本實(shí)用新型屬于自行車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車座。

背景技術(shù)：

自行車一種常見的交通工具，具有價(jià)格便宜、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，而且騎自行車還能起到鍛煉身體的效果，自行車座是自行車的重要組成部分，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)自行車座在功能方面提出了更高的要求，一方面，由于大部分的自行車都停在露天的地方，自行車座吸熱導(dǎo)致表面發(fā)燙，散熱性能不好；另一方面，長時(shí)間的騎行后，人們的腰部會(huì)很不舒服，現(xiàn)有的自行車座上沒有讓人們可以緩解腰部疲勞的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種調(diào)溫效果好、散熱強(qiáng)、能夠緩解腰部疲勞的自行車車座。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種自行車車座，包括車座和靠背，所述車座與靠背固定連接，所述車座由外至內(nèi)依次包括防水透氣層、緩沖層、第一散熱腔、調(diào)溫層、第二散熱腔和本體層，所述第一散熱腔和第二散熱腔中中設(shè)置有若干個(gè)支撐體，所述支撐體用于固定所述調(diào)溫層，所述調(diào)溫層內(nèi)裝有相變材料，所述相變材料為十二水磷酸氫二鈉和碳酸鈣的混合物，在所述第一散熱腔和第二散熱腔中固定設(shè)置有風(fēng)扇，所述靠背包括固定層和活動(dòng)層，所述活動(dòng)層與固定層通過轉(zhuǎn)軸連接，在所述固定層中設(shè)置有蓄電池，在所述固定層的后端設(shè)置有開關(guān)和充電口，所述風(fēng)扇與蓄電池電連接。

進(jìn)一步地，所述防水透氣層為聚四氟乙烯微孔材料。

進(jìn)一步地，所述緩沖層為6mm-12mm的記憶棉層。

進(jìn)一步地，所述第一散熱腔中風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流方向與所述第二散熱腔中風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流方向相反。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：1、在自行車車座中設(shè)置第一散熱腔、調(diào)溫層和第二散熱腔，當(dāng)自行車在露臺(tái)暴曬時(shí)間過長時(shí)，第一散熱腔中的空氣流動(dòng)能夠帶走一部分熱量，同時(shí)當(dāng)溫度達(dá)到控溫層中十二水磷酸氫二鈉的相變溫度時(shí)，十二水磷酸氫二鈉由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，吸收熱量，調(diào)節(jié)車座溫度；2、同時(shí)在第一散熱腔和第二散熱腔中安裝有風(fēng)扇，能夠及時(shí)的降低調(diào)溫層的溫度，保持相變材料對(duì)溫度的調(diào)節(jié)能力，增強(qiáng)了車座的調(diào)溫功能；3、在車座上設(shè)置有靠背，能夠有效的緩解人們腰部的疲勞，同時(shí)靠背的活動(dòng)層能夠通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)停車后可以將活動(dòng)層遮在車座上，減少車座吸熱。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種自行車車座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種自行車車座靠背活動(dòng)層轉(zhuǎn)動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-防水透氣層；2-緩沖層；3-第一散熱腔；4-調(diào)溫層；5-第二散熱腔；6-本體層；7-支撐體；8-相變材料；9-風(fēng)扇；10-固定層；11-活動(dòng)層；12-轉(zhuǎn)軸；13-蓄電池；14-開關(guān)；15-充電口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，一種自行車車座，包括車座和靠背，所述車座與靠背固定連接，所述車座由外至內(nèi)依次包括防水透氣層1、緩沖層2、第一散熱腔3、調(diào)溫層4、第二散熱腔5和本體層6，所述第一散熱腔3和第二散熱腔5中設(shè)置有若干個(gè)支撐體7，所述支撐體7用于固定所述調(diào)溫層4，所述調(diào)溫層4內(nèi)裝有相變材料8，所述相變材料8為十二水磷酸氫二鈉和碳酸鈣的混合物，在所述第一散熱腔3和第二散熱腔5中固定設(shè)置有風(fēng)扇9，所述靠背包括固定層10和活動(dòng)層11，所述活動(dòng)層11與固定層10通過轉(zhuǎn)軸12連接，在所述固定層10中設(shè)置有蓄電池13，在所述固定層10的后端設(shè)置有開關(guān)14和充電口15，所述風(fēng)扇9與蓄電池13電連接，在自行車車座中設(shè)置第一散熱腔3、調(diào)溫層4和第二散熱腔5，當(dāng)自行車在露臺(tái)暴曬時(shí)間過長時(shí)，第一散熱腔3中的空氣流動(dòng)能夠帶走一部分熱量，同時(shí)當(dāng)溫度達(dá)到控溫層4中十二水磷酸氫二鈉的相變溫度時(shí)，十二水磷酸氫二鈉由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，吸收熱量，調(diào)節(jié)車座溫度，同時(shí)在第一散熱腔3和第二散熱腔4中安裝有風(fēng)扇9，能夠及時(shí)的降低調(diào)溫層4的溫度，保持相變材料8對(duì)溫度的調(diào)節(jié)能力，增強(qiáng)了車座的調(diào)溫功能，在車座上設(shè)置有靠背，能夠有效的緩解人們腰部的疲勞，同時(shí)靠背的活動(dòng)層11能夠通過轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)停車后可以將活動(dòng)層11遮在車座上，減少車座吸熱。

進(jìn)一步地，所述防水透氣層1為聚四氟乙烯微孔材料，該材料的防水透氣層1集防水透濕功能于一體，使得汗蒸氣可以很快透過，使人們不會(huì)產(chǎn)生發(fā)悶的感覺，提高人們的舒適度。

進(jìn)一步地，所述緩沖層2為6mm-12mm的記憶棉層，記憶棉能夠使車座不易變形，延長車座的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述第一散熱腔3中風(fēng)扇9產(chǎn)生的空氣流方向與所述第二散熱腔5中風(fēng)扇9產(chǎn)生的空氣流方向相反，風(fēng)扇9的安裝方向相反，使得產(chǎn)生的對(duì)流的空氣流能夠快速的將調(diào)溫層4的溫度降低，提高調(diào)溫層4的調(diào)溫能力。

本實(shí)用新型的工作原理是：將自行車停穩(wěn)后，轉(zhuǎn)動(dòng)靠背的活動(dòng)層11，利用活動(dòng)層11為車座遮陽，當(dāng)溫度達(dá)到調(diào)溫層4內(nèi)十二水磷酸氫二鈉的相變溫度時(shí)，由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，吸收車座內(nèi)的溫度，為車座降溫，當(dāng)調(diào)溫層4的調(diào)溫能力下降后，按下靠背后的開關(guān)14，開啟風(fēng)扇9，幫助調(diào)溫層4降溫，使得相變材料8溫度降低放出吸收的熱量，提高相變材料8的調(diào)溫能力，當(dāng)蓄電池13電量不足時(shí)，可以通過充電口15對(duì)蓄電池13充電，在騎行過程中，當(dāng)人們感覺腰部疲勞時(shí)可以倚靠靠背來緩解腰部的疲勞感。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。