一種分體式電動車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分體式電動車車架，包括分體設(shè)置的前車架和后車架，所述前車架設(shè)置有連接桿，所述后車架上配合設(shè)置有套桿，所述套桿和連接桿上均開設(shè)有連接通孔，通過螺栓穿過所述連接通孔配合螺母固定套桿和連接桿，實現(xiàn)連接前車架和后車架，所述分體式電動車架，縮減了車架的儲存占地空間，減速了運輸成本，且所述連接桿上所述連接后車架的連接桿上開設(shè)有多個連接通孔，與后車架的套桿上開設(shè)的兩個連接通孔配合可將后車架固定在連接桿的不同位置，可以調(diào)節(jié)電動車車架的整體長，所述分體式電動車架運輸方便安裝簡單。
【專利說明】一種分體式電動車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其設(shè)計一種分體式電動車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車的車架通常為整體焊接而成，整體焊接的車架占用的空間較大、質(zhì)量大，不方便搬運及運輸，且需要較大的儲藏空間，提高了電動車的生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種方便運輸、安裝簡單的分體式電動車車架。
[0004]為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種分體式電動車車架，包括分體設(shè)置的前車架和后車架，所述前車架的后端設(shè)置有兩根連接桿，所述后車架對應(yīng)的設(shè)置有兩根套桿，所述套桿套在所述連接桿上并通過螺栓配合螺母固定，所述前車架包括還固定支架，所述連接桿固定在固定支架后端，且所述固定支架上對稱的固定有左、右龍骨，所述左、右龍骨的前端固定有一支架，所述支架上端固定有龍頭安裝管，所述固定支架上還固定有用于安裝電池的電池盒，所述左、右龍骨上固定有踏板支架，所述后車架還包括由橫梁和豎梁焊接而成的“目”字形車架，所述套桿固定在“目”字形車架靠前的兩段橫梁下方。
[0006]進(jìn)一步的，所述前車架的固定支架后端設(shè)置有一塊固定板，所述固定板上開設(shè)有連接通孔，對應(yīng)的所述“目”字形車架的最前端的橫梁上也開設(shè)有連接通孔，螺栓穿過所述兩個連接通孔配合螺母將“目”字形車架的最前端的橫梁與所述固定板固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述后車架的“目”字形車架橫梁與豎梁的焊接處均設(shè)置有加強角鐵，所述套桿與目”字形車架也通過焊接固定，焊接處同樣設(shè)置有加強角鐵。
[0008]進(jìn)一步的，所述龍頭安裝管卡接在支架的上端，并通過兩側(cè)設(shè)置的兩塊加強角鐵與支架焊接固定。
[0009]進(jìn)一步的，所述電池盒分別與固定支架和左、右龍骨焊接固定。
[0010]進(jìn)一步的，述套管上設(shè)開設(shè)有兩個連接通孔，連接桿上開設(shè)有至少三個連接通孔，所述螺栓穿過所述連接通孔配合螺母固定套管和連接桿。
[0011]本實用新型的有益效果為:所述分體式電動車車架的前車架和后車架分體設(shè)置，方便運輸，且需要的存儲空間小，所述連接后車架的連接桿上開設(shè)有多個連接通孔，與后車架的套桿上開設(shè)的兩個連接通孔配合可將后車架固定在連接桿的不同位置，可以調(diào)節(jié)電動車車架的整體長度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的電動車車架前車架的俯視圖；
[0013]圖2是本實用新型【具體實施方式】提供的電動車車架后車架的俯視圖；
[0014]圖3是本實用新型【具體實施方式】提供的電動車車架前車架的左視圖。
[0015]圖中，1、固定支架；2、左龍骨；3、右龍骨；4、支架；5、龍頭安裝管；6、電池盒；7、踏板安裝支架；8、連接桿；9、加強角鐵；10、通孔；11、套桿；12、橫梁；13、豎梁；14、固定板。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0017]如圖1至圖3所示，所述電動車車架包括分體設(shè)置的前車架和后車架，所述前車架包括固定支架I，所述固定支架I上對稱的焊接有左龍骨2和右龍骨3，所述左龍骨2和右龍骨3的前端固定有一支架4，所述支架4上端卡接有龍頭安裝管5，且所述龍頭安裝管5通過兩側(cè)焊接的加強角鐵9焊接到支架4上，所述左龍骨2和右龍骨3上架設(shè)有踏板安裝支架7，且所述踏板支架7與左、右龍骨2、3焊接固定，所述固定支架I上還固定有放置電池的電池盒6，所述電池盒6分別和固定支架1、左、右龍骨2、3焊接固定，焊接處設(shè)置有加強焊接強度的加強角鐵9，所述固定支架I的后端還設(shè)置有兩根連接后車架的連接桿8，所述連接桿8上開設(shè)有三個連接通孔10，所述固定支架I后端還焊接有一塊固定板14，所述固定板14上也開設(shè)有兩個連接通孔10。
[0018]所述后車架包括由橫梁12、豎梁13焊接而成的“目”字形車架和連接前車架的套桿11，所述套桿11焊接在“目”字形車架的前端的兩根橫梁12下方，所述“目”字形車架橫梁12與豎梁13的焊接處以及套桿11與橫梁12的焊接處均焊接有加強角鐵9，所述套桿11配合連接桿8上的連接通孔10也開設(shè)有兩個連接通孔10，同樣所述“目”字形車架的最前端的橫梁12上配合固定板也開設(shè)有兩個連接通孔10。
[0019]所述前車架和后車架安裝時，只需將后車架的套桿11套到前車架的連接桿8上，再將螺栓穿過套桿11和連接桿8上的連接通孔10，配合螺母固定套桿11和連接桿8，完成前車架和候車架的安裝連接，由于連接桿8上設(shè)置有三個連接通孔10，所述套桿上11的兩個連接通孔10可配合連接桿8上任意兩個相鄰的連接通孔10連接，可以改變電動車車架的整體長度，且當(dāng)套桿11的兩個連接通孔10配合連接桿8最靠近前車架固定支架I的兩個連接通孔10連接時，所述“目”字形車架最前端的橫梁12上開設(shè)的連接通孔10也可配合固定板14上的連接通孔10通過螺栓螺母連接，加強前車架和后車架的連接強度。
[0020]以上僅以實施例對本實用新型進(jìn)行了說明，但本實用新型并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本實用新型的任何限制。只要對本實用新型所做的任何改進(jìn)或者變型均屬于本實用新型權(quán)利要求主張的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式電動車車架，其特征在于:包括分體設(shè)置的前車架和后車架，所述前車架的后端設(shè)置有兩根連接桿，所述后車架對應(yīng)的設(shè)置有兩根套桿，所述套桿套在所述連接桿上并通過螺栓配合螺母固定，所述前車架包括還固定支架，所述連接桿固定在固定支架后端，且所述固定支架上對稱的固定有左、右龍骨，所述左、右龍骨的前端固定有一支架，所述支架上端固定有龍頭安裝管，所述固定支架上還固定有用于安裝電池的電池盒，所述左、右龍骨上固定有踏板支架，所述后車架還包括由橫梁和豎梁焊接而成的“目”字形車架，所述套桿固定在“目”字形車架靠前的兩段橫梁下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式電動車車架，其特征在于:所述前車架的固定支架后端設(shè)置有一塊固定板，所述固定板上開設(shè)有連接通孔，對應(yīng)的所述“目”字形車架的最前端的橫梁上也開設(shè)有連接通孔，螺栓穿過所述兩個連接通孔配合螺母將“目”字形車架的最前端的橫梁與所述固定板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式電動車車架，其特征在于:所述后車架的“目”字形車架橫梁與豎梁的焊接處均設(shè)置有加強角鐵，所述套桿與目”字形車架也通過焊接固定，焊接處同樣設(shè)置有加強角鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式電動車車架，其特征在于:所述龍頭安裝管卡接在支架的上端，并通過兩側(cè)設(shè)置的兩塊加強角鐵與支架焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式電動車車架，其特征在于:所述電池盒分別與固定支架和左、右龍骨焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式電動車車架，其特征在于:所述套管上設(shè)開設(shè)有兩個連接通孔，連接桿上開設(shè)有至少三個連接通孔，所述螺栓穿過所述連接通孔配合螺母固定套管和連接桿。
【文檔編號】B62K19/00GK204021145SQ201420370639
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】李治國 申請人:新蕾車業(yè)無錫有限公司