)構(gòu)組合的震動示意圖。
圖5.本實用新型滑板車折合示意圖。
圖6.本實用新型滑板車折合拖行示意圖。
圖7.本實用新型另一種避震結(jié)構(gòu)正視圖。
圖8.本實用新型另一種避震組合的震動示意圖。
圖9.本實用新型另一種避震組合的側(cè)示圖。
如
圖1～9所示，滑板車前輪避震裝置，主要在于滑板車1的前輪2軸心21二側(cè)設(shè)有活動接片3，即利用活動接片3的一側(cè)面31與車前管4下叉41形成活動樞接部A，而活動接片3另一側(cè)與下叉41適當(dāng)位置的突板42形成一夾掣部B，并在該夾掣部B夾設(shè)一彈性體5。這樣當(dāng)前輪2遇震時，下叉41與活動接片3會形成以該活動樞接部A作為夾合位移的軸心，并利用活動接片3另一側(cè)面下叉41形成的夾掣部B夾設(shè)彈體5來形成夾掣彈力，以達(dá)到滑板車前輪2部位具有減震緩沖的效果。
值行一提的是，活動接片3其軸孔32為可活動旋移地樞設(shè)于前輪2兩側(cè)，因此當(dāng)前輪2遇震時，活動接片3會隨著前輪2震動，此時是以活動樞部A為夾合軸心，并以夾掣部B夾設(shè)彈性體5來形成夾掣彈力，來達(dá)到減震功效。
如圖5.所示，活動樞接部A的軸心端固設(shè)有膠環(huán)6，當(dāng)滑板車輪體折疊時該膠環(huán)6恰可彈低于折疊座7，而令板體8及把手架9可確實定位不致有松轉(zhuǎn)，以利滑板車1折疊拖行。
權(quán)利要求1.滑板車前輪避震裝置，即在滑板車前車輪(2)與車前管(4)下叉之間設(shè)有避震機(jī)構(gòu)，其特征在于滑板車前車輪(2)軸心二側(cè)樞設(shè)有活動接片(3)，即利用活動接片(3)一側(cè)與車前管(4)下叉(41)形成活動樞接部A，活動接片(3)另一側(cè)與下叉(41)適當(dāng)位置的突板(42)形成一夾掣部B，并有該夾掣部B夾設(shè)一彈性體(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車前輪避震裝置，其特征在于活動樞接部A的軸心端固設(shè)有膠環(huán)(6)，當(dāng)滑板車車體折疊時該膠環(huán)(6)，恰可彈低于折疊座(7)。
專利摘要滑板車前輪避震裝置,即主要在于滑板車的前輪與車前管下叉之間樞設(shè)有活動接片及彈性體等避震構(gòu)件,從而滑板車的前輪部位具有減震緩沖的效果,以達(dá)到乘騎滑板車更快、更舒適的目的。
文檔編號B62K25/04GK2411196SQ00204159
公開日2000年12月20日 申請日期2000年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月28日
發(fā)明者蔡水德 申請人:蔡水德