本實(shí)用新型屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型后支架鎖具一體式的自行車車架。

背景技術(shù)：

目前，由于環(huán)保、交通的問(wèn)題，自行車成為人們生活中必不可少的交通工具。每年自行車需求量都在增加，隨著自行車的頻繁使用，防止自行車被盜成為了一個(gè)問(wèn)題。為了防盜，人們一般為自行車配置鎖具。現(xiàn)有的鎖具一般都是單獨(dú)存在、與車體是分體結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的鎖具存在如下問(wèn)題：在自行車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，鎖具需要安置到車體的其它位置，本身容易丟失而且會(huì)造成磕碰；鎖定和解鎖的操作比較繁瑣。與此同時(shí)，自行車一般配置有后支架，將后支架與鎖具結(jié)合是一種可行的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型即為解決上述技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、自帶鎖定和承載功能的一種新型后支架鎖具一體式的自行車車架。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種新型后支架鎖具一體式的自行車車架包括座管和立叉，在座管的上端安裝有后支架鎖具一體裝置。后支架鎖具一體裝置包括套設(shè)在座管上端的且通過(guò)防盜緊固件固定的安裝套；還包括后支架，后支架包括T形連接件、帶鎖芯的第一鎖桿、帶鎖頭成L形的第二鎖桿和限位塊。T形連接件前端通過(guò)萬(wàn)向接頭與安裝套連接，其左右兩端分別與第一鎖桿和第二鎖桿的前端鉸接連接，T形連接件上且在第一鎖桿和第二鎖桿之間設(shè)置有限位塊。還包括一端固接在立叉前端和另一端固接在T形連接件底面的支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)連接桿且兩連接桿通過(guò)鉸接連接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的一種新型后支架鎖具一體式的自行車車架，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案通過(guò)將后支架鎖具一體安裝車架上，使得自行車的后支架既可以載物載人同時(shí)也可以作為鎖具，將兩功能結(jié)合起來(lái)。通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)置使得后支架在作為載人載物時(shí)，支撐穩(wěn)固。在作為鎖具使用時(shí)，通過(guò)第一鎖桿和第二鎖桿的配合使得鎖具牢固。本實(shí)用新型將自行車后支架和鎖具很好地結(jié)合在一起，較好地解決了鎖具與車體分離易丟失的問(wèn)題。

優(yōu)選地：限位塊為一組且焊接連接在T形連接件上。

優(yōu)選地：支撐機(jī)構(gòu)兩連接桿鉸接處設(shè)置有卡扣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型作為后支架使用的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型作為車鎖使用的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、座管；2、立叉；3、平叉；4、后叉片；5、安裝套；6、鞍管；7、萬(wàn)向接頭；8、后支架；8-1、T形連接件；8-2、第一鎖桿；8-3、第二鎖桿；8-4、限位塊；9、支撐機(jī)構(gòu)；10、后車輪；11、斜梁；12、橫梁。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參閱附圖1-3，本實(shí)用新型的后支架鎖具一體式的自行車車架，包括座管1、立叉2和平叉3，在座管1的底端焊接固接有中軸套，立叉2和平叉3兩者的內(nèi)段分別焊接固接在座管1的中上部和中軸套上、外端相交并焊接固接有后叉片4，后車輪10安裝在兩個(gè)后叉片4之間。

在座管1的上端安裝有后支架鎖具一體裝置。后支架鎖具一體裝置包括套設(shè)在座管1上端的且通過(guò)防盜緊固件固定的安裝套5。還包括后支架8，后支架8包括T形連接件8-1、帶鎖芯的第一鎖桿8-2、帶鎖頭成L形的第二鎖桿8-3和限位塊8-4。T形連接件8-1前端通過(guò)萬(wàn)向接頭7與安裝套5連接，其左右兩端分別與第一鎖桿8-2和第二鎖桿8-3的前端鉸接連接，T形連接件8-1上且在第一鎖桿8-2和第二鎖桿8-3之間設(shè)置有限位塊8-4。當(dāng)后支架8處在承載狀態(tài)時(shí)，后支架8中T形連接件8-1通過(guò)萬(wàn)向接頭7的調(diào)整成水平狀，T形連接件8-1的左右兩端分別與第一鎖桿8-2和第二鎖桿8-3鉸接連接，第一鎖桿8-2與第二鎖桿8-3通過(guò)鎖芯與鎖頭的對(duì)接鎖合，限位塊8-4設(shè)置在T形連接件8-1上且位于第一鎖桿8-2和第二鎖桿8-3之間。本實(shí)施例中優(yōu)選的，限位塊8-4為一組且焊接連接在T形連接件8-1上。通過(guò)后支架鎖具一體裝置的各部件配合使用，使得后支架8水平牢固、穩(wěn)定。當(dāng)后支架從承載狀態(tài)轉(zhuǎn)換為鎖具狀態(tài)時(shí)，由于第一鎖桿8-2與第二鎖桿8-3與T形連接件是鉸接連接，可以是使得第一鎖桿8-2與第二鎖桿8-3向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，而同時(shí)通過(guò)萬(wàn)向接頭7的上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整好位置后，使得后支架作為鎖具對(duì)自行車進(jìn)行鎖定。

為了使得后支架8作為承載裝置是能穩(wěn)定承載重量，一端固接在立叉2前端和另一端固接在T形連接件8-1底面的支撐機(jī)構(gòu)9，支撐機(jī)構(gòu)9包括兩個(gè)連接桿且兩連接桿通過(guò)鉸接連接。本實(shí)施例中，支撐機(jī)構(gòu)9的兩個(gè)連接桿鉸接處設(shè)置有卡扣，當(dāng)后支架8作為承載載體使用時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)9兩連接桿成一條直線，通過(guò)卡扣的卡緊使得支撐機(jī)構(gòu)9的連接桿穩(wěn)定的成直線狀態(tài)，起到穩(wěn)定的支撐作用。當(dāng)后支架8作為鎖具使用時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)9的兩連接桿通過(guò)鉸接兩連接桿成V形收縮。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。