本實用新型涉及一種新型電動車車架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)：電動車是當(dāng)前普及程度較高的一種交通工具，其節(jié)能環(huán)保，緩解交通壓力利國利民。

目前電動車車架的主要結(jié)構(gòu)為兩種，一種為內(nèi)置電池車架結(jié)構(gòu)，中管前側(cè)與主梁管連接，后側(cè)與后叉連接，車架主梁管前端連接車頭管；此種技術(shù)結(jié)構(gòu)是把電池及控制器等部件，從所述傳統(tǒng)車架前端頭管或者車架后端的中管事先開好的孔處，裝入車架內(nèi)部；但是此種結(jié)構(gòu)問題在于車架前端有復(fù)雜連接前叉的車架頭管擋住，后端有復(fù)雜連接坐桿的中管擋??；若要將電池從前端或者后端裝入車架內(nèi)部，則必須將復(fù)雜的頭管前叉或者車架中管開孔破洞；此種結(jié)構(gòu)勢必造成加工工藝復(fù)雜，車架強度不高，使整車存在安全隱患，外觀不美觀；裝配生產(chǎn)效率低，售后維修難以拆卸，售后成本高等缺陷。

另一種為傳統(tǒng)的電池外置裝配結(jié)構(gòu)車架，中管一側(cè)與后叉電池安裝位連接或者與前端電池安裝位連接，電池、控制器等部件安裝于車架中間外側(cè)，比較簡單的固定在車架中管后面或腳踏板中間。此種結(jié)構(gòu)的電動車，存在嚴(yán)重的安全隱患；如果電池使用不當(dāng)或短路等，則極有可能出現(xiàn)起火、燃燒等危險情況；所以此種電池外置車架結(jié)構(gòu)具有很大的安全隱患，如若電池一旦起火燃燒等極端情況，將會造成不可估量的嚴(yán)重后果；并且此種結(jié)構(gòu)電池極易被盜，整車外觀不美觀，生產(chǎn)成本高等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型其目的就在于提供一種新型電動車車架，解決了目前電動車車架結(jié)構(gòu)的不合理，電池內(nèi)置生產(chǎn)裝配工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，車架強度底，外置電池車架不安全，電池頻繁被盜等問題,具有電動車電池內(nèi)置裝配工藝簡化、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率的特點。

實現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括主梁管，所述主梁管在行車方向的前端設(shè)有頭管，主梁管下端固定有主梁下管，所述主梁下管下端設(shè)有五通連接管，主梁下管的后側(cè)設(shè)有一端固定在主梁管下端的后叉，后叉的另一端連接鉤爪，所述五通連接管后側(cè)設(shè)有上端固定在后叉上的中管，中管后側(cè)下端經(jīng)連桿連接鉤爪，所述主梁管為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，主梁管后端開口并設(shè)有封罩，主梁管下端面高于中管最上端，主梁管的內(nèi)空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有電池安裝位、控制器安裝位，使得電池可從中管上端穿過進入主梁管內(nèi)進行裝配。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下優(yōu)點。

1.克服了電動車電池內(nèi)置裝配工藝的復(fù)雜性，極大的簡化了電動車電池生產(chǎn)裝配工藝，極大的降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；

2.降低了售后維修工藝及成本，有效防止電池被盜可能，有效防止電動車電池在極端情況出現(xiàn)的安全隱患；

3.使得整車外觀美觀時尚，輕巧方便，極大提高車架強度，增加整車安全系數(shù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)中后叉俯視圖；

圖3為本實用新型整車裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

本裝置包括主梁管2，所述主梁管2在行車方向的前端設(shè)有頭管1，主梁管2下端固定有主梁下管5，所述主梁下管5下端設(shè)有五通連接管6，主梁下管5的后側(cè)設(shè)有一端固定在主梁管2下端的后叉4，后叉4的另一端連接鉤爪7，所述五通連接管6后側(cè)設(shè)有上端固定在后叉4上的中管3，中管3后側(cè)下端經(jīng)連桿11連接鉤爪7，如圖1、圖2、圖3所示，所述主梁管2為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，主梁管2后端開口并設(shè)有封罩10，主梁管2下端面高于中管3最上端，主梁管2的內(nèi)空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有電池安裝位8、控制器安裝位9，使得電池可從中管3上端穿過進入主梁管2內(nèi)進行裝配。

所述后叉4上端設(shè)有貨架12，貨架12上層高度應(yīng)高于主梁管2上端面，使得電池可從貨架12中間穿過進行裝配。

所述連桿11、后叉4為“人”字型結(jié)構(gòu)。

所述封罩10上安裝車燈、喇叭。

如圖3所示，本實用新型在實施安裝電池時，需將安裝在中管3上的坐桿17取出，將電池依次從貨架12中間和中管3上端穿過，裝配進入車架主梁管2內(nèi)的電池安裝位8處；再將控制器同樣依次穿過貨架

12中間和中管3上端裝配進入主梁管2控制器安裝位9處，將控制器及電池固定好后，在主梁管2的行車方向后端裝上封罩10，再將坐桿17裝入車架的中管3內(nèi)并鎖緊，則電動車內(nèi)置電池及控制器裝配完成，若售后維修電池拆裝則依照裝配相反步驟即可完成。再將本實用新型中頭管1固定連接電瓶車前叉13，前叉13上端安裝車把12，前叉13下端安裝前輪14，坐桿17上端安裝鞍座18，鉤爪7安裝固定在后輪16上，五通連接管6內(nèi)安裝傳動部件15，即可實現(xiàn)電瓶車的整車安裝完成。

本實用新型主要實現(xiàn)了電動車電池內(nèi)置生產(chǎn)裝配更簡單方便，更高效簡便的實行電池內(nèi)置，顛覆了傳統(tǒng)電動車車架電池內(nèi)置工藝技術(shù)復(fù)雜問題，其中中管3不與車架的主梁管2連接是本電動車車架結(jié)構(gòu)特點之一。裝配電池?zé)o需像陳舊的拆裝車架的頭管1及中管3的繁瑣工藝，無需要在車架的頭管1及車架的中管3上打孔安裝電池的復(fù)雜工藝技術(shù)；優(yōu)化了電動車車架結(jié)構(gòu)，美化了電動車外觀，有效增強了車架強度，完全簡化了整車裝配工藝，有效提高生產(chǎn)效率，簡化了售后拆裝工藝，提高了售后維修效率；還可有效防止電池被盜，防止電池外置在極端情況產(chǎn)生的危險。